物流市場調研報告

　　瞭解物流行業人才供求狀況，物流行業人才需求的狀況是院校物流管理專業培養人才的“指南針”，是物流管理專業開發哪些課程和怎樣組織教學的重要依據。下面小編給大家分享，歡迎參閱。

　　1

　　一、調研情況

　　***一***微觀方面

　　1、徐州儲運有限責任公司

　　徐州儲運有限責任公司創建於1953年，是專門從事倉儲、配送、運輸、加工、包裝、資訊交換、物流流程設計等物流增值服務的專業化第三方物流企業，是中國倉儲協會會員單位。公司主營倉儲、公路運輸、鐵路中轉運輸和物資託運業務，共佔地550畝，固定資產1.18億元人民幣，現有職工805名，下屬601、602、605三大物流中心，以及鐵路中轉運輸、物資託運、公路汽車運輸三家運輸單位，還有家電市場、儲運賓館、第二招待所等商業、服務企業。其中，601、602和605三大物流中心共擁有平面倉庫10萬平方米，能夠為客戶提供24小時的倉儲、裝卸、分揀、加工、包裝、配送等服務，年貨物吞吐量為100萬噸;鐵路中轉運輸公司、社會物資託運公司和汽車運輸公司擁有二條鐵路專用線、1萬平方米的中轉倉庫、30餘臺貨運車輛，全面承接商品傳送、到達和中轉運輸業務，為客戶提供鐵路、公路、水路等多式聯運服務，年貨物吞吐能力達45萬噸。近年來，公司正依照“以現代科技改造傳統產業、努力打造企業核心競爭力”的戰略決策，通過戰略調整，立足物流主業，走專業化經營之路，努力籌建徐州香山物流園，打造淮海經濟區物流航母，並以此為龍頭整合徐州現有社會物流資源，力爭實現物流手段現代化。

　　徐州儲運有限責任公司與與海爾、移動公司合作，承擔了倉儲這項業務，同時又是棉花儲備中心。徐州儲運徐州儲運有限責任公司涉及的物流崗位有搬運員、倉管員、排程員、業務員、制單員和管理員等。其中搬運員能熟練的操作搬運機械，擁有叉車操作證，並能對貨物進行準確放置，能吃苦耐勞;倉管員要求

　　能熟悉倉庫管理原則，掌握倉庫管理技能，並能使用現代化的資訊科技;排程員能合理的安排車輛進行排程，併合理規範貨物進場位置;制單員能熟練的使用現代化技術，掌握制單的原則;業務員應具有市場營銷的知識，能開拓市場;管理員需要有相關的物流管理知識，能對整個物流活動進行管理等。

　　2、徐州市惠客隆配送中心

　　徐州市惠客隆配送中心位於中山北路延長段，是一個交通便利的地方。該中心擁有貨物幾百種，分別包含食品、飲料、酒和廚房用品幾大類，員工30名，擁有機械化的裝卸裝置和計算機通訊技術，能夠及時對貨物進行配送。

　　配送中心設立的崗位主要有配送員、倉管員、搬運工、制單員等。配送員要求具有配送的基礎知識;倉管員具有倉儲管理的基本知識;搬運工能熟練的分揀商品和操作手動搬運車和電動叉車，擁有叉車證;制單員能準確的使用現代化資訊科技，接收資訊和制單操作。

　　3上海佳吉快運

　　上海佳吉快運有限公司成立於1994年,是一家以公路運輸為主，兼營航空、海運的全國網路型運輸公司, 乃全國名列三甲的現代化的大型第三方物流企業， 擁有國內最先進的運輸工具和管理設施。 總部設在上海市青浦區徐涇鎮北青公路2999號。

　　徐州佳吉快運是上海佳吉快運的分公司，其公司規模不大，其中涉及的只是轉運和發貨兩種形式。涉及的崗位有搬運員、制單員、業務員等。其中搬運員具有擁有叉車證;制單員能製作單證，並能將單證準確輸入系統;業務員能開拓市場，具有營銷知識。

　　4、中海物流***青島***公司徐州分公司

　　中海物流***青島***公司是一家大型的物流企業，主要經營集裝箱業務，擁有一些先進的現代化技術。該分公司主要是業務員和制單員兩大類。要求有英語能力，會制單和填單。

