買車也是一件很重要的事，大多數人辛苦賺錢，終於可以買一輛屬於自己的車，這是一件值得高興地事情，但是初次購車，必然有很多不懂，下面給大家說一下購車後的一些開車注意事項
斯柯達（SKODA），德國大眾汽車公司經典品牌之一，總部位於捷克姆拉達-博萊斯拉夫，是世界上歷史最悠久的四家汽車生產商之一。
捷克工業高度發達，化工、機械等許多行業在捷克都有悠久的歷史，其中就包括收入佔捷克4%的汽車工業。捷克的汽車廠有兩家，那便是斯柯達和太脫拉，國內4%的勞動力都為其服務。與捷克複雜的歷史相似，斯柯達在100多年的發展歷程中，經歷了多次的戰亂、政變和兼併，堅韌不拔地譜寫出斯柯達輝煌的歷史篇章，顯示了驚人的生存功夫！目前，斯柯達的產品主要有明銳、晶銳、昊銳、昕銳、Roomster、Yeti以及商用車Praktika。並且有MissionLVisionC、VisionD、CitiJet等概念車型研發。
霧天駕駛首先應開啟前後霧燈及示寬燈
（1）開啟前後霧燈，或打開近光燈起補充作用。
（2） 要注意燈光使用，打開前後霧燈、尾燈、示寬燈和近光燈。利用燈光來 提高能見度，看清前方車輛及行人與路況，也讓別人容易看到你。
雨天與惡劣條件下的駕駛全攻略之：冰雪路面駕駛
落在道路上的積雪，即使融化了，又會在零度以下時結成薄冰。因此，在極滑的冰雪路面上駕駛，必須降低車速、加大安全距離緩慢駕駛。
泥濘與翻漿路面駕駛
由於泥濘路與翻漿路的路面特別鬆軟和粘稠，汽車行駛阻力大且車輪極易滑轉和側滑，因此行駛中要注意以下要點。
1．停車查看
汽車行至泥濘或翻漿路段時，應停車查看路況（深度、寬度和距離等），摸清情況後，儘量選擇平整、堅實或有車轍的路段行駛。
2．控制住車速
在泥濘路段行駛時，應選用適當擋位（一般可用中低速擋），保持足夠的動力，穩住油門踏板，勻速一次性通過。
3．減速行駛以防止整車側滑
通過泥濘和翻漿路段，應掛低速檔，牢牢穩住轉向盤，緩緩駛進。千萬記住！儘量避免使用行車制動器，以防止整車側滑。
眼光短淺 跟車近 單手駕駛 開車三禁忌
忌單手走天涯
無論你技術有多好，駕齡有多長，駕車時只用單手握方向盤，例如邊聽手提電話邊開車、邊抽菸邊開車等壞習慣戒不掉的話，你就犯上駕車的大忌。
正確的方法是雙手時刻不離方向盤，保持最警覺的駕車姿勢，就算是開手波車，右手一換完檔後，亦要立即握回方向盤，確保汽車方向時刻都在自己的雙手操控之下，以策安全。
忌跟車太貼
有關交通意外統計數字顯示，構成交通意外的主要原因之一，就是跟車太貼所致。其實與前車的距離太貼的話，駕駛視野就會被前車所遮擋，無法清楚觀察前方的交通情形，一旦發生緊急事故，如前方有障礙物，又或者前車突然慢速行駛的話，就無法作出最快、最敏捷的反應，甚至因剎車距離太近，不可避免地撞上前車，引起交通意外。
正確的方法是選用“兩秒守則”。它並非一成不變的定律，當遇上下雨路滑的情形，又或者是尾隨大型車輛，例如貨櫃車等，跟車距離就要拉長至四秒甚至五秒，以免駕駛視野受阻，影響駕車的反應。
忌眼光短淺
最高明的駕駛技巧，就是行車要暢順，不要突然加速或突然減速，保持車速平均，以最有效及最直接的方式來開車。
能夠暢順地開車，就要有好的預見性，能及早觀察前方的交通情況，預先作出準備，早一點收慢車速，而無需緊急剎車。其實實踐行車暢順的技巧，除了要提高預見性之外，也要習慣以油門來控制車速，少一點依靠腳剎。控制油門的動作要柔順，加速和減速便能憑油門的深淺度來控制。緊記：腳剎是用來停車之用，並非控制車速的主要系統。
打燈不變線 快車道慢行--開車八大惡心
變線不打燈
這是開車的人差不多每天都會碰到的。有些司機還好，變線之前看看後視鏡，確定足夠的安全距離之後變線。有些司機尤其是部分公交車的司機就真是讓人噁心了，不管左鄰右舍什麼情況，想變線就變線，感覺就好像這馬路是他們家的私家路一樣。
打燈不變線
上面一種情況容易出事，這種情況就主要是讓人噁心了。後面的車提心吊膽，等著他老人家變線，可他就是不變。你還不敢衝，他隨時可能變線，一旦撞上，還是你的主要責任。
