年初的時候，德賽西威與知名音樂網站合作推出了音樂e棧，為廣大車主提供免費高品質、正版音樂下載，一舉解決了音樂的來源問題。如何在車載環境下經濟、簡單、高效解決車主的聽音訴求又成為新難題。德賽西威在6月鄭州汽車用品展上，除了推出360度全景泊車系統外，還針對性推出了“音效大師”車載聽音高效提升方案。
目前的汽車原配音響出廠的音質效果往往不盡人意，而聲音是聽的最多的，不管是收音、CD、DVD、MP3還是多媒體視訊，都離不開聲音。好的聲音使人愉悅，是一種享受。縱觀汽車音響改裝市場，有些車主為了好聲可以投重金改裝音響，然而汽車改裝卻是讓車主看著心疼的事，看著愛車被拆得七零八落，很多人就會打消改裝的念頭。即使市面上號稱無損改裝的還是要拆車門換喇叭，如何達到無損改裝而又能提高音質呢？能不能不換喇叭可以改善音質的呢？能不能像相機一樣可以傻瓜化呢？這樣就可以讓很多車主打消愛車被拆解的疑慮。
所以，對於上述現象，在設計“音效大師”時德賽西威的目標很明確：易於安裝，易於除錯，專車專用的音效補償曲線，成本符合大部分車主期望值，改善效果優於同價位的產品。
那麼到底德賽西威“音效大師”有沒有達到宣稱的效果呢？咋看上去它就像一臺迷你功放，但卻不是一臺功放那麼簡單，在它裡面可是隱藏著大智慧。
首先為了開發“音效大師”，德賽西威捨得下本錢，在這幾年對音訊裝置總投入超過150萬，其中包括：AP2722 音訊分析儀，AP2702，dScope Series III，CLIO電聲測試儀。這對音訊系統的效能可以說起到至關重要的作用，能夠保證音訊產品的效能品質。
其次，在音效的具體提升技術上，德賽西威優中選優。一般來說，音效提升在原車主機、音訊輸出線、隔音、喇叭等未有任何改動情況下，只有兩點可以做到。一是改善音訊訊號的輸出質量，在主機不變的情況下，只能依靠功放的增益作用。由原車主機的功放輸出接到德賽西威的“音效大師”，經高電平轉換電路到DSP處理，再由音效大師的功放輸出推動原車的喇叭。不同的車型配以專用的轉接線束，為達到更好的效果，不同車型有不一樣的EQ補償曲線。DSP加上優質的功放電路，優化功放的佈局佈線，精選外圍器件。好功放是要把合適的器件放在合適的位置，不是由所謂的發燒器件堆砌而成。針對前裝車機少有線路輸出，這個產品沒有線路輸入，只有高電平輸入。這樣一來，訊號的線損沒有了，輸出會更加完整。
二是在喇叭上下功夫，在改進訊號的輸出質量的前提下，讓喇叭發揮出更好的效果，出相對更好的音質質素。因此德賽西威採用了一家國際著名音效演算法外掛的專業公司（這家公司還生產錄音室的調音器材）的演算法，來對原車喇叭進行音效補償。現在市面上對喇叭補償的演算法有很多種，德賽西威選用了更加適合車載環境使用的。
最後，在“音效大師”的測試階段，反覆除錯，以期達到滿意的效果。現在人們的生活水平提高了，很多家庭的小孩都有學樂器，還有一些人經常到音樂廳聽音樂，越來越多的人對真實的聲音有認識，很難靠“忽悠”來打動車主。德賽西威在專車測試時要求能接近真實的聲音，低音不要渾，高音不要刺，細節豐富而通透。當然，沒有最好，只有更好。
在高保真音響領域，流傳著兩句話“多個香爐多個鬼”和“Simple is best 簡單就是最好”，一開始擔心這個產品做出來會沒有效果或不明顯，因為是額外加的一塊電路。但經過試產階段的裝車除錯，他們信心大增。先後試裝了奇瑞風雲、大眾寶來、朗逸和帕薩特，效果都不錯，尤其是像帕薩特這樣的車型都有效果。看來那兩句話只適用於High End產品和喜歡監聽風格的人，在普通產品還不適用。
德賽西威“音效大師”面向8萬~20萬主流汽車市場，有前後左右4通道揚聲器的車型，這些車的車主對音樂有一定理解，比較熱愛音樂，不滿足原有的音響效果，希望音效有較大的提升又不想愛車受到傷害。相信有類似顧慮的車主不在少數，現在有了德賽西威“音效大師”這樣高效、經濟、簡單的音效提升系統，何不試試看。
德賽西威“音效大師”相關技術特點：
1、根據人耳的生理聽覺，運用特殊的演算法補償揚聲器的不足，延伸高低頻兩端，讓人們聽到寬的音域。
2、根據車內空間和原有主機和喇叭，提供補償曲線，找回丟失的細節，可以聽到更真實的聲音。
3、無損安裝，不需更換主機和喇叭，就可以得到換喇叭+功放的效果。
4、提供重低音輸出，車主可以選擇合適的低音炮得到震撼的效果。
5、提供SD升級曲線，對於新車型，可以調好曲線由經銷商升級。
6、適用大部分車型，只要沒有接外接功放的都可以用。