中國最長的船

　　我們都看過各種各樣的船，在你知道麼?下面讓小編為你介紹。

　　世界上最大的船

　　諾克·耐維斯號***Knock Nevis***是一艘新加坡籍、屬於超大型原油運輸船***Ultra Long Crude Carrier，ULCC***等級的超級油輪，也是世界上最長的船隻與最長的人工製造水面漂浮物，船長超過1/4英里***1英里=1.6093公里***，比橫躺下來的艾菲爾鐵塔還長。在2004年經營業主易手改為現名之前，它又曾被稱為海上巨人號***Seawise Giant，1979年***，快樂巨人號***Happy Giant，1990年***，與亞勒維京號***Jahre Viking，1991年***。2004年三月該輪進入杜拜乾塢進行改裝工程並改名為諾克·耐維斯號，改裝後作為浮動儲油與卸油單位***Floating Storage and Offloading unit，FSO***，目前正停泊在卡達的夏辛油田***Al Shaheen Oilfield***做為外海儲油用途。

　　歷史

　　諾克·耐維斯號最早是在1976年12月時，於住友重機械工業位於日本橫須賀市的追浜造船所***Oppama Shipyard，目前已改名為橫須賀製造所***起造，船體編號1016號，並獲得海上巨人號***Seawise Giant，1979年***的命名。

　　海上巨人號原本的訂購者是一名希臘船運業者，但他在擁有該船三年後，在船隻尚未完工之前就因破產之故，將這艘船轉賣給了香港籍的船王董浩雲***C.Y.Tung***。董浩雲在接手這艘船後要求造船廠變更設計規格，將原本已有48萬噸水位的海上巨人號加長了數公尺，而增加了8萬7千噸的水位，其高達825,614噸的總承載後重量***Gross Loaded Weight，GLW***使海上巨人號正式成為世界上最巨大的船隻。

　　兩年後，1981年時，海上巨人號終於完工下水，主要的任務是在墨西哥灣與加勒比海一帶運輸原油。當時正進行中的兩伊戰爭嚴重地影響了波斯灣地區石油的生產與運輸，因為伊拉克宣佈任何載運伊朗***或其他阿拉伯國家***所生產原油的船隻都將成為伊拉克襲擊的目標，但海上巨人號仍然冒險進入波斯灣海域進行運輸工作，終於招致不幸，在1988年5月14日航經荷姆茲海峽***Strait of Hormuz***時，遭伊拉克戰機以法制飛魚反艦飛彈攻擊重創，沉沒在伊朗的卡克島***Kharg Island***海岸外之淺海海域。沈沒後的海上巨人號就以這狀態一直存留在海底，直到兩伊戰爭結束。

　　***，海上巨人號被以3千5百萬美元的代價轉賣給挪威的海運公司諾曼國際***Norman International***，船隻在打撈起來後被拖至新加坡的吉寶造船廠***Keppel shipyard***，自1990年10月起進行大規模修復工作，這次的維修需要3200噸的鋼原料，更換掉的管線長達32公里，需要6千萬美元的修繕費用。在經過一場堪稱全世界最大規模的船隻修復工程後，這艘船被改名為快樂巨人號***Happy Giant***後重新復出。

　　諾曼國際實際營運快樂巨人號的時間並不久，1991年時他們將這艘船以3千9百萬美元的價格賣給另一家挪威船公司亞勒海運***Jahre***，而該船也同時改名為亞勒維京號***Jahre Viking***。在歷經十餘年的服務後，亞勒維京號被轉賣給了新加坡籍的第一奧森油輪***First Olsen Tankers***，並且改名為現在的諾克·耐維斯號***Knock Nevis***，目前該公司與卡達的快桅石油***Maersk Oil***簽訂一紙合約，租賃這艘船三到五年的時間，停在夏辛油田作為海上儲藏與裝卸原油的設施。

　　為此諾克耐維斯號在2004年3月進入卡達乾塢進行FSO化的改裝，改裝專案包括主要管線的重設，新的泊靠系統，與一個直升機停機坪的裝設等，並於6、7月間開始啟用。

　　相關資料

　　諾克耐維斯號能夠容納將近650,000立方公尺的原油***將近410萬桶***，利用其3.5吋厚、由住友造船開發的雙層船體***Double Hull***技術，來防止原油意外滲漏汙染環境的可能。然而，滿載後的這艘船吃水超過24公尺，因此無法通過水深較淺的世界主要航道，例如巴拿馬運河與蘇伊士運河等人工河道，或甚至連英吉利海峽也無法穿越。另外，由於這樣的吃水深，滿載時的諾克·耐維斯號並無法進入世界大部分的主要港口，而需要特殊的接駁設施，在外海直接解除安裝原油。

　　船名：諾克耐維斯***Knock Nevis***

　　國際海事組織***IMO***編號：7381154

　　起造年份：1976年12月

　　完工年份：1979年

　　建造廠商：住友重機械工業***日本***

　　船隻船種：油輪

　　貨物種類：原油

　　國籍：新加坡

　　船主：第一奧森油輪***First Olsen Tankers，新加坡***

　　淨重噸位***DWT***：564,763噸***經重建後***

　　總註冊噸位***GT***：260,581噸

　　吃水：24.61公尺

　　舷寬：68.86公尺

　　船長：458公尺

　　航速：13節

　　動力：住友Stal-Laval AP蒸汽渦輪機，50,000匹***37,300千瓦***，轉速85 RPM

　　中國最大的船

　　超大型油輪：超過20萬噸的油輪被稱為超大型油輪

　　一、中國目前最大的船應是三十萬噸級的‘VLCC’***‘VLCC’是超大型油輪“Very Large Crude Carrier”的英文縮寫***。載重量一般為20至30萬噸,相當於200萬桶原油的裝運量。全世界有400多條。

　　30萬噸超大型油船船體總長333.5米，相當於35輛5噸“解放”牌卡車首尾相接的長度，而站在一棟每層高為2.6米的21層樓，你才能夠得著30萬噸駕駛室上方雷達桅的底端。30萬噸的總塗裝部位面積也達到前所未有的98.4萬平方米，相當於170個足球場那樣大.

　　“遠大湖”號超級油輪總長333米，型寬60米，型深29.3米，最高處達71.2米，相當於層高2.6米的24層高樓，船體自重40651噸。船艙總容量相當於裝載200萬桶原油。服務航速15.9節，續航能力2萬多海里，其自動化航海系統可實現一人駕駛操作和無人機艙，在空載情況下能抵禦9級大風。“遠大湖”號超級油輪由南通中遠川崎船舶工程有限公司建造，2002年12月20日投入使用。

　　二、中國在建的最大的船應為廣州中船龍穴造船有限公司負責建造，4艘30.8萬噸超大型油輪‘VLCC’，這四艘油輪為中國海運***集團***總公司所有。三|目前世界上最大噸位的運油船為日本的"海上巨人"號，船體長458.54米，寬68.8米，吃水24.6米，載重量56萬噸。