一、概述
隨著新能源戰略的部署和實施，電動汽車必將走進千家萬戶。與之配套的電動汽車充換電設施已率先開始建設，將逐步形成充電樁、充電站、換電站、配送站等設施相結合的電動汽車充換電系統。
採用光載無線技術構建電動汽車充電樁的信息化網絡，相關研究項目的提出和實施，得到了南方電網等電力行業專家的肯定和支持，隨著後續項目的開展，將逐步構建起基於光載無線技術的物聯網信息平臺在電動汽車充換電系統的應用體系，最終實現智能型的電動汽車充換電服務網絡。
方法/步驟
二、光載無線技術在電動汽車充電樁的應用
2.1充電樁簡介
充電樁是電動汽車充換電系統中最重要的設施，一般固定在路邊或停車場內，利用專用充電接口，採用傳導方式，為具有車載充電機的電動汽車提供交流電能，並具有相應的通訊、計費和安全防護功能。通過投幣或購買專用的IC卡，為電動汽車充電。
2.2電動汽車充電樁通信網絡建設要求
作為電網配用電側的電動汽車充電樁，其結構的特殊性決定了自動化通信系統的特點是被測點多且分散、覆蓋面廣、通信距離短。並且隨著城市的發展，網絡拓撲要求具有靈活性和擴展性的結構，因此，電動汽車充電樁通信方式的選擇應考慮如下問題：
（1） 通信的可靠性——通信系統要長期經受惡劣環境和較強的電磁干擾或噪音干擾的考驗，並保持通信的暢通。
（2） 建設費用——在滿足可靠性的前提下，綜合考慮建設費用及長期使用和維護的費用。
（3） 雙向通信——不僅能實現信息量的上傳，還要實現控制量的下達。
（4） 多業務的數據傳輸速率——隨著以後終端業務量的不斷增長，主站到子站、子站到終端之間通信對實現多業務的數據傳輸速率要求越來越高。
（5） 通信的靈活性和可擴展性——由於充電樁具有控制點面多、面廣和分散的特點，要求採用標準的通信協議，隨著“ALL IP”網絡技術趨勢的發展以及電力運營業務的不斷增長，需要考慮基於IP的業務承載，同時要求便於安裝施工、調試、運行、維護。
2.3電動汽車充電樁現有通信方式
電動汽車充電樁屬於配電網側，其通信方式往往和配電網自動化一起綜合考慮。通信是配電網自動化的一個重點和難點，區域不同、條件不同，可應用的通信方式也不同，具體到電動汽車充電樁，其通信方式主要有有線方式和無線方式：
（1）有線方式
有線方式主要有：有線以太網（RJ45線、光纖）、工業串行總線（RS485、RS232、CAN總線）。
有線以太網主要優點是數據傳輸可靠、網絡容量大，缺點是佈線複雜、擴展性差、施工成本高、靈活性差。
工業串行總線（RS485、RS232、CAN總線）優點是數據傳輸可靠，設計簡單，缺點是佈網複雜、擴展性差、施工成本高、靈活性差、通信容量低。
（2）無線方式
無線方式主要採用移動運營商的移動數據接入業務，如：GRPS、EVDO、CDMA等。
採用移動運營商的移動數據業務需要將電動汽車充電樁這一電網內部設備接入移動運營商的移動數據網絡，需要支付昂貴的月租和年費，隨著充電樁數量的增加費用將越來越大；同時數據的安全性和網絡的可靠性都受到移動運營商的限制，不利於設備的安全運行；其次，移動運營商的移動接入帶寬屬共享帶寬，當局部區域有大量設備接入時，其接入的可靠性和每個用戶的平均帶寬會惡化，不利於充電樁群的密集接入、大數據量的數據傳輸。
隨著光纜成本的不斷下降，“光進銅退”已經成為整個有線通信的發展趨勢，光纖通信在配電網通信建設中已被廣泛採用，光纖通信以其獨有的優勢已成為電力通信網絡建設的主流選擇。
目前國內電力系統已經完成敷設了覆蓋全國的光纖網絡，即通常所說的：“三縱四橫”的主幹傳輸網絡。隨著電力通信建設的不斷推進，光纜線路正逐步延伸至110 KV以下的通信網絡，在經濟較為發達的地區，甚至延伸到了6KV左右的變電站。 隨著智能電網建設逐步深入，配用電以及輸電線路綜合監測等應用需要電力通信實現更大範圍以及更靈活的接入。尤其是應對自然災害等突發事件時，對分佈點多面廣，且大部分暴露在室外，易受設備老化天氣及人為破壞等因素而引起故障的配用電設備進行實時監測。考慮到無源光網絡(PON)在配用電通信系統中的應用已經成為趨勢，如何充分利用現有光纖資源，滿足配用電側應用以及實現設備實時監測成為亟待解決的課題。 近年來，光載無線(ROF)技術被認為是實現低成本高速無線通信的有效解決方案，其通過光纖鏈路在中心控制局和遠端天線單元之間實現無線射頻（RF）信號的分發。在簡化遠端天線單元的同時，在中心局實現功能的集中化、器件設備的共享以及頻譜帶寬資源的動態分配，大幅度降低系統傳輸成本並提高系統傳輸性能、頻譜效率、覆蓋區域和靈活性，實現寬帶無線接入與光傳輸技術的融合。完全滿足電動汽車充電樁等配電網側的通信要求。
2.5光載無線通信技術 才茂擁有光載無線傳輸與交換的核心技術，研究開發的光載無線信號分佈式系統及其核心設備——光載無線交換機，彌補了業內的技術空白，滿足物聯網各環節不同通信需求，提供WiFi射頻信號的大範圍光纖分佈，通過無線傳感器網絡感知、採集和處理網絡覆蓋地理區域中感知對象的信息，實現大覆蓋區域終端設備的實時監測、複雜環境下監測數據動態靈活的接入與調控。
光載無線系統主要由光載無線交換機、光纖線路、遠端節點構成，其中的光載無線交換機為光載無線系統的核心設備，也是本項目的核心設備。
光載無線交換機由5個部分構成，分別是：多用途信號處理器、通信模塊組、射頻信號交換單元、模擬光端機光電模塊及系統軟件，主要實現與外部以太網和通信的接口、提供終端設備的接入連接、實現射頻信號的路由交換、實現電光/光電轉換及子載波複用、以及整個網絡的管理。
遠端節點由光電、電光轉換模塊和RF雙向放大器組成，結構非常簡單。
通過上述分析，可以認為：安裝/維護方便、價格合理、通信量大、覆蓋範圍廣已成為智能配電網通訊系統和電動汽車充電樁通信網絡的發展方向。在此，才茂提出電動汽車充電樁的光載無線通信技術解決方案。
國家制定了新能源汽車十年發展規劃和電動車“十二五”專項規劃，大力扶持電動汽車的科技研發和產業化。2012年4月18日，國務院討論通過《節能與新能源汽車產業發展規劃（2012—2020年）》，加快培育和發展節能與新能源汽車產業，緩解能源和環境壓力，推動汽車產業轉型升級，培育新的經濟增長點。
與此同時，國家電網、南方電網兩大電網公司均展出了各自在電動車充換電系統方面的最新成果並宣佈了相關行動方案。南方電網有關人士透露，"'十二五'的目標是初步形成覆蓋公司供電營業區域的智能充換電服務網絡，滿足公司供電營業區域內發展20萬輛電動汽車的需要。"。
光載無線技術在電動汽車充樁建設領域，具有巨大的市場空間和應用前景。
