豐田系列汽車故障診斷與排除?

凌志轎車怠速不穩，加速無力，排氣管過熱故障排除

故障現象：一輛豐田凌志ES300型轎車（發動機採用熱線式V8型汽油噴射發動機）出現怠速不穩、加速無力、排氣管過熱等故障現象，故障燈報警。

工具/原料

汽車故障電腦診斷儀

​豐田凌志

方法/步驟

凌志轎車怠速不穩，加速無力，排氣管過熱故障排除

​故障現象：一輛豐田凌志ES300型轎車（發動機採用熱線式V8型汽油噴射發動機）出現怠速不穩、加速無力、排氣管過熱等故障現象，故障燈報警。

故障檢修：利用汽車故障電腦診斷儀檢測出的故障程式碼是“25”“26”（即 空燃比A/F過濃和過稀碼）由於故障碼自相矛盾，修理人員最初無從下手。後來懷疑是點火正時錯誤或噴油器工作不良。若噴油器工作不良，氣缸內的供油 量將時多時少；若分電器禁錮螺釘鬆動，勢必導致點火時間時早時晚，混合氣的燃燒狀況也就時好時壞，與汽油的供應量時多時少相類似。根據以上判斷，將噴油器全部更換並重新禁錮分電器並調整點火正時，鼓掌依舊存在。當檢測發動機氣缸壓力時，其值基本正常。最後，檢修人員利用真空表對進氣管真空度△Px進行了檢測，發現其值有50千帕（正常情況下穩定怠速時的真空壓力為65千帕~72千帕），同時還發現左測點火線圈所發出的電火花較弱。至此，初步斷定左測點火線圈發生故障。更換左測點火線圈，與之相關的高壓電火花恢復正常；重新起動發動機後，進氣管真空度△Px迅速回升。經消除故障碼、試車等工作後，發動機工作恢復正常。

故障分析：由於左測點火線圈產生故障，使發動機的有效工作缸數明顯減少，功率損失較大，導致進氣管真空度△Px較低，部分未曾燃燒的混合氣在排出時又被排氣管中的高溫燃氣點燃。由於在不同工況下混合氣被點燃的程度有所不同，故障感測器檢測出混合氣濃度不同的故障訊號。