所謂發動機過熱，是指發動機的溫度超過正常的最高溫度(80~90℃)範圍，有時還看到有散熱器開鍋沸騰的現象,即所謂的“開鍋”。那麼發動機如何散熱？下面小編為您解決發動機散熱不良祕訣：
發動機過熱原因分析
(1)冷卻水不足
冷卻水是冷卻迴圈系統內熱量的載體，也就是說發動機體內需帶走的散熱量是由水這個載體帶走散發掉的，如果冷卻系統的冷卻液因洩漏或蒸發而減少，自然帶走機體內的熱量就會減少，使發動機內積蓄熱量過多，即為發動機過熱。引起冷卻水減少的主要原因有：①滲漏，冷卻系漏水多見於水泵水封損壞，管道破裂或接頭連線不嚴密、散熱器損壞而漏水、放水開關損壞或關閉不嚴、暖器裝置漏水等，均會引起冷卻系的冷卻水減少，於是引起發動機過熱。②蒸發，冷卻系的水受溫度影響而蒸發，同樣也會使系統內的冷卻水減少，若補給工作不及時，其結果與上相同。
(2)散熱不良
散熱不良是造成水溫過高的主要原因，其影響因素主要有：①散熱器的影響。散熱器使用過久後，其內部的積垢也隨著相應加厚。由於水垢的傳熱能力差，所以會散熱不良。②散熱器通風孔堵塞。發動機工作時由於風扇的作用，灰塵會隨空氣流過散熱器。當灰塵粘附在散熱器扁管和散熱片上時，不僅使散熱器的空氣流通截面減小，同時還會因灰塵和汙垢的原因致使導熱能力過差而使之散熱不良。③風扇皮帶打滑。水冷卻系的冷卻強度的大小取決於風扇轉速，如果因風扇傳動皮帶過鬆而打滑，會造成動力傳遞效率下降，這不僅使風扇轉速下降，冷卻強度降低，同時水泵轉速也下降，排量減少，使冷卻水流動速度緩慢，不能很快將熱量帶走，即散熱不良。④冷卻強度調節裝置的影響。百葉窗和節溫器為冷卻強度的調節裝置，如果冷卻強度調節裝置發生故障或操作不當，均會導致發動機溫度過高。百葉窗設在散熱器前，是用來調節散熱器通風流量的，其開度大時通風量大，反之開度小時通風量小。當百葉窗未打時，冷卻空氣的流通截面更小，其結果引起發動機溫度升高。⑤節溫器損壞。節溫器設在發動機的出水口，其作用是調節冷卻強度，即發動機溫度低時，截斷大迴圈水路接通小迴圈水路，以減少散熱量使發動機溫度很快升高；發動機溫度升高到規定溫度時，節溫器將大迴圈水路接通，關閉小迴圈水路。如果節溫器損壞不能將大迴圈水路接通，造成冷卻水迴圈不良，致使冷卻水吸收的熱量不能帶到散熱器散發而發動機過熱。⑥冷卻水凍結。冬季工作時，散熱器下水室的冷卻水溫度很低易凍結，當凍結後，使冷卻水不迴圈從而引起冷卻水溫度過高。
(3)熱負荷過大
引起熱負荷過大的原因有：①發動機工作粗暴。發動機工作粗暴是因著火落後期時間長，噴油多，燃燒準備充分，一旦著火火焰即迅速向各處傳播，燃燒速度快，壓力升高率增加，從而引起工作粗暴。由於發動機工作粗暴，燃氣對氣缸蓋和氣缸壁傳熱增多，使氣缸等機件和冷卻水的溫度增高，造成發動機過熱。②噴油時間過遲。噴油提前角過小，燃燒過程大部分移到膨脹作功中進行，活塞上方容積增大，火焰與氣缸壁的接觸面積增大，吸收的熱量也增加，從而使熱效率的利用率減少，排氣溫度增加，傳入冷卻水的熱量也增加。③積炭。發動機的燃燒室積炭多時會積存熱量，這也是引起冷卻水溫度過高的原因。④發動機裝配過緊。由於發動機裝配過緊，發動機工作時摩擦阻力很大，產生熱量增加，當熱量傳給冷卻系時，使冷卻系熱負荷增大，於是發動機溫度過高。⑤操作不當。常在大負荷下工作，不僅給冷卻系增加了熱負荷，同時還因環境溫度高，冷卻系熱交換率變差(散熱效果不良)，使發動機溫度過高。
如何處理髮動機散熱不良
1.檢查冷凝器與水箱之間的灰塵是否過多，用高壓氣徹底清洗，保證水箱和冷凝器有良好的散熱效能。
溫馨提醒：平時注意擦拭冷凝器與水箱之間的灰塵。
2.在熱車時，檢查水箱上下水管的溫差，如果溫差太大，需要檢查節溫器的開度和水泵是否有轉速丟轉的故障。
溫馨提醒：水箱上下水管的溫差不能太大。
3.熱車後，檢查防凍液儲水罐上端的回水管回水情況，若回水不暢或堵塞會造成水溫過高。
溫馨提醒：在維修中不要盲目拆件和換件。
4.由於防凍液的新增和更換不規範，會造成發動機水道和水箱提前堵塞，出現水溫高的現象。防凍液兩年更換一次，在更換和新增時必須使用原廠配件。
溫馨提醒：發動機冷卻系統內加入水後，或者加入的防凍液的濃度超過了60%以上，都會造成水溫過高。
5.空調系統中高壓端高壓力過高；空調製冷劑或空調製冷潤滑油加註過多；內部自除錯空調壓縮機的自調功能失靈，造成高壓過高；還有空調冷凝器的堵塞，以上故障都會加大發動機的負荷，消耗冷卻系統的散熱效能，導制水溫過高的故障發生。
溫馨提醒：空調製冷劑加註過少或過多，都會降低製冷效果。
注意事項
發動機過熱，總的來講是機體內的冷卻水溫度過高。冷卻水的溫度過熱，說明發動機此時的散熱能力不足。散熱能力不足的原因有兩方面，一方面可能是先天性的不足，即設計上的散熱能力不夠，另一方面原因可能是發動機散熱能力衰退，由於生產廠家配裝的發動機都經過嚴格試驗、試裝後才批量投放市場，因此，先天性的散熱能力不足非常少見，主要是使用過程中造成的散熱能力衰退；由於小型拖拉機配裝的發動機功率相對較小，因此設計使用時熱負荷也相對較小，如果在使用時熱負荷過大，發動機水溫就會升高，從而引發過熱。