化工實習報告總結

　　化工實習是什麼?化工生產實習是化工專業教學中重要的實踐環節,是理論聯絡實際的過程,是檢驗學生對理論知識的掌握程度的重要途徑。下面小編為大家整理的，希望大家喜歡。

　　篇一

　　在實習的過程中，自己學到了許多原先在課本上學不到的東西，而且可以使自己更進一步接近社會，體會到市場跳動的脈搏，如果說在象牙塔是看市場，還是比較感性的話，那麼當你身臨企業，直接接觸到企業的生產與銷售的話，就理性得多。因為，在市場的競爭受市場競爭規則的約束，從採購、生產到銷售都與市場有著千絲萬縷的聯絡，如何規避風險，如何開拓市場，如何保證企業的生存發展，這一切的一切都是那麼的現實。於是理性的判斷就顯得重要了。在企業的實習過程中，我發現了自己看問題的角度，思考問題的方式也逐漸開拓，這與實踐密不可分，在實踐過程中，我又一次感受充實，感受成長。

　　下面是本人對工作過程的一些總結及心得體會：

　　目的

　　通過安排到xxx車間進行實習，瞭解產品生產工藝流程、.

　　流程

　　在這一個多月的時間裡,下到生產車間後，先了解整個xxx生產的流程，從採購入庫，到領料生產，到最後的成品入罐，對整個車間的生產活動有了基本認識，這對我們熟悉企業，進行實務操作打下良好基礎。

　　其中，先前我們對xxx的生產幾乎一無所知，但下到車間之後，我們不僅瞭解了生產流程，還進一步瞭解了xxx的生產工藝流程和用途,由於脂肪酸生產完後是直接用於公司後面的揚子石化生產,所以每個月的生產有一定的額度.而且由於季節和溫度等條件的限制，機器開工的時間長度及強度也有相關的規定，另外，對一些流水線的參觀，也激發了我對如何通過新流水線的建設，對降低生產成本的思考，於是，感受頗深的一點，要做一名合格的會計人員，對基本、基礎的作業環節是要了解的，否則，很容易讓理論脫離實踐.

　　在熟悉了車間的生產流程後，工作人員拿了以前的交接班記錄和中間產品申請單和報表等資料給我們看，在翻看這些資料的過程中，有不懂或弄不清楚的資料，積極向同事請教，在他們的耐心指導下，我們對車間的整個產品檢驗的程式方法有了一定上的認識。

　　由於化工生產是不間斷的,所以車間生產必須時刻有人,車間的工作人員採取四班兩倒***一天白班12小時一天晚班休兩天***和常白班制度.我們車間有四個人***主任,工藝員,等***上長白班,其他人分成甲乙丙丁四個班四班兩倒.

　　雖然我們沒有正式分配,但我們都嚴格遵守車間的生產紀律,遇到不懂不明的地方都積極發問,以免造成安全事故.在車間裡必須首先了解生產工藝流程,我們先查每個儀器和裝置,並瞭解他們的名稱和用途,遇到不懂的地方工藝員就跟我們耐心講解.為了更好的工作,我們把工藝流程圖畫下來以便更好的熟悉工作環境.當然在化工生產中最重要的是安全.因此我們剛進車間時主任就給我們上了一堂安全教育課.

　　我們被安排在丙班和他們一起倒班,這樣我們可以親自參與實際的生產中,

　　下和但是，在日復一日的工作中，是否還可以通過一些技術手段，進一步提高工作效率。生產工藝流程脂肪酸是應用相當廣泛的工業原料，可以榨油下腳料油泥為生產原料，廣泛應用於橡膠硫化劑、塑料熱穩定劑、潤滑劑，紡織用柔軟劑、化纖油劑等，在醫藥方面，用於製取各種製劑、溶劑、吸溼劑和甜味劑等。據調查，國內脂肪酸年需求量30萬噸，年產量20萬噸，缺口10萬噸。市場需求量很大脂肪酸的生產製造方法，由原料經水解反應生成粗脂肪酸和甘油水，生成的粗脂肪酸經蒸餾工藝形成成品，其特徵是：所述的水解反應是原料經過兩個以上的水解塔***25***，所述的水解塔***25***內採用導熱油加熱;所述的蒸餾工藝是先採用真空蒸餾裝置對脫氣塔***27***內的粗脂肪酸先脫水脫氣，再經過蒸餾，冷凝後即得成品。

