相對於汽車整體來說，輪胎不太起眼，可是輪胎對於車輛，猶如鞋子對於人，其重要性是絕對不可小視的。瞭解我們的輪胎製作過程，有助於更加增強您對固特異品牌的信賴。
方法/步驟
工序一：密煉工序
密煉工序就是把碳黑、天然/合成橡膠、油、新增劑、促進劑等原材料混合到一起，在密煉機裡進行加工，生產出“膠料”的過程。所有的原材料在進入密煉機以前，必須進行測試，被放行以後方可使用。密煉機每鍋料的重量大約為250公斤。輪胎裡每一種膠部件所使用的膠料都是特定效能的。膠料的成分取決於輪胎使用效能的要求。同時，膠料成分的變化還取決於配套廠家以及市場的需求，這些需求主要來自於牽引力、駕駛效能、路面情況以及輪胎自身的要求。所有的膠料在進入下一工序—膠部件準備工序之前，都要進行測試，被放行以後方可進入下一工序。
工序二：膠部件準備工序
膠部件準備工序包括6個主要工段。在這個工序裡，將準備好組成輪胎的所有半成品膠部件，其中有的膠部件是經過初步組裝的。這6個工段分別為：
工段一：擠出
膠料喂進擠出機頭，從而擠出不同的半成品膠部件：胎面、胎側/子口和三角膠條。
工段二：壓延
原材料簾線穿過壓延機並且簾線的兩面都掛上一層較薄的膠料，最後的成品稱為“簾布”。原材料簾線主要為尼龍和聚酯兩種。
工段三：胎圈成型
胎圈是由許多根鋼絲掛膠以後纏繞而成的。用於胎圈的這種膠料是有特殊效能的，當硫化完以後，膠料和鋼絲能夠緊密的貼合到一起。
工段四：簾布裁斷
在這個工序裡，簾布將被裁斷成適用的寬度並接好接頭。簾布的寬度和角度的變化主要取決於輪胎的規格以及輪胎結構設計的要求。
工段五：貼三角膠條
在這個工序裡，擠出機擠出的三角膠條將被手工貼合到胎圈上。三角膠條在輪胎的操作效能方面起著重要的作用。
工段六：帶束層成型
這個工序是生產帶束層的。在錠子間裡，許多根鋼絲通過穿線板出來，再和膠料同時穿過口型板使鋼絲兩面掛膠。掛膠後帶束層被裁斷成規定的角度和寬度。寬度和角度大小取決於輪胎規格以及結構設計的要求。
所有的膠部件都將被運送到“輪胎成型”工序，備輪胎成型使用。
工序三：輪胎成型工序
輪胎成型工序是把所有的半成品在成型機上組裝成生胎，這裡的生胎是指沒經過硫化。生胎經過檢查後，運送到硫化工序。
工序四：硫化工序
生胎被裝到硫化機上，在模具裡經過適當的時間以及適宜的條件，從而硫化成成品輪胎。硫化完的輪胎即具備了成品輪胎的外觀—圖案/字型以及胎面花紋。現在，輪胎將被送到最終檢驗區域了。
工序五：最終檢驗工序
在這個區域裡，輪胎首先要經過目視外觀檢查，然後是均勻性檢測，均勻性檢測是通過“均勻性實驗機”來完成的。均勻性實驗機主要測量徑向力，側向力，錐力以及波動情況的。均勻性檢測完之後要做動平衡測試，動平衡測試是在“動平衡實驗機”上完成的。最後輪胎要經過X-光檢測，然後運送到成品庫以備發貨
工序六：輪胎測試
在設計新的輪胎規格過程中，大量的輪胎測試就是必須的，這樣才能確保輪胎效能達到政府以及配套廠的要求。