共享單車真的能賺錢嗎

　　共享單車靠押金掙錢嗎?在你屁股跨上單車的前，無論是摩拜，還是ofo，你都必須把你的電話號碼、真實姓名、身份證號***要實名認證***都發送過去，同時，你還得提交299元***摩拜***或者99元***ofo***的押金…下面是小編為大家整理的共享單車盈利模式解析，供大家參考!

　　共享單車靠什麼賺錢

　　在你屁股跨上單車的前，無論是摩拜，還是ofo，你都必須把你的電話號碼、真實姓名、身份證號***要實名認證***都發送過去，同時，你還得提交299元***摩拜***或者99元***ofo***的押金…

　　押金200，平均有6-10個人把押金留在APP裡***你不會每次用車都把押金拿進拿出的，對嗎?這是利用你的懶惰***，那麼就有1200-2000元停留在這輛車上。這輛車的購入單價，我不太清楚，但目測估計不會超過200元。而富士康工廠化生產大規模介入後，可能只需要100元。

　　於是，每一輛共享單車，要生生從市場上拿走至少1000元。如果投放1000萬輛車，那麼就是100億元的存款。這不是一個農村信用社嗎?

　　100億的現金，可以派生出500億的借款***你腦子可別想著100億元去投資國債，每年3%的回報喲***，這是金融基本的套路。500億投資市場上，每年是35億的穩妥收入，刨去利息、運營等費用，10-20億利潤，是有的。一年掙10-20億純利潤的生意。中國有幾家上市公司能做到?怪不得能估值上百億!

　　共享單車是如何盈利的

　　首先，短距離出行是絕對的剛需。特別是日漸擁擠的大城市和高峰期，一直都是巨大痛點，公交、地鐵、出租、私車都無法解決。而過往一些城市***比如上海***嘗試的“公共自行車”，由於各區政府各自為政，投入主體不清，自行車投放不足，還車困難等一些列問題，最後幾乎都無疾而終。

　　摩拜為代表的“共享單車”，由公司投放車輛，開啟手機APP就能檢視附近的車輛，看到有合適的還可以提前預約。不用停車樁，不用辦卡，二維碼掃一掃就能開鎖，不用的時候停在任意合法非機動車停車點即可，半小時收費一元，用車成本低到可以忽略。而且簡單方便易用，幾乎徹底、完美解決了城市“最後一公里”的困擾。

　　其次，市場巨大。截至2016年12月，我國“網路預約專車”使用者規模為1.68億，比2016年上半年增加4616萬，增長率為37.9%。共享單車的潛在使用者規模，無論如何不會少於這個。

　　哪怕你是一個絲毫不在意出行成本的土豪，一旦你體驗過月朋友吃飯，開個私家車從東城到西城需要三個小時，然後再花一個小時找停車位的痛苦，你就知道絕大多數時候，寧可地鐵。出地鐵站後騎摩拜單車到飯館路邊，把車一扔，是多麼痛快和瀟灑。所以，你幾乎可以把所有城市上班一族都視作目標群體。

　　第三，這玩意幾乎沒有觸動哪個“土豪”的利益，摩的除外——而摩的幾乎是所有城市清繳的物件。而且，摩的全是“地下黨”，沒有一個組織，完全不成氣候。

　　最後，也是最最令人“膜拜”的，是“共享單車”從一開始就有非常清晰的盈利模式：押金。想明白了這一點，你不得不對想出這個模式的人由衷贊服。

　　押金是一個無比天才的創新

　　在你屁股跨上單車的前，無論是摩拜，還是ofo，你都必須把你的電話號碼、真實姓名、身份證號***要實名認證***都發送過去，同時，你還得提交299元***摩拜***或者99元***ofo***的押金。

　　對任何一個網際網路企業兒來說，能通過長期運營獲得使用者註冊，以及一個電話，已經是天大的幸福。“共享單車”的玩法，等於泡妞，第一次見面，就拿到了對方的所有身份資訊與電話——這是對使用者無比苛刻的要求，很多隱私意願強烈的使用者一定是抵制的，但“共享單車”用解決痛點的需求一次性實現了。

　　最關鍵的，還讓使用者掏了錢包——這是所有商業模式最後的一個環節，也是最夢寐以求的環節。

　　之所以說這是個天才的創新，是因為299的押金：

　　1、可以退，所以多數人不會抵制繳納這筆錢;

　　2、可以退，但公司不會自動退，多數人也不會主動要求退，因為下次用車還得繳，其結果就是大量資金沉澱在公司，等於無償佔用;

　　3、押金不能動用，不能用作租賃車費的支援。這等於這筆錢只會增加，永遠不會減少;

　　4、由於一份押金對應一個註冊使用者，而非一輛車，這意味著投放一輛車，能鎖定遠超過1個使用者。摩拜目前是一輛車鎖定8人，等於投放一輛車，獲得2400元***300*8***的“存款”。

　　從這個意義上，摩拜投放的每輛單車，都類似一個儲蓄所。中國網點最多的金融機構是農業銀行，在全國有超過2.4萬家分支機構，3萬臺自動櫃員機。而2017年1月23日，富士康成為摩拜新的戰略投資者。此次合作，將會有望大幅提高摩拜單車產量，每年總產能預計將能超過1000萬輛——而每一輛單車，都是一個移動儲蓄點。

　　僅以1000萬輛投放為假設，每輛車鎖定8人，每人300元押金，沉澱總額資金將達240億——這是最經典的網際網路金融的玩法。

　　不去著眼解決盈利，而是解決現金流，不出售硬體而通過收取押金來彌補現金流，減少了一般網際網路企業為培育使用者而通過海量補貼產生的現金支出，這是相當高明的一步。