　　從牲畜的脂肪中提取的脂肪酸，分為兩種型別：一是可食用性牛羊油，另一種是非食用性牛羊油即工業牛羊油，一般有5個指標：ffa遊離脂肪酸titre凝固點，miu水分及雜質，fac色度，bleach漂白度***漂鍊度***。

　　[應用領域]：牛羊油脂肪酸主要是丁苯橡膠的乳化劑，高階香皂的皁基，合成各種表面活性劑的中間體，廣泛應用於橡膠硫化劑，塑料熱穩定劑，潤滑劑，紡織用柔軟劑，化纖油劑，抗靜電劑，食品用乳化劑，用於化妝品洗滌劑及各種表面活性劑的原料等。

　　[包裝]：桶裝或散裝，桶裝為180kg/桶

　　心得體會

　　總之，這次實習是有收穫的，自己也有許多心得體會。首先，感受頗深的一點是，理論學習是業務實戰的基礎，但實際工作與理論的闡述又是多麼的不同，在工作的閒暇之間，在同一些工作多年的會計人員的交談中，深知，在工作崗位上，有著良好的業務能力是基礎能力，但怎樣處理好與同事的關係，為自己和他人的工作建立一個和諧的氛圍，又是那麼的重要，於是也就更能體會在企業中“人和萬事興”的要義。

　　其次，作為企業的一員，無論是其他工作人員，還是會計人員，在進行自身相對迴圈重複的工作中，不僅應保持工作的質量及效率，還應具備創新精神。西大農藥廠，即將面臨“改制”的調整，這就意味著該企業將面臨由“校辦”企業向“社會”企業的角色轉換，先前所享有的一些優惠政策，將隨著改制的完成而傾刻喪夫，這樣，農藥廠將更直接的面臨市場激烈競爭，接受殘酷的規則約束，為了企業的生存、發展，就得創新，以變求生存，用新促發展，西大農藥廠在面臨新一輪發展的時期，應鼓勵員工大膽創新，為企業的發展積極獻計獻策。

　　篇二

　　前言

　　我於 2011 年 3 月 21 日開始參加了由學校組織的為期 2 周的工廠實習活動。 實習地點為 吉林石化公司煉油廠。整個實習過程有：一、安全知識教育;二、熟悉流程、生產工藝;三、 參觀現場。主要的實習車間為成品車間、原油車間、裝洗車間，最後還在工人師傅的帶領下 參觀了整個廠區。實習內容以生產工藝、生產裝置和生產操作為主。這次的實習任務主要是 在工人師傅、工程技術人員和老師的指導幫助下， 通過自學、 討論、 參觀聽報告、參觀現場、 草圖繪製、總結等實習方式，具體做到以下內容：

　　1、瞭解工廠基建、生產和發展的全過程;產品種類、生產方法、產品質量和技術規格; 原料、產品的性質、貯藏、運輸以及產品用途等方面的概況。

　　2、瞭解各工段的生產方法、工藝流程;主要工藝條件和主要裝置結構;各工段之間的 相互聯絡和相互影響。

　　實習目的

　　生產實習是高等工科院校教學過程的一個綜合性實踐教學環節之一， 是學生在校期間完成理 論教學向專業基礎課和專業課過渡的必要環節，是對學生學習期間所獲得知識的綜合考察， 也是理論與實踐相結合的具體應用。 生產實習的主要目的是通過深入生產實際， 使學生獲得感性的生產工藝知識， 在生產實習過 程中，學生在工廠技術人員、帶隊教師的指導下，從生產工藝、原理、儀器、裝置、儀表、 廠房構築、裝置佈置、技術指標、經濟效益等等各方面在不同程度上掌握和了解，初步建立 工程概念， 為今後的專業基礎課和專業課的理論教學打下良好的基礎。 同時培養學生的工程 實踐能力， 學習先進的生產技術和企業組織管理知識， 培養分析和解決工程實際問題的初步 能力。提高綜合素質，完成在校期間的工程基本訓練。

