面對著車齡和里程的不斷增加，很多車主都想做個高品質的保養，希望車子跑起來能像剛買來時那麼的輕快。但是車況因人而異、因車而異，所以最好要有些針對性的保養方案才行。但這樣的保養方式，要求維修技師很懂車，也很懂機油，實現的難度非常大。
現實中，很多修理廠和4S店為了省事兒，都只推薦客戶使用同一款機油，一般是原廠推薦的機油，或原廠機油的升級版。從技術的角度來說，這樣做也是可以的，因為只要機油的效能足夠強悍，就能夠應對車輛的不同訴求。在一瓶足夠優秀的機油麵前，缺乏個性化的保養，同樣也能是個高品質的好保養。
那如何挑選這樣的機油呢？今天我們就來聊聊，這樣的機油必須符合哪些性質？
1.效能必須出色，質量必須穩定。
我們知道，機油都是由基礎油和新增劑組成的，兩者都關乎機油產品的最終效能。所以，一家公司對於基礎油和新增劑的研究深度和研發能力，深刻地影響了最終產品的效能。
對於一家小規模的機油廠商，你大可以找美孚、BP這樣的石油巨頭購買各種檔次的基礎油。然後再找一家新增劑生產商，更具“針對性”地研發一個新增劑包。
然而，如果機油廠家沒有自己的研發能力，即便買到高質量基礎油和新增劑，來做出一個達標的配方，實際應用也不一定能達到期望值，因為最終產品輸出終端還在發動機製造商和車主上。況且，對基礎油的研究，這些小廠無法和基礎油的研發者、生產者相提並論。也就是說，其實真正的核心技術還是在石油巨頭的手裡攥著。
而以負責任的態度去研發一款基礎油，哪怕對於這些石油巨頭來說，依然是一個漫長的過程。有次跟機油專家美孚潤博士聊到，美孚潤滑油在調配上採用的平衡配方理念，研發過程中需要大量的臺架測試和實車測試，其中耗費的成本、時間和研發資源，都是小廠牌無法想象的。
同樣的，新增劑包的自主研發也不是容易的過程。一邊要面對不斷改進中的基礎油配方，另一邊又要不斷研究各種車輛的發動機，跟上發動機廠商研發、調教的步調，以及使用者的駕駛習慣。更何況各種環保法規也快速迭代，機油和新增劑配方也要隨它聯動一下。
所以，真正品質穩定的高效能機油，往往還是石油巨頭旗下的品牌，比如BP、道達爾和美孚等巨擘旗下的潤滑油公司。
2.適應性廣泛，各種環境、各種溫度都能使用。
同在中國，海南穿著短袖，東北已經裹上了厚棉衣，一場自駕遊就穿越了三個季節。不同地區的使用環境差別很大，因此機油的使用溫度範圍必須夠大。又因為自然環境的高溫環境，相對於發動機來說還是小兒科的，普通機油都能輕鬆應對，所以我們需要考慮的主要是機油的低溫流動性。
這兩天，很多地方都已經入冬了。對於北方車主來說，此時必須挑選一款0W或5W標號的機油才能安心駕駛。不過即便是0W-XX標號的機油，傾點溫度也就-35℃，在部分極寒地區，氣溫突破-35℃也很輕鬆。這時候就必須找一款低溫流動性超級厲害的機油了。
比如網上有很多低溫試驗的視訊，直接把機油凍到-40℃，然後把它們倒出來，什麼？倒不出來？
.必須能清潔發動機油泥。
保養不善的車輛上了年紀後，各種毛病都會逐漸產生，維修成本非常高。單就發動機而言，這些車輛一定是油泥深厚，積重難返。這些油泥還會產生惡性迴圈：有油泥沉積的發動機產生新油泥的速度，要比普通發動機快很多，而且是越來越快。
機油中的高分子有機物，在不完全燃燒後會形成膠質分子。這些分子會抱團沉積在發動機內部，逐漸聚合成大團膠質分子，並最終演化為油泥。因為膠質分子的特性，一個油泥分子能夠迅速吸引周圍尚不成氣候的膠質分子，迅速地拉起大隊人馬，構成“危害安定團結”的大團油泥。
一款好機油必須是能買到的。
這句話看上去有點兒問題：生產出來卻買不到，這是在做生意嗎？！
買到正宗的好機油，是一次靠譜保養的先決條件。但想買瓶正宗機油，真的很難啊！
最近幾年來，機油市場一直受到假機油的威脅。無論品牌大小均有不法商販仿冒，大家都受傷很深。在淘寶上無數的機油賣家中，相當一部分的貨源不正宗。