背景：
船底頂，這個就不再囉嗦介紹啦，大家自行百度去。
隊伍：later、tony、文忠、狗力、小心、FF、xitou、系風、三白、dykeng
計劃路線：
聯山進山入口-三棵樹-谷底溪水小橋-西坑窩B線-船底頂-聯山B線-三棵樹-聯山進山入口
實際路線：
聯山進山入口-三棵樹-谷底溪水小橋-西坑窩A線-船底頂-聯山B線-三棵樹-聯山進山入口
D1：
週五晚上（16號），熊德龍門口集中。本來打算7點半出發的。但是上班族的時間都不好控制，好多人遲到了。最後八點多才在熊德龍開車，然後去跑馬場接在深圳趕過來的xitou，再去英德接dykeng。晚上12點左右到達聯山，本來打算在聯山小學紮營的，但是司機很好很有經驗，告訴我們說，聯山小學在施工，不好紮營，帶了我們去那個什麼英德市聯源土特產專業合作社，進山口再往前1km左右，門口有一大片空地，能扎十個帳篷左右，還有水龍頭，可以取水，門口的燈還是整夜開著的。
D2：
週六（17號），早上5點半起來，迅速收拾好東西，吃好早餐，然後上車，司機帶我們去進山口。進山口那裡是一戶人家，屋子旁邊有幾棵香蕉樹。在去進山口的路上，看到另外幾個人，在司機帶我們去的進山口和我們紮營的地方中間，好像也在準備上山，估計那裡是另外一個進山口。一進山就是一段爬升，雖然不是很陡，但也不緩，我們沒走幾步就熱起來了，趕緊脫衣服。這個坡的盡頭就是第一個小埡口，有一塊大石頭，從等高線上看，大概海拔500米左右。緊接著就是緩緩下坡，下到半山腰就是三棵樹，三棵樹的就是有三棵很大很粗的樹在一個岔路口那裡，左邊是去西坑窩A/B線，右邊是去聯山A/B線。我們繼續往左走，還是繼續下坡，下到盡頭，是第一個溪谷。過了溪谷，往右走幾分鐘，會看的左邊有一條很明顯的上山路，坡很陡，爬呀爬……爬到第二個埡口，海拔八百多米，埡口那裡手機有訊號。埡口之後，又是急降，到達第二條溪谷。第二條溪谷更大，有一個小竹橋，夏天的話，估計得趟水過去。這次的溪谷，仍然是過去了之後，再往右走，會看到一個很大的瑪尼堆，然後，有一條很明顯的上山路。我們就沿著那條上山的路上去了。上山途中，遇到從金礦上面下來的工人，答曰：這路是去船底頂的。後來回來研究地圖，也確實是，不過是西坑窩A線，在那個超大瑪尼堆那裡，應該有另外一條路是去西坑窩B線的。當時，因為在山谷GPS一直很難搜到訊號，既然路上有遇到當地人說是去船底頂的，我們也沒管那麼多，完全忘記了要走A線還是B線了。竹橋谷底之後的上山之路更痛苦，更陡，一路上去基本上都是石頭堆，石頭上是各種幹了的青苔。如果雨季來，絕對摔個半死，怎麼防滑的鞋都沒有用。越到上面的路越惡劣，越到上面，越接近礦區，礦區那裡，挖礦挖出來的石頭直接往下倒，一路都是很鬆很鬆的石頭，上礦區的路，絕對是比亂石坡還要惡劣還要危險的。途中一個人頭大的石頭滾下來，至今仍然讓我心有餘悸。好不容易上到礦區，也差不多是山頂了，礦區的工人看來已經對我們這些爬山的見怪不怪，直接就丟出一句話，去船底頂的往那邊走。我們還來不及圍觀傳說中的金礦就灰溜溜的走了。
到了山脊上，視野豁然開朗，所有美景盡收眼底，霎時間所有疲勞一掃而盡。然而，考驗才剛剛開始。礦區裡面，到處都是大大小小的礦洞，這個不重要，小心一點就不會掉進去，重要的是，在這些礦洞中間，工人走出了各式各樣的路……霎時間蒙了，哪條才是去船底頂的呢？！雖然我們在第一個工棚那裡遇到了一個礦工剛好從礦洞裡面背了一桶的泥上來（難道這裡面有金子，難道這就是傳說中的金礦？），給我們解決了第一個岔路。但後面卻還有更多的岔路。最後走到一個工棚，有兩條沒有綁著的狗遠遠就在吼……過不去，裡面又沒人出來。