　　工廠概況

　　煉油廠前身吉林省石油化工廠，建廠初期隸屬於吉林省管理，1970 年開工建設，1980 年建成投產。1978 年劃歸吉林化學工業公司管理，更名為吉林化學工業公司煉油廠;1994 年股份制改造，更名為吉林化學工業股份有限公司煉油廠;2007 年 11 月，更名為吉林石化 公司煉油廠。 。 截止 2008 年末，煉油廠有員工 2012 人，其中管理人員 227 人，專業技術人員 223 人， 操作及服務人員 15

　　62;機關設綜合辦公室、生產科、技術科、機動科、安全環保科、組織 人事科、黨群工作科等 7 個科室;下轄常減壓一車間、常減壓二車間、催化裂化車間、重油 催化車間、柴油加氫車間、加氫裂化車間、聯合芳烴車間、硫磺回收車間、延遲焦化車間、 成品車間、原油車間、裝洗車間、分析車間、儀表車間、電氣車間、供排水車間、鍋爐車間、 綜合車間等 18 個生產及輔助車間。 煉油廠廠區佔地面積 1

　　55.42 公頃，原油加工能力 700 萬噸/年，有 380 萬噸/年和 320 萬 噸/年兩套常減壓裝置、140 萬噸/年和 70 萬噸/年兩套重油催化裂化裝置、25 萬噸/年氣體分 餾裝置、40 萬噸/年聯合芳烴裝置、90 萬噸/年加氫裂化裝置、120 萬噸/年柴油加氫裝置、 100 萬噸/年延遲焦化裝置、90 萬噸/年汽油脫硫醇裝置、30 萬噸/年液化氣脫硫裝置、10 萬

　　噸/年催化幹氣脫硫裝置、7 萬噸/年加氫幹氣脫硫裝置、60 萬噸/年酸性水汽提體裝置、64 萬噸/年溶劑再生裝置、7000 噸/年硫磺回收等 16 套生產裝置，以及鍋爐、迴圈水場、汙水 處理場、原油和成品油罐區、裝卸車等輔助設施。主要產品有汽油、柴油、液化石油氣、丙 烯、苯、甲苯、鄰二甲苯、混苯、化工原料油、石油焦、硫磺等 20 多個品種。2008 年，原 油加工總量 675 萬噸，商品總量 650 萬噸。 目前，煉油廠正在實施汽柴油質量升級和Ⅱ常減壓裝置改造專案，專案主要包括：Ⅱ常 減壓裝置 600 萬噸/年改造、催化裂化裝置 140 萬噸/年採用 MIP 技術改造、建設 60 萬噸/年 液化氣脫硫及氣分裝置、新建 120 萬噸/年催化汽油加氫脫硫及烴重組聯合裝置、160 萬噸/ 年柴油加氫精制裝置和 2 萬噸/年硫磺回收裝置、以及進行貯運系統、公用工程配套系統的 改造。專案建成後工廠原油加工量可達 1000 萬噸/年，汽油產品質量全部達到國Ⅲ標準

　　車間實習記錄

　　原油車間：

　　原油車間是以原油儲存為主要任務的車間，車間的主要崗位分別是：原油罐區、蠟油罐 區、原油卸車站、駐寨、計量、排程、辦公室等。現車間共有人員為 162 人。崗位班次的運 轉方式為兩種;一種是四班三倒***原油罐區、蠟油罐區*** ，另一種為運輸班***卸車站、排程*** 。

　　裝置特點

　　a. 車間大部分原油儲罐為浮頂油罐，此種儲罐最大限度地減小了原油蒸發損失。 b. 三個原油罐區與卸車站之間流程相連，可以實現最科學的原料平衡。 c. 原油卸車站擁有四個原油上卸鶴位和兩個渣油上卸鶴位， 可以最快速地處理原油、 渣油 “瞎子車” 。 d. 渣油站臺為裝卸一體化站臺，可以同時實現渣油裝車與卸車。