　　***二***巨集觀方面

　　徐州是一個老城市，自古就是一個交通要道，交通十分便利，物流行業發展比較快。特別是京滬高鐵的通過，更帶動了徐州物流業的發展。這兩年，徐州市緊緊圍繞振興這一目標，努力建設“兩大中心”、“三大基地”、四大產業的建設，把徐州建成淮海經濟區的中心城市和商貿物流旅遊中心，建成以工程機械為主的裝備製造基地、能源工業基地和現代農業基地，加快發展裝備製造業、食品及農副產品加工業、能源產業和商貿物流旅遊業，推動徐州老工業基地加快振興和資源城市可持續發展。其需要的人才主要有運輸、倉儲、生產物流、銷售物流以及流通加工方面的人才。這使物流人才的需求量急增，物流人才的培養不夠。

　　2

　　1、物流人才缺乏嚴重

　　物流人才被列為國內緊缺人才之一，尤其具有現代物流知識並動手能力強的人才缺乏更嚴重。據統計，在我國物流行業中，操作層面的從業人員大多數屬於熟練工，許多物流管理人員也多是半路出家，嚴重缺乏物流知識和理論及操作技能。

　　導致物流企業人才缺乏的原因既有企業外部的因素，即教學水平滯後，實踐教學更滯後，直接造成了大量物流專業人才缺乏;也有物流企業的自身原因：物流企業待遇偏低，物流管理企業的人才培養力度不夠，技術人才不願意進入物流行業，甚至本行業的專業人才外流;再加上外企進入後實施本土化策略，造成大量優秀人才流向外企。總之，物流人才缺乏嚴重。

　　2、物流人才缺乏也是結構性的缺乏

　　物流人才缺乏不僅是在總量上，還有結構性的缺乏。“物流人才”是一個寬泛的概念，從人才層次上可分為三個層次，即戰略層、管理層和操作層。從專業結構上可分為醫藥物流人才、食品物流人才、航運物流人才、倉儲物流人才，運輸物流人才、配送物流人才等等。由於我國物流產業起步較晚，整體競爭水平不高，以及物流教育落後等諸多因素，使得物流人才的結構性缺乏更加突出。

　　在人才層次上，嚴重缺乏操作層面人才。主要由於各院校開設物流專業時間較短，師資嚴重不足，實習裝置和場地更是跟不上要求，再加上大多數院校實習採用“放羊式”的管理方式，而使實習教學流於形式，導致對學生的專業技能、能力、素質的培養失去控制，那麼，嚴重缺乏操作層面人才就不足為怪了。

　　在人才能力結構上，各院校的畢業生語言表達能力、溝通能力、協調能力、抗挫折能力嚴重缺乏。這主要反映出各高職院校對學生這些能力培養認識不足，以及對學生這些能力培養不得法和不到位。

　　3、物流專業畢業生動手能力不強

　　如今剛畢業的學生，在專業理論方面能提出自己獨到見解的少之又少,能直接上崗的更是鳳毛麟角。這反映出學生動手操作能力培養的欠缺，更暴露出師資實踐教學水平有待提高。

　　4、對基本理論的掌握需加強，瞭解先進的現代化知識不多

　　上述企業中，徐州儲運有限責任公司、惠客龍配送中心、徐州佳吉快運和中海物流等公司，均有現代化資訊科技，其程度要求熟練。徐州倉配使用的是現代化的倉配管理程式，倉管只有一人，就完成了整個倉庫流程的操作;惠客龍配送中心採用的EOS技術，即通過網路訊號進行訂貨和傳送;中海物流辦事處採用的是現代化通訊技術，及時的瞭解運輸車輛的現狀以及各種集裝箱的情況。而這些公司中，只有中海公司的人才素質較高***大專以上***，其他企業的員工基本上只有初中的文化程度。

　　5、學校培養的模式跟不上物流的發展形式

　　現在各高職院校對物流人才的培養侷限於理論基礎，雖然有所改變，但改變程度不大，導致了各高職院校培養的人才理論能力較強。學校培養方式主要是根據上級的指示或是自己院校本身的情況，培養出來的學生與物流發展的形式不同，不適應物流的發展趨勢。

　　6、我校的優勢和不足

　　我校物流高職專業建立於02年，四年的探索，使學校物流專業的規模不斷擴大，裝置不斷更新，同時擁有了現代化的實訓基地，為學生的技能培訓打下了基礎，使學生的綜合素質不斷提高。但是，不足之處：