只好停下來認真研究攻略，發現別人的攻略裡面剛好提到這點，在一個大礦洞旁邊，有一棵枯樹，有條小路上去。我們也確實找到了那條小路，但是，走著走著卻到了一個直通到谷底的亂石坡……只好繼續原路折返找路。後來找到一個很不起眼的小路，我們甚至不能確定那是否是一條路。但是方向是對的，所以就硬走了。一路上都發現一些不太明顯的痕跡，我們這才放心的走。在穿過了密密麻麻的灌木叢和草叢之後，我們最後終於到了一個岔路口，研究一下地圖，想了下，這應該就是西坑窩Ａ/Ｂ線的匯合點了。後面的路就特別明顯了，灌木基本沒有，只剩草叢了。又接近傍晚，風景很好，大家都走得很享受。然後天一黑，就悲劇了。好不容易才到第一個營地，沒水了。趕夜路到第二個營地，又沒水了，因為天黑了，周圍轉了下，找不到水源，就沒繼續再找了。在上礦區上到一半的時候，看到一個泉水的，但是覺得在礦區下面，覺得水不太好，當時就沒裝。後來就一路都沒有看到水了……到第二個營地之後，大家都不想走了，就地紮營，各自啃一點乾糧，喝點剩下的水，就睡覺去了。辛辛苦苦背上了的腐敗物質都沒有用。遺憾啊！
D3:
山上很冷，早上更冷。要從溫暖的睡袋裡面出來，真是一個痛苦的掙扎過程。調了5點半的鬧鐘，本來還想著要大家上到船底頂看日出的。結果，一拖拉，就七點才開始走，日出早就木有得看了。首先穿過叢林，在叢林偶遇到另外一個隊伍，他們正在腐敗，煮早餐。一問，才知道，他們請了當地的嚮導，然後離這裡十五分鐘的路程就有一個水源。不過也算了，我們都收拾好東西了，就懶得再卸包了。而且我覺得剩下的一點點水也夠我們到下一個水源。穿過叢林，再爬一個草坡，然後就是船底頂了。雖然已經是第二次來這個地方了，但是這次天氣很好，天很藍！俺抓著相機一個勁的到處啪啪啪啪。然後悲劇來了，相機沒電了-v-還好，文忠還有相機，繼續拍……拍了半個小時，拍膩了。繼續上路。
下山之路並不比上山容易。才下了一個幾十米的小草坡，考驗馬上就來了。要爬一個十來米的斷崖。斷崖一邊是僅幾米寬的山脊，另外一邊是看不到低的懸崖。多虧前人留下了很多繩子，在繩子的幫助下，大家都順利爬上去了。爬上去之後，再下幾十米的草坡，便是傳說中看不到盡頭的亂石坡了。亂石坡由兩部分組成，第一部分是碎石坡，石頭都很碎，很小。讓人感覺也更危險，因為碎石更容易掉下來，穩定性更低。小心翼翼的下碎石坡。中間會看到一棵樹，樹上綁著一個鞋子。這個鞋子可是很重要的標誌，左切翻過埡口，是下平坑的另外一個亂石坡。右邊直走，繼續下亂石坡，是去聯山的山谷。後面的亂石坡我也不知道哪裡開始是溪谷哪裡是亂石坡的盡頭，我只知道，一路下去都是石頭，然後漸漸的兩邊有樹，再漸漸的，大石頭底下有水。12點左右，我們在一個相對比較好的水源地，停下來 休息，煮東西，腐敗。這一腐敗，就到了下午三點……腐敗完之後，沿著山谷繼續往下走。偶爾走石頭，偶爾走山谷邊上的小路，一路只要留意瑪尼堆就行了。我覺得堆瑪尼堆的人真是偉大，每次看到瑪尼堆，就等於吃了一顆定心丸。這個山谷裡面，有一塊石頭很有意思，中間破開兩半，一個V字形，然後還有有心人在石頭的一邊寫上了“要離谷”這三個字。本來在前人的地圖攻略裡面，這個山谷裡面會遇到兩個工棚的，但是，我們只見到了一個工棚……一路都很忐忑。當時直接就是抱著沿著小溪一定可以下山的心態走的。後來，在瑪尼堆的指引下，我們左切離開小溪，又上了山。某次在等後面的隊員的時候，開啟GPS搜了半天，居然搜到訊號了，然後還發現我們居然是在原計劃的軌跡下。心中的石頭總算是放下來。既然路線沒有錯，剩下的就只是時間問題而已了~這時候，天也黑了。