　　儲存原油種類及輸送形式

　　儲存原油主要分輕、重兩種組分，按來源主要分為大慶原油、吉林油田原油、俄羅斯原 油、扎賚諾爾原油。 按輸送形式主要分為管輸原油和鐵路槽車原油。 俄油、大慶油兩種原油性質的差異。

　　工藝原理

　　利用液體油品流動效能，通過不同的管路自壓或用泵壓進行卸車及輸送油品入裝置。

　　成品車間

　　成品系統於 1976 年開始長週期的投入使用。其主要操作是接收、儲存、調合、轉輸半 成品油和成品油，並按要求進行加溫、脫水及計量。其最主要特點是罐區分散、戰線長且儲 存介質易燃易爆。 目前的成品車間共設定五個罐區，即：汽油罐區、柴油罐區、液化氣罐區、渣油罐區、 芳烴成品罐區，總儲存能力 19 萬立。9 個泵房，即：汽油泵房、汽油消防泵房、汽油加鉛 泵房、柴油泵房、柴油消防泵房、液化氣泵房、液化氣消防泵房、渣油泵房、芳烴成品泵房。 共有儲罐 77 臺，其中儲油罐 64 臺***包括 10 檯球罐*** ，其他儲罐 13 臺，冷換裝置 9 臺，機 泵 61 臺，其中油品轉輸用泵 44 臺，消防用泵 10 臺，其它機泵 7 臺，以及全部出入該 5 個

　　罐區的全部輸油管線約 35 萬多延長米。 汽油罐區 1976 年建成。目前的汽油罐區共有儲罐 17 臺，其中 5000 立儲罐 11 臺，2000 立儲罐 2 臺，1000 立儲罐 4 臺，總儲存能力 63000 立，共有離心泵 12 臺，其中加鉛泵 1 臺， 消防泵 3 臺，消防泡沫罐 2 座。總佔地面積約為 93100 米

　　2。 柴油罐區 1976 年建成。最初的柴油罐區共有儲罐 11 臺，目前的柴油罐區共有 13 臺儲 罐，其中 5000 立儲罐 9 臺，10000 立儲罐 2 臺，2000 立的儲罐 2 臺，總儲存能力 69000 立。 油品轉輸泵 7 臺， 加降凝劑泵 2 臺， 消防水泵 3 臺， 消防泡沫罐 1 座。 總佔地面積約為 54600M

　　2。 渣油罐區 1976 年建成，目前渣油共有儲罐 7 臺，其中 5000 立儲罐 3 臺，3000 立儲罐 2 臺，2000 立儲罐 2 臺，總儲存能力 25000 立，共有油品轉輸用泵 7 臺，其中離心泵 5 臺， 蒸汽往復泵 2 臺，總佔地面積約為 21600 米

　　2。 液化氣罐區 1976 年建成，後有擴建和改建，目前共有球罐 13 臺，總儲存能力 7200 立. 其中 1981 年建成 400 立球罐三臺， 1986 年建成 400 立球罐四臺， 1992 年建成 400 立球罐一 臺，隨著生產裝置的擴建和改造，2002 年增建兩臺 1000 立球罐， 2009 年增建 3 臺 1000 立球罐。共有油品轉輸用泵 10 臺，消防用水泵 4 臺，另設汽車裝車鶴位 19 個，總佔地面積 約為 58000m

　　2。 芳烴罐區 1995 建成，為 30 萬噸乙烯裝置配套。1996 年 10 月投用，共有儲罐 8 臺，其 中 3000 立儲罐 6 臺，1000 立儲罐 2 臺，總儲存能力 20000 立，共有油品轉輸用泵 10 臺， 總佔地面積約為 8400M

　　2。 油品儲罐及其附件 煉油廠成品車間用於儲存油品的設施為油罐，油罐共分三種類型，分別是立式拱頂罐、 立式浮頂罐和球罐。汽油罐區、四苯罐區全部為浮頂罐，柴油罐區為部分浮頂罐和部分拱頂 罐。渣油罐為拱頂罐，液化氣罐區儲存液態烴，全部為壓力球罐 油品儲存的注意事項 ?

