交通違章闖黃燈編年史

　　“闖黃燈”火了，就跟航母style、李雲迪牽手王力巨集、法海你不懂愛一樣的火。它憑什麼搶掉眾多明星的風頭，而火得如此天昏地暗、山崩地裂的?畢竟闖黃燈要受罰又不是什麼新鮮事，交規中一直有明確處罰規定啊。下面是小編整理的一些關於的相關資料，供你參考。

　　● 2013年1月4日編輯部內發了一個笑話

　　1月4日，經過腦殘的元旦放假後，大家迴歸正常上班。在編輯的聊天群內，導購組主編@王仕政在發出了一個笑話：“一男子一夜未歸，第二天早上才匆匆到家，妻問何故，男答：昨夜路口遇一黃燈，閃爍不停，一直等到今天早上六點才恢復正常。妻又問為何不打個電話?男答：開車打電話扣3分啊!”

　　這個笑話在編輯群內引起劇烈討論，原因無他，因為編輯部內各位開車上班的高富帥們都碰到了同樣的問題——不敢闖黃燈。也因為這個笑話，讓我萌生了整理一篇“闖黃燈”編年史的想法，讓大家看看“闖黃燈”是怎麼紅起來的。

　　● 1972年的某一天 黃燈由中國人發明並現世

　　黃色訊號燈的發明者是我國的胡汝鼎，他懷著“科學救國”的抱負到美國深造。一天，他在綠燈轉紅燈正要過馬路時，一輛轉彎的汽車呼地一聲擦身而過，嚇了他一身冷汗。回到宿舍，他反覆琢磨，終於想到在紅、綠燈中間再加上一個黃色訊號燈，提醒人們注意危險。就這樣，黃色訊號燈誕生了。

　　很坑爹是吧?黃燈居然是我們中國人發明的。如果這個人還活到現在，不知道會不會給眾多車主的口水噴死。

　　● 2012年4月X日 中國第一起闖黃燈訴訟案車主敗訴

　　闖黃燈要處罰，在交規中一直都存在。但是直至2011年7月，才有車主因為不服闖黃燈被罰150元，而把交警部門告上法庭，但最後車主敗訴。這應該是最早的因為闖黃燈被處罰，而引起公眾關注的案例。我們有針對這個事件專門寫了一篇文章《你只能減速!避免“闖黃燈”的首要法則》，大家如果有興趣可以開啟檢視。

　　● 2012年10月8日 公安部對外公佈2013將實行新交規 闖燈處罰加重

　　2012年10月8日，公安部正式對外公佈，將於2013年1月1日推行新交規***《機動車駕駛證申領和使用規定》***公安部令第123號******。在新交規中，對於闖紅燈、遮蓋車牌等惡劣違規行為，進一步加重處罰。

　　● 2012年11月12日 我們推出第一篇新交規解讀文章

　　2012年11月12日，公安部公佈新交規一個月。在搞清楚一些新增、修改的扣分處罰規定後，我們推出了第一篇新交規的詳細解讀文章《27項126分 詳解駕照新規扣分那些事》。如果大家有興趣的話，可以點選文章標題進行檢視。

　　● 2012年12月21日 公安部編寫《新交規一百問》強調闖黃燈6分

　　2012年12月21日，距離新交規正式執行還有10天。公安部針對民眾對新交規的疑問，編寫了《公安部令第123、124號一百問》進行答疑。而其中的第69問就強調：“搶黃燈行為屬於違反道路交通訊號燈通行，對駕駛人處20元以上200元以下***，記6分。”

　　● 2013年1月1日0點 全國人民喜迎新交規執行

　　2013年1月1日，全國人民喜迎元旦放假3天以及新交規正式開始執行。中國的道路交通管理處罰，進入新紀元。

　　● 2013年1月1日12點 成都第一起闖黃燈處罰誕生

　　2013年1月1日中午，有著16年駕齡，從來沒有被扣過分的老司機龔師傅被開出成都第一起闖黃燈處罰。他在接受處罰後表示：“我以後開車要‘笨’一點，不要衝，不要搶。”

　　● 2013年1月1日 因避免闖黃燈引起的追尾事故超過100起

　　2013年1月1日，有熱心網友整理了微博上，所有避免闖黃燈而導致的追尾事故，統計後發現竟超過100起。相信在全國各地還會有更多，不習慣上網沒有分享出來的追尾事故。

　　● 2013年1月1日 公安部公佈闖黃燈準確定義 是否壓線為標準

　　2013年1月1日，公安部針對民眾對於闖黃燈處罰的爭議，推出最權威的闖黃燈標準解讀：黃燈亮時，只要機動車車身任何一部分已越過停止線的，車輛可繼續通行，不認定為闖黃燈。已越過停止線的車輛可繼續通行，未越過停止線的車輛要停止通行。

　　● 2012年1月1日22點 深圳、南昌等城市宣佈暫不對闖黃燈處罰

　　2012年1月1日晚上10點，深圳交警官方微博中表示，深圳暫不對闖黃燈進行處罰。原因有三：一是因抓拍闖紅燈的電子警察系統暫不支援抓拍闖黃燈;二是需對訊號燈的配時進行進一步排查;三是黃燈畢竟不同於紅燈，需制定嚴格的查處程式和科學的處罰標準。

　　● 2013年1月2日 闖黃燈微博熱議超過22萬 抱怨居多

　　2012年1月2日，闖黃燈事件的關注度達到最高點，當天在微博的相關討論熱度超過22萬。而其中絕大多數是抱怨、拍磚、罵娘。

　　● 2013年1月2日 專家說大多數人會因為剎不住車而闖黃燈

　　城市交通規劃專家、清華大學教授文國瑋在接受媒體採訪時說：交通規劃中，黃燈主要起“清理交叉口的作用”,即訊號燈切換之間，保證上個綠燈方向最後一輛車安全通過。但實踐中，在一定距離內，汽車確實可能有剎不住的情況。

　　比如40公里的車速，想要在停止線前停住車子，需要40多米的制動距離。而30公里則需要25米，20公里15米。當然如果你車子剎車效能非常優越，那就除外。

　　● 2013年1月3日 公安部表示將加快整改訊號燈設定

　　1月3日，公安部公佈新交規實行以來的全國交通事故發生率，各種交通事故同比下降22%-72%。並且針對民從的各種抱怨、拍磚表示將認真吸納群眾的合理化建議，進一步加快交通訊號燈設定。

　　● 2013年1月5日 公安部表示遇黃燈只要停住就不處罰

　　1月5日，公安部負責人在近日針對大家所提出的疑問解釋：“按國際慣例，黃燈亮時應停車，不停車屬於違章。若黃燈亮起時車身任何一部分已過線，都可繼續開過去。如沒過線則應剎車停住，哪怕越過斑馬線也要停住，只要停住就不處罰。”

　　總結：2013年對於所有車主來說，註定會是非常熱鬧的一年吧，畢竟才剛剛開年就迎來了火火熱熱的新交規。小編相信公安部對新交規的每一條規定，都是經過細細推敲的，對於交通道路的管理也肯定是有幫助的。只是像闖黃燈這種，因為部分訊號燈未跟上規定進行合理升級，而導致車主的不習慣和不適應。大家給的耐心，也給國家公安部一些信心吧。相信用不了多久，一切都會好起來的，畢竟我們都是從2012世界末日挺過來的人。