滾筒輸送機主要是輸送各類包、托盤及各類箱等件貨物的輸送，可以輸送單件重量非常大的物品或是承受住較大的衝擊載荷。滾筒輸送線之間易於銜接過濾，可以使用多條滾筒線及其它輸送機或是專機進行組成複雜的物流輸送系統以便完成多方面的工藝需要。滾筒輸送機當中變頻器的應用，但是由於變頻器的性質上來看許多生產企業會造成許多誤區的應用，下面簡單的為大家盤點一下滾筒輸送機中變頻器的誤用。
滾筒輸送機變頻器誤用情況一：要實現發電反饋必須使用變頻器。從能量守恆的角度看，當輸送機工作在負阻力工況時，物料的勢能要轉換為電能。所以，有人認為，必須採用變頻器才能把電能回饋給電網，實現發電反饋制動。要走出這個誤區，需要了解電動機的機械特性和變頻器的分類。
根據電機學的原理，電動機和發電機之間是可逆的，當電動機特性在第一象限時，是正向電動狀態，電機轉速低於同步轉速。當電機轉速高於同步轉速時，電機機械特性曲線延伸到第二象限，此時電機實際上是工作在發電機狀態，機械能轉化為電能，被反饋回電網，電機輸出的力矩是制動力矩。從以上分析可知，當電動機轉速高於同步轉速時，電動機本身就能工作在發電反饋狀態，這是由它的固有特性決定的，不需藉助其他任何電氣裝置。下運物料的勢能，恰恰為電機轉速超越同步轉速創造了條件。
市面上的普通變頻器一般是交一直一交電壓型變頻器，其網側變流器只具有整流功能，僅能工作在一、三2個象限，又稱兩象限變頻器。它在中間直流環節並聯制動電阻，電動機回饋的能量並不能通過變頻器回饋至電網，而是轉變為熱能消耗在制動電阻上。當滾筒輸送機以額定載荷執行時，制動電阻就如同1只發熱功率很大的電爐，這不僅不現實而且也不經濟。
變頻器在網側變流器和負載側變流器都採用了逆變橋，它能使電機回饋的電能通過變頻器返回到電網，達到節能的目的。但變頻器由於採用2組逆變橋，價格比普通變頻器昂貴。
由以上分析可知，既然電動機本身就能工作在四個象限，完全能滿足滾筒輸送機制動的要求，並且可靠性很高，如果為了反饋電能而在電源和電動機之間裝設變頻器，就顯得多此一舉。這樣不僅會因變頻器出現故障而降低系統的可靠性，還會降低系統效率。
滾筒輸送機變頻器誤用情況一：當輸送機所要求的運輸量變化時，可利用變頻器的調速功能，使滾筒輸送機的執行速度長期低於額定速度，以此調節輸送機運輸量，既節能又可滿足工藝要求。
額定載荷時青島滾筒輸送機工作於負阻力工況，電動機本身處於發電狀態。當採用變頻器時，回饋的電能全部返回到電源。輸送量越大，回饋功率越大，輸送量越小，回饋功率越小，發電量也越小。因此，當通過變頻器調節帶速使其低於額定帶速時，電動機返回到電網的發電量也隨之減少。所以上述觀點中，降低帶速來節能的說法是完全錯誤的，這種提法只適合上運滾筒輸送機。
當不採用變頻器而只用電動機直接拖動時，輸送機運輸量仍然可以調節。由公式Q=3. 6vq(其中Q為運輸量，v為帶速，q為物料線質量)可知，在帶速不變情況下，可以通過閘門調節滾筒輸送機的受料量，也就是調節輸送帶單位長度上物料的質量，就能調節運輸量。這樣既省去了變頻器中間環節，又能滿足工藝要求。
滾筒輸送機變頻器誤用情況一：滾筒輸送機需要變頻器實現軟起動。滾筒輸送機空載或輕載時，執行阻力為正，並且空載時的正阻力為最大值，可見其正阻力數值較小。此時，當制動器開啟時，輸送機保持靜止，為了減小輸送機起動時的衝擊，可以採用變頻器實現輸送機的軟起動。在正阻力很小的情況下，採用其他機械或電氣的起動裝置也完全能滿足要求。
滾筒輸送機滿負荷起動時，執行阻力為負，制動器開啟後，輸送機會在下滑力的作用下從靜止逐漸加速，這種情況下，輸送機不需要專門的軟起動裝置。當輸送機帶動電機使其轉速接近同步轉速時，再將電動機送電。這樣既可以實現無衝擊，又省去了軟起動裝置。