　　1、易燃性。燃燒的難易和石油產品的閃點，燃點和自燃點三個指標有密切關係。石油 閃點是鑑定石油產品餾分組成和發生火災危險程度的重要標準。 油品越輕閃點越低， 著火危 險性越大， 但輕質油自燃點比重質油自燃點高， 加此輕質油不會自燃。 對重油來說閃點雖高， 但自燃低，著火危險性同樣也較大，故罐區不應有油布等垃圾堆放，尤其是夏天，防止自燃 起火。

　　2、易爆性。石油產品易揮發產生可燃蒸氣，這些氣體和空氣混合達到一定濃度，一遇 明火都有發生火災、爆炸危險。爆炸的危險性取決於物質的爆炸濃度範圍。 ?

　　3、易揮發、易擴散、易流淌性。

　　4、易產生靜電。石油及產品本身是絕緣體，當它流經管路進入容器或車輛運油過程中， 都有產生靜電的特性，為了防止靜電引起火災，在油品儲運過程中，裝置都應裝有導電接地 設施;裝車要控制流速並防止油料噴濺、衝擊，儘量減少靜電發生。

　　裝洗車間

　　? 裝洗車間建於 1970 年， 是我廠生產的最後一道工序， 擔負著我廠成品油出廠主要任務。 目前車間共有三座裝車站臺，分別是汽油裝車站臺，柴油裝車一站臺，柴油裝車二站臺;一 坐挑車站臺，一座洗槽站臺。 汽油裝車站臺於 1986 年 3 月建成投用，設有 2 臺浸沒式內液壓柴油大鶴管，另設有 2 臺浸沒式外液壓汽油油大鶴管,同採用爬車牽引， 雙側輪換液下裝車。 ***2008 年新建一套膜法 油氣回收裝置與其配套*** 柴油裝車站臺於 2000 年 9 月建成投用，設有 2 臺浸沒式內液壓輕油大鶴管，採用爬車 牽引，雙側輪換液下裝車。

　　? 汽油裝車站臺設計裝車能力為 130 萬噸/年。兩坐柴油裝車站臺設計裝車能力為 300 萬噸/年。汽油裝車二站臺設計裝車能力為 130 萬噸/年，目前正在建設中。 洗槽站共有 48 個洗車鶴位，採用雙側洗車，可洗汽油、柴油槽車。 工藝原理

　　1、根據液體油品流動效能，通過不同的管路自壓或泵壓進行裝車。

　　2、對含汙油槽車進行清洗，將清洗後的汙油抽至汙油罐內，從而達到洗車目的。

　　實習心得

　　在這段短暫的實習時間裡， 我的收穫和感想很多， 我覺得這種形式的參觀實習非常的有 意義，因為這比坐在課堂裡聽講來得更為實際、直觀。通過實地參觀，我瞭解了生產的工藝 流程，對工業生產的各個環節和主要裝置都有了一定認識，並對這個行業有了一定的瞭解。 我感到自己真的是學到了很多與專業相關的知識， 同時也提高了我在生產實踐中認識、 分析 問題的能力。為日後的實際工作打下了基礎。但同時，也意識到了自己知識是如此匱乏，所 以在今後的日子裡，我們要更加努力的學習專業知識，填補自己的空白 我們通過實習對煉化公司的生產技術了較詳細的認識， 在此我們不僅加深了對專業知識 的認識，也使我們開闊了眼界，也更加讓我們感到了學習的重要性。為進一步學好專業課， 從事這方面的研製、設計等打下良好的基礎。在這次生產實習過程中，不但對所學習的知識 加深了了解，更加重要的是更正了我們的勞動觀點和提高了我們的獨立工作能力等。 總之， 理論學習是基礎， 但實際工作與理論的闡述又是多麼的不同， 在工作的閒暇之間， 在同一些工作多年的人員的交談中， 深知， 在工作崗位上， 有著良好的業務能力是基礎能力， 是那麼的重要。 雖然實習的時間很短， 但對我來說， 收穫是很大的。 我會更加珍惜我的學習， 並且用實習的心得時時激勵自己!

