1.採用速度密度式空氣計量法的電控系統，是通過進氣壓力溫度傳感器檢測進入發動機內的空氣量，進而控制噴油脈寬，精確控制發動機動力輸出。水罐車進氣壓力(
MAP)傳感器把進氣歧管壓力轉換成電壓信號。發動機控制模塊(
ECM)利用這個信號確定發動機負荷的狀況。進氣溫度(JAT)傳感器內置在MAP傳感器rf-，是一個負溫度係數(NTC)的電阻，隨著進氣溫度的升高，電阻值降低，用來檢測進氣溫度。根據從傳感器發來的進氣溫度信號，ECM提供所需的燃油噴射量控制。水罐車爆燃傳感器起什麼作用？爆燃傳感器安裝在發動機氣缸體上，一般安裝在2、3缸（只有一個傳感器時）或1、2和3、4缸之間（有兩個傳感器時）。
2.爆燃現象的特點是不良振動和噪聲，可導致發動機損壞。爆燃傳感器安裝在氣缸體上，檢測發動機爆燃。爆燃時，氣缸體的振動給壓電冗件施壓。此時，傳感器傳送比規定值高的電壓信號給FCM，FCM延遲點火提前角。如果延遲點火提前角後爆燃消失，ECM會增大點火提前角，這樣一直循環的控制能提高發動機動力、轉矩和燃油經濟性。234氧傳感器起什麼怍用？水罐車氧傳感器用於提供噴入發動機氣缸中的燃油在吸入的空氣中完全燃燒後氧是否過剩的信息。ECU利用這一信息可以進行燃油定量的閉環控制，使得發動機排氣中三種主要的有毒成分即碳氫化合物HC、一氧化碳CO和氮氧化物NO。都能在三元催化轉化器中得到最大程度的轉化和淨化。
3.加熱式氧傳感器包括鋯和氧化鋁，安裝在加熱催化轉化器的上部和下部。在它比較完大氣和廢氣的氧濃度後，水罐車把廢氣的氧濃度信息傳送給ECM。當空燃比濃或稀時，分別產生約1V和ov的電壓信號。為了傳感器的正常工作，應使傳感器端部的溫度高於預定溫度。它含有一個由ECM佔空比信號控制的加熱器。廢氣溫度低於規定值時，加熱器加熱傳感器端部。