又繼續開始悲催的夜路。我本來以為只需要兩個小時的夜路就ok了。但是，慢慢發現，並不是誰都能在夜裡走得跟白天一樣來去自如，再加上大家都是強弩之末，走了一整天，這時候都累得差不多了，又有各種老弱病殘，隊伍在夜裡的行進速度嚴重慢下來。最終到了晚上12點多才下到山腳。這段夜路，簡單來說，有驚無險，雖然路都很窄，寬的地方只能容兩個腳，窄的地方只能容一個腳，而且中途要過N座獨木橋，旁邊就是八九十度的陡崖。一個不小心，一個粗心大意，就會滑進陡崖去。上山的時候FF因為包被樹枝勾住，滑進去了，走夜路的時候，系風不知道因為什麼原因，也掉進去陡崖了。但是因為樹枝都很茂密，他們都是隻掉進去兩三米就被茂密的樹枝勾住了，最後又有驚無險的上來了。
見到司機，上車，回廣州。然後在回來的路上還見識了坑爹說的幾十公里全是水泥車的壯觀情景，我們可憐的小麵包在裡面被塞了半天才出來。
凌晨4點半到達廣州，又在麥當勞苦逼的待了一個多小時，想起半年前去船底頂，回來的時候也在麥當勞呆到天亮……
總結：
1. 關於強度。我們這次走的聯山環線（西坑窩Ａ-聯山Ｂ），上山要先翻過500米，再到下山底的溪谷，再爬800米，再下到另外一個更大的溪谷，再爬海拔1000米的亂石坡到達金礦，然後再爬到1586米海拔的船底頂。下山也要翻過幾座山才能出到登山口。累積爬升海拔遠遠高於新洞-羅坑線（新洞羅坑線基本上是直上直下）。
2. 關於難度。在上山口到那個大的谷底竹橋溪谷。無論是西坑窩線還是聯山線，基本上都是沿著陡坡的山腰走，路很窄，旁邊是八九十度的陡崖，很容易滑落下去，但是有樹枝擋著，有驚無險。溪谷到山頂的路線的話，西坑窩和聯山線都大部分是爬石頭。西坑窩A線上金礦的路碎石很多，很危險。西坑窩A線的礦區小路較多，路線複雜，容易迷路。聯山線的從亂石坡經要離谷下谷底，基本上就一條路，不容易迷路，但是走石頭並不容易，特別是雨季的話，會很滑很難走。那個傳說中的斷崖，我上下都試過了，看起來很險，但爬起來很容易。總的來說，該路線對身體的平衡性和協調性要求較高。有恐高症，或者平衡性不好的同學，走這路線會走得很痛苦很慢——即使體能超好也不例外。
3. 小心個微博控一路上都在發微博，發現其實在船底頂這麼荒涼的地方，在山脊，埡口等比較開闊的地方，手機其實還是 有一點點訊號的。
4. 我們走的這條線貌似比較少人走，很多地方路都比較不明顯，都要被草蓋住了。
5. 西坑窩A線水源較少。聯山B線沿著溪谷，一路上都是水。
6. 瑪尼堆真是個指路的好東西，大家以後走的時候，在休息/等人等空閒時間的時候，強烈建議多堆。
7. 在船底頂山頂，偶遇兩個隊伍，一個隊伍在樹林裡用樹枝燒明火，另外一個隊伍在船底頂山頂燒垃圾。在此表示譴責和鄙視，同時呼籲大家進行戶外活動的時候注意環保。本隊伍的隊員們就做得很好，雖然大家都很累，但仍然堅持把垃圾背下山了，在此要特地提出表揚。
8. 找一個有經驗的司機很重要，我們的司機不僅給我們找了好的營地，還帶我們到上山入口，大大節省了我們找上山入口的時間。
9. 下到山底的時候，有人說，帶的東西基本上全都吃完了。知錯犯錯，不按照要求準備食品的結果。如果按照要求準備食品，下山的時候應該還剩500g壓縮餅乾以上的。在此提出批評。
10. 當初報名的時候把體能要求定在50min內跑完8km。經過實踐發現跑步的水平還是不足以反應爬山的體能水平的。跑完8km的快慢跟爬山的快慢不成正相關。當初有人抱怨，說我提出的體能要求太高，參加了的同學爬山回來之後，應該沒有誰再認為這要求高的了吧？戶外畢業路線不是浪得虛名的，最好一開始的時候就做好自虐的準備，特別是新人。