　　篇三

　　石化行業的蓬勃發展標誌著一個國家工業水平的繁榮昌盛。燕山石化是中國石化集團下屬特大型石油化工聯合企業之一，在國內外石化領域佔有十分重要的地位。作為一名化工型學子，我有幸兩次親臨燕山石油化工有限公司，第一次只是從感觀上認識燕化，而這一次則親臨操作現場，親自動手參與生產實踐，確實深有感觸。在學校裡的理論學習或許比較深刻和透徹，但缺乏了動手實踐的機會，可能就會顯得有些枯燥乏味，這次的生產實習讓我們體會到，實踐出真知。唯有理論知識與生產實踐相互結合起來，才會讓我們意識到學以所用的巨大魅力，這正如馬克思主義哲學思想，理論與實際相聯絡。實踐的觀點是馬哲首要和基本的觀點，實踐的原則是馬哲的建構原則，所以，建立一套正確、完善的理論體系，就是建立在一次又一次的實踐經歷之上。

　　在燕化的第一週，我們學習了對二甲苯臨氫異構化裝置的生產原理、工藝流程和相關裝置的工作原理和結構，其中較為常見的精餾塔和換熱器等，我們都有機會親眼目睹到真實的各類大型裝置，甚至能親自動手操作和控制。在老師傅的細心講解之下，我們都主動參與實踐，參與問題討論，也許是第一次面對這些功能各異的化工儀器裝置，大家都很新奇，也很積極地去學習，在室內操作中，各組人員有序地進行工作，雖然只是一次模擬模擬的經歷，我們都各自繃緊神經，生怕自己的操作會出現問題，小心謹慎地去調整各個引數。當然，這一方面是需要帶隊老師的精心指導，另一方面也要充分發揮自己所學的理論知識。面對實踐的考驗，也就是對我們所學知識的檢驗，這是瞭解一個化工生產工藝過程的關鍵步驟，有機會進入到每個流程，這是在學校裡不可能有的機會。懷著這種好奇心，我爬高鑽低，去觀察一些設計的細節，正好上學期剛學完了化工課程設計，這次實習，正好加深了一些概念上和實物上的聯絡理解。在理論的設計過程中，我總會有一些不能理解的專業問題慢慢積累，雖然問過老師，卻總是不能從根本上去理解和記憶，這次實習，所有問題幾乎都能迎刃而解。

　　在燕化實習的第二週，我們通過模擬軟體學習了常減壓裝置的工作原理和工藝流程，這是一套模擬煉油廠的精餾過程裝置，常減壓是石油加工行業中的龍頭裝置，也就是說，只要是從石油中提煉出來的化工產品，這個常減壓蒸餾處理是第一步。現場也是一個模擬介面，DCS集散控制系統控制介面，通過控制現場和系統，將整個流程實現正常開車和維持平穩狀態。這個操作過程相比上一週的要複雜，但也因為有了上一週的學習，在理解方面也有很大的幫助。按照生產工藝流程，逐步開啟和調整，最後還要將生產維持在一個平穩安全的狀態。開始每次開車都得用三四個小時的時間，一個星期的實習，我們漸漸從生疏到熟練，一次比一次開得穩，時間也漸漸縮短。在整個過程中，我體會到了很多很多實踐工作中的樂趣，一種思考問題和尋找答案的樂趣。同時，也領悟到了很多道理，人們在實踐中犯了錯誤，遭到了失敗，也許就是沒有堅持主體與客體的統一，將理論知識推崇於基石之上，甚至違背了實際情況。從客體方面來說，客體發展的無限性和過程性決定了這種統一的不協調;從主體方面來說，脫離了客觀發展情況，也是不合理的。所以，在模擬過程中，加之深入到實際的生產中，兩者相互結合統一，才能推動整個事物的發展。

　　在燕山的實習雖然只有兩週，此次實習很短暫，單講實習，能學到的東西也是有限的，不過在感性認識上我們對化工廠的情況有了更詳細的認識。從實習中，也發現了自己還有很多地方需要去學習和鞏固，認識到理論與實際的差距，同時也找到自身情況和社會實際需要的差距。我會在以後的工作和學習中，加強鍛鍊，為走向社會、服務社會做好準備，在實踐中也要不斷去創新，才會不斷髮展，為石化行業做出自己的貢獻!