　　***1***學生的技能操作時間不多

　　學生在校時間長，但是學生的技能操作不多，一是學生用來進行技能操作的時間被理論佔用;二是學校安排的實訓周無法使學生真正的得到訓練;三是學生缺乏吃苦耐勞的精神。

　　***2***教師的技能操作並不多

　　老師的技能操作主要體現在實訓室使用的頻率不高，原因主要是因為教師的技能操作不高，同時老師對課改的探索，沒有挖掘這方面的潛力。

　　***3***校外實習機會不多

　　學生校外實習能拓寬學生的知識面，提高學生的素質。由於種種的原因，學生的校外實習很少，一般很少，基本上是一年一次，實習時間較短，無法達到效果。

　　3

　　建議

　　基於以上資料和分析，對我係物流管理專業今後學生培養、專業課程、實訓課程設定提出以下建議。

　　一、學生培養方面

　　1、加大實踐教學投入，建立“雙師”型教學隊伍，進行課程改革。

　　實踐教學是高職教育教學中的主要環節和特色部分，構建一套適應高職教育教學的實踐教學體系，不僅可以保證實踐教學的有效實施，更是促進高職教育持續發展和體現高職教育特色的關鍵。實踐教學內容以提高學生從業能力為依據，通過哪些實踐教學內容和活動來培養從業能力，需要對專業課程改革，建立起校企合作，工學結合，教、學、做為一體的專業課程。

　　第一、建立一支具有現代教育理念和創新精神、教學能力強、熟悉生產領域、掌握過硬技術、樂於教書育人的高素質雙師型師資隊伍。

　　第二、加強校內外實踐教學基地建設，通過學校投入和校企共建等途徑，不斷改善校內外實習條件，大力整合現有資源，優化管理，紮紮實實地建設好專業的實驗室、實訓室、實訓工廠等。

　　第三、進行課程改革，改變教師講學生聽為學生在教師的指導下動手操作。使教、學、做為一體，培養學生的關鍵能力。

　　2、加強對學生語言表達能力、溝通能力、協調能力、抗挫折能力的培養 第一，明確學生的語言表達能力、溝通能力、協調能力、抗挫折能力是現代大學生應具備的最基本能力，學生的這些能力是讓用人單位短時間認可的先決條件，應引起院領導和教師的高度重視。

　　第二，對學生“心理適應能力弱，處理問題能力差，不會表達，不知怎麼與人打交道，不愛動手，與社會要求距離較大”等問題採取得力措施，在課程改革過程中，把語言表達能力、溝通能力、協調能力、抗挫折能力作為一項重要的教學內容，把每個學生培養成綜合素質高的優秀人才。

　　3、加強對教師的培訓，提高教師的專業技能

　　教師理論水平和實踐技能高，是培養高素質、高技能實用人才的先決條件。那麼，怎樣才能提高教師素質呢?

　　第一、教師到企業去鍛鍊。

　　教師要指導學生在實訓基地進行實際操作，首先教師必需能熟練操作，這就需要教師到企業中去鍛鍊自己，並能幫助企業開發一些專案。

　　第二、引進企業兼職教師指導學生實際操作。

　　校企合作是物流管理專業課程改革的方向。只有把企業經驗豐富、技術熟練的專家與課程改革相結合，並且參與到教學工作中去，才能真正做好基於工作過程的課程改革，使學生真正體會到企業的氛圍。

　　第三、加強實訓室建設。加強學生的動手能力的培養，把課程改革與實訓條件結合起來，真正做到教、學、做為一體。

　　第四、加強校企合作。讓學生走出去，到企業一線實踐。把企業專家請進來，進行實踐教學，指導學生操作。

　　二、專業課程設定方面

　　1、增加國際貿易中的制單操作實訓

　　物流專業課中，有一門是國際貿易。但是沒有制單方面的實訓，這對學生來說是一種損失。現在物流企業需要制單方面的人才，而制單實訓主要開在商英專業，物流專業卻沒有這方面的要求。開設實訓課程能增加學生的就業率。

　　2、利用實訓室，增加學生的操作能力，開設實訓課程

　　現在的實訓課程主要是教師根據自身所帶課的情況，進行實訓，而沒有專門的實訓課程。各科老師在實訓中經常重複實訓，學生感覺比較枯燥。一門新建的課程能比較系統的對學生進行傳輸。

　　該課程建議設在第七、八學期。學生面臨就業，掌握技能能更好的面對就業形勢，增加學校的就業率。

　　3、建議開設物流會計方面的物流

　　現在物流與多種產業進行結合，形成了不少的課程。而物流會計是一門新興的學科，主要是將物流和會計相結合。在社會上，物流會計的人才比較缺少，增加學生的知識面。