高燈會車
其實在現在的城市裡，晚上開車一般都用不著高燈。但有些司機大概是習慣成自然了，總是開高燈，非常噁心。曾經有網友想出損辦法對付：碰上這種車，索性把自己的車燈關了，開到對面車道上逆行，到跟前再猛打方向拐回自己的車道，把對方嚇個半死。當然，這種辦法絕不可提倡。
快車道慢行
多見於拉貨的微面或大貨車，佔了快車道甚至超車道慢悠悠地走，前面一輛車也沒有，後面卻跟了一大串。旁邊的車道車流如織，想變線都難。
路口左右不定
這種情況多半發生在外地司機身上，不知道究竟該怎麼走。有個朋友講過一件事，有次在路口等紅燈，他跟在一輛外地車後面，綠燈一亮，前車打左燈示意左轉，車一動卻猛往右拐，朋友一下沒剎住，追了前車的尾。這位朋友當時大怒，下車狠狠抽了前車司機一個大耳光，然後扔下幾百塊錢走了。
摩托車佔快車道
摩托車也是很讓開車人頭疼的，經常會碰到前面一輛摩托車不緊不慢擋著你的道，逼著你一腳油門一腳剎車跟在後面，其實旁邊還有很寬的路面。
摩托車自行車橫穿路口
跑長途經常會碰到這種情況，半封閉的道路，車速上到100左右，突然前面的路口穿出一摩托車或單車，冷不丁嚇你一哆嗦，急剎車還怕後面的車追尾。其實他完全可以在路口等一等，就是欺負你不敢撞他。
行人跨欄而過
通常這樣的車道車速都不會太低，行人圖省事，跨欄而過，開車的人就苦了。為躲避這樣的行人而發生追尾甚至更嚴重的車禍屢屢見諸報端。曾經見過一幅照片，一部富康為避讓行人急剎車，被後面的大車追尾，整個車尾都被撞開了，車內當場兩死兩傷。
摩托車佔用汽車道使汽車不能提速行駛，也讓人十分惱火
雨天與惡劣條件下的駕駛全攻略之：初級駕駛學堂--安全行車相關 常識
（1） 變換使用車輛時，應瞭解該車的外廓尺寸、轉向和制動裝置等技術情況。
（2） 當雨天或霧天時，路面附著係數較小、車輛的制動效能越低。路面附著係數小時，車輛之間的安全行車間距應適當加大。
（3） 車速越快，視野越窄，車速過高會導致駕駛人觀察不全面。
（4） 利用發動機制動時，變速器擋位越高，其制動力越小。
（5） 車輛轉彎時，車輛內側前後輪轉彎半徑之差為內輪差。車輛轉彎時前輪的轉彎半徑比後輪大。
（6） 氣壓制動的車輛下坡時，如果採用熄火滑行，會導致制動氣壓降低，造成制動失效。普通車輛也會因制動器摩擦部分過熱而制動失效。所以，一定要使用發動機制動。
雨天與惡劣條件下的駕駛全攻略之：其他情況下安全行車常識
（1） 堅持出行前、行車中和收車後的"一日三檢"制度，確保每天的行車安全。
（2） 車輛起步前應在上車前進行檢查，上車後需進一步觀察，確認安全後再起步；起步發現後方超載車輛較多時，應沿原方向緩行，再逐步駛入行車道。
（3） 車輛行駛中，道路條件不能保證足夠的橫向安全間距時，應降低車速通過。
（4） 借道行駛的車輛當駛回原車道時，應看清路上其他車輛行駛情況，開啟轉向燈，確認安全駛回原車道。
（5） 會車前應選擇合適的行駛位置，當預測車位置不理想時，要立即減速緩行或停車，切勿猶豫不決，更不能搶行和強行。
（6）車輛通過視線不良的彎道時，應減速、鳴喇叭、靠右行駛並須降速，道路的彎路上，沿外側緩慢行駛。
（7） 車輛進入環島路口應逆時針方向行駛；通過立交橋岔路口，應按路口前的指示標誌行駛。
（8） 車輛高速行駛中，遇後車跟車很近時，開右轉向燈讓後車先行。
（9） 車輛掉頭，應選擇道路較寬、交通流量較小的地方。
（10） 在一般下坡道上臨時停車時，應使發動機熄火，拉緊駐車制動器手柄，將變速桿掛入倒擋。
（11） 夜間，行駛在沒有交通民警指揮的交叉路口時，可用變換遠、近燈示意其他車輛或行人注意。
（12） 駕駛人過度疲勞時，不準駕駛車輛；行車中去除睏意的最佳辦法是停車休息片刻或下車活動。
（13） 駕駛車輛行駛時，駕駛人不準赤足或赤背；不準將臂肘搭在車窗上；不準帶耳機、耳塞或聽廣播。
（14） 車輛通過集市和農貿 市場時，應繞道行駛或低速通過。
（15） 實習駕駛人不得運輸危險物品。