普通車床維修方法

　　車床在使用中相對運動部件的磨損會使精度降低，機械效能變差。因此，為了滿足零件加工精度，不同的切削方式和工藝操作的要求，使機床正常運轉，就必須對車床進行調整和維修。以下是小編為你整理的普通車床的維修方法，希望能幫到你。

　　普通車床維修之大中拖板的調整與維修

　　1.大拖板與導軌的配合間隙在使用中會應為導軌的磨損增大，間隙過大就需要調整。大拖板與床身導軌面間隙是通過頂緊平壓板實現的。調整時，頂緊螺釘推動壓板來減少大拖板與床身導軌面的間隙，間隙調整適當後並緊螺母。

　　2.中託板與大拖板的橫向滑動面是燕尾導軌，用斜度1：60的鑲條來調整間隙。調整時旋轉螺釘使鑲條前後移動，從而使間隙達到理想值。調整後，移動拖板應輕便而無阻滯現象。

　　在使用中，中拖板絲槓與螺母磨損使間隙增大，此時中拖板會產生攢動從而影響工件徑向尺寸精度。調整橫向絲槓螺母可通過間隙機構來完成。可扭動調整螺釘，向上拉動楔塊，從而消除絲槓螺母間隙。

　　普通車床維修之尾座的調整與維修

　　尾座分尾座體和底板兩大部分。通過旋入和旋出螺釘來調整尾座體和底板之間的橫向位置。

　　調整時，首先鬆開尾座緊固螺母，然後先鬆開尾座體一側的螺釘，再旋進另一側的螺釘，使尾座體相對底板偏移至需要的位置。最後將兩個螺釘都擰緊。

　　普通車床維修之車床導軌的修整

　　導軌面的平整與否直接影響著車床的加工精度，而且導軌也是其它部件精度檢查的基準。因此，車床導軌的修理很重要。

　　1.導軌面修理的一般原則

　　***1***導軌面修理的基準選擇，一般以不可調的裝配孔***如主軸孔、絲槓孔等***或不磨損的平面為基準。

　　***2***對於不受基準孔或結合面限制的床身導軌，一般應選擇整個刮研量最少的面或工藝複雜的面為基準。

　　***3***導軌面相互拖研時，應以剛性好的零件為基準來拖研剛性差的零件。如床身與工作臺面相互拖研時，應先將床身導軌面刮好，再將工作臺置於床身導軌上拖研;如果以工作臺導軌為基準拖研床身導軌，床身導軌就很難得到理想的平直度。因為工作臺長而薄，剛性差，由於自重變形，形成自然與床身切合，無法判斷著色點的情況。

　　1***對於裝有重型部件的床身，應將該部件修好裝上或在該處配重後再進行刮研，否則，安裝部件時變形，會造成返修。

　　2***導軌面拖研時，一般應以長面為基準拖研短面，這樣易於保證拖研精度。

　　3***導軌面修理前後，一般應測繪運動曲線，以供修理、調整時參考分析。

　　4***機床導軌面修理時，必須保證在自然狀態下，並放在堅實的基礎上進行，以防止在修理過程中變形或影響測量精度。

　　5***機床導軌面一般磨損在0.3mm以上者應先精刨後再刮研或磨削。

　　2.機床導軌面的修理方式

　　***1***刮研修復法

　　床身導軌面和工作臺導軌面都用刮研方法修復。其優點是：裝置簡單，修理精度取決於刮研質量和刮研技術。一般適用於高精度機床或者條件較差的工廠和車間的裝置修理。其缺點是：勞動強度大，功效低。

　　***2***機加工和刮研相結合修復法

　　一般對床身導軌採用精刨、精磨，其配合件***工作臺、拖板等***的導軌與床身導軌配刮，這是目前廣泛採用的方法。其優點是：即減少了鉗工勞動量，又能達到理想的配合精度。但缺點是：需要精度較高的導軌磨床等，鉗工刮研量任然很大。

　　***3***配合修復法

　　即床身導軌和工作臺導軌都採用磨削加工來達到要求。因此，不用鉗工刮研，大大的提高了勞動生產率，這已成為導軌加工和修理的發展方向。