自動擋車型的檔位介紹
可是對於那些新手和經常開手動擋車型的人們來說,對於自動擋車型的使用並不是很瞭解。下面小編分享了,一起來了解吧。
由於CVT以及雙離合變速箱在換擋桿的操作上與傳統AT沒有區別,所以本篇文章同樣適用於CVT和雙離合變速箱;而AMT變速箱車型,在操作方式上與AT不同,所以我們這篇文章暫不涉及,請大家諒解。
擋位設計種類介紹
說到自動擋,大家應該很熟悉了,但是與手動擋一成不變的擋位設計不同,自動擋擋位設計分為很多種,這對一些新手或不熟悉自動擋車型的司機來說,是一件非常困擾的事情。下面我們就來分別介紹一下。
擋位設計種類型1、直排式擋位
這種擋位設計非常普遍,目前很多品牌的自動擋車型都使用這種擋位,這種直排式的擋位設計優點是換擋相對比較直接,缺點是在盲操作時容易掛錯擋。
擋位設計種類2、階梯式擋位
階梯式擋位又叫蛇形擋位,這種擋位也是非常常見的自動擋擋位設計。優缺點剛好和直排式相反,優點是掛擋時不容易掛錯擋,缺點是操作上不如直排式那樣直接。
擋位設計種類3、懷擋
懷擋在歐美國家曾經比較流行,不過在中國還是比較少見的,懷擋的位置在方向盤右側,目前賓士的很多車型都在使用懷擋,還有很多美系車也使用這種設計。懷擋的優點是節省出中控臺的空間,缺點是由於佔據了一側控制桿的位置,把雨刷、轉向燈等功能都集中在另一側的控制桿上,與地擋的雙控制桿相比,這個控制桿雖然操作起來比較繁瑣,但習慣後也不是什麼難題。
擋位設計種類4、電子擋杆
電子擋杆前些年還比較少見,不過最近有很多廠商也開始使用這種設計,比較有代表性的就是寶馬,還有一些其他品牌的某些車型也使用電子擋杆,比如奧迪A8L、克萊斯勒300C等。
擋位設計種類5、旋鈕式擋杆
旋鈕式擋杆比較少見,使用這種設計的車型有捷豹XF、XJ、XK和路虎的攬勝、攬勝極光。其實旋鈕式擋杆也屬於電子擋杆,只是外形和換擋方式不同,它們的原理是一樣的。熄火後這個旋鈕會降下去,與中控臺形成一個平面,看起來很精緻,啟動發動機後旋鈕升起。這種設計對於人性化倒是沒有什麼貢獻,但看起來科技感很強,很炫。
● 自動擋擋位介紹
相信很多朋友都在網路上看到過上面這張圖。可能很多新手和開慣了手動擋車型的司機朋友,對自動擋車型上的那些字母和數字不是很瞭解,所以才會出現圖片中這種情況。下面我們就為這些朋友解讀一下自動擋的擋位。
自動擋一般有以下幾個擋位:
1.P擋:代表的是泊車擋,當車輛停車時需要把擋掛在P擋,包括關閉發動機停車和長時間怠速停車。
2.R擋:代表的是倒擋,倒車時需要把擋掛在R擋上。
3.N擋:代表空擋,這與手動擋的空擋是一個意思,短時間停車時可以掛在空擋上。
4.D擋:代表前進擋,掛在這個擋位上車輛就會前進,在這個擋位上,變速箱會根據車輛的速度和油門的情況在1至最高擋位之間自動切換。
5.S擋:代表運動模式,當掛在這個擋位上時,變速箱換擋時機會延遲,使擋位在高轉速下保持更長的時間加大車輛動力,當然這樣會更費油。
6.M擋:代表手動模式,一般會出現在手自一體車型上,當擋位掛在M擋時,換擋就需要司機自己手動來完成了,我們經常能看到手自一體車型的帶換擋桿附近會出現 “+”“-”這兩個符號,“+”號代表升擋,“-”號代表降擋,也有的車型使用的是撥片換擋,位置在方向盤的下方,左右各一個。
7.數字擋:有些自動擋車型在D擋下面會有3、2、1三個數字,這三個數字也都是前進擋,它們分別代表三種不同的擋位限制,從上到下依次是:3代表擋位限制在1擋至3擋之間不會升至更高的擋位,可以在超車時使用;2代表擋位限制在1擋和2擋之間,用於溼滑路況的起步或慢速前進時限制擋位的作用;1代表擋位限制在1擋,可以用於爬坡等需要大扭矩輸出時使用。
8.L擋:表示低速擋,和上面說的數字擋“1”是一個意思,都是為了把擋位限制在最低擋,為了得到大扭矩而不升擋。
自動擋的擋位主要分為以上這幾種,還有一些比較老的車型上會出現一些少見的擋位,比如很多老款的日系車會有OD擋,但現在有這種擋位的車型已經很少了,所以我們在這裡不做過多的介紹。
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自動擋汽車的檔位該怎麼使用