4T65E型自動變速器是前輪驅動電子控制4檔自動變速器，有4個前進檔（4檔為超速擋）和一個倒檔。動力系統控制模塊（PCM）能同時控制發動機和自動變速器，換擋時刻，換擋時間和換擋時變速器油液壓力完全由PCM通過2個換擋電磁閥和油壓控制電磁閥精確控制，使換擋快速、平穩。變矩器中鎖止離合器為脈寬調節（PWM)電子控制方式，允許鎖止離合器壓盤與變矩器殼體內有一定的滑轉，通過精確控制來維持發動機與渦輪間很小的滑動，使結合更加平穩，改善了行駛平順性。
我們在瞭解4T65E型自動變速器的總體結構後，需要對別克轎車4T65E型自動變速器解體前的檢查、診斷和測試。
工具/原料
別克轎車4T65E型自動變速器解體前的檢查、診斷
維修師傅的細心和經驗
方法/步驟
1、檢查自動變速器油液（ATF油）
4T65E型自動變速器使用DEXRON Ⅲ自動變速驅動橋油液，顏色為紅色。正常的油質，應該是清澈、半透明的，如果顏色發黑且渾濁，說明變速器曾經過熱或變速器油已需更換，如果伴有焦糊味，說明變速器內部有摩擦片燒蝕。廣州英特的技師建議4T65E型自動變速器的換油週期為8萬KM。用油尺檢查油麵高度，要求在熱車後（變速器油溫在82℃~92℃） 發動機怠速運轉時測量，變速器油麵應在油尺上高、低刻度（油尺中X型方格區中心）之間。
2、失速測試
4T65E型自動變速器失速轉速在2200~2400r/min，如果失速轉速過低，故障原因可能是發動機動不足或者變速器內導輪的單向離合器工作不良。如果失速轉速過高，說明變速器內部離合器或制動帶打滑，可能的原因有油壓過低。離合器片或制動帶燒損，在這樣的情況建議儘快維修，減少損失。
3、油壓測試
根據修理經驗，油壓升高分故障並不多見，原因常常是動力系統控制模塊（PCM）檢測到某些故障之後，給壓力控制模塊（PC）電磁閥斷電，使主油壓最高且不可調。另外，PC閥故障、壓力控制機械閥髮卡及油泵滑座髮卡等也可能造成油壓過高。修理實踐中常遇到的故障現象是油壓過低。
其原因有如下：
（1）自動那個變速器油麵過低。
（2）雙金屬片液體面溫控制器中雙金屬片銷失調（特別是更換殼體的修復）、雙金屬片安裝錯位
（3）ATF油濾清器座的密封圈丟失或者損壞（因更換濾清器時操作不當造成）
（4）油泵過度磨損或者損壞
（5）壓力控制電磁閥電氣損壞、內部閥芯髮卡或者其密封圈損壞
（6）轉矩信號調節閥卡滯或損壞
（7）壓力調節閥卡滯或損壞
（8）執行器進給量限流閥卡滯或損壞
（9）洩壓閥卡滯或損壞
4、道路測試
道路試驗是維修自動變速器不可缺少的步驟，修前路試是為了再現和驗證故障，進一步分析故障的原因；修後路試是為了檢查自動變速器工作是否恢復正常。路試的主要項目是為了檢查換擋點是否正確，以及有無換擋衝擊、變速器有無異響、不同模式換擋是否正常、強制降檔功能的檢查等