新手上路開車必知的標記線有哪些

　　我們在學習駕照時都曾學習過交通標記線，但是有時候開車上路往往會因為過於緊張而忘記標誌線。以下是小編為你整理的新手上路開車必知的標記線，希望能幫到你。

　　新手上路開車必知的標記線

　　虛線、實線

　　實線、虛線是最常見的道路標線。開車的朋友都知道只要是實線車輛都不能越線或者壓線行駛;只要是虛線，在不影響道路安全的情況下都可以掉頭或者是超車。這也是行車必須遵守的第一準則。

　　人行橫道預告

　　路面上的白色菱形圖案實全稱是人行橫道預告標線，在人行橫道前的道路30-50米處設定，用來提示駕駛員，前方已接近人行橫道，應減速慢行，並須注意行人橫過馬路。

　　專用車道標線

　　規定只允許某種車輛行駛或只限某種用途使用的車道，例如BRT、非機動車道都是專用車道。

　　臨時停車標線

　　一般是在路肩的一條虛線，白色或黃色都ok，或者是專門的虛線停車位一般是給出租車的。表示在這個路段可以臨時停車，但是一般不能超過5分鐘。

　　左轉彎待轉

　　左轉彎待轉區”，當同向直行道綠燈亮時，左轉彎車道的車輛必須前移到待轉區，等待訊號燈。允許車輛在綠燈亮起後轉入待轉區等待，紅燈情況下進入待轉區也算衝紅燈。

　　網狀線

　　路面黃色網狀線表示嚴格禁止一切車輛長時或臨時停車，防止交通阻塞。

　　禁止停車線

　　是一條在路肩一條白色或黃色實線，表示在此路段禁止停車。另外，實線因為常年磨損很可能變成了“虛線”，廣大車主停車時可得特別注意了。

　　禁止掉頭標線

　　顧名思義，就是禁止掉頭行駛。

　　減速標誌

　　這種倒三角圖案通常出現在兩條白色虛線前方，也是一種減速標記，主要是提示駕駛員讓主幹道和行人先行。如果在設有這種標記的路口，支線車輛與主幹道車輛發生事故，支線車輛負主要責任。

　　減速***停車***讓行線

　　實線是停車讓行線，虛線是減速讓行線。

　　橫向減速標線

　　車道橫向減速標線為一組平行的白色虛線，用於提醒駕駛員注意減速。

　　縱向減速標線

　　車行道縱向減速標線為一組平行於車行道分界線的菱形塊虛線。縱向減速線相比橫向減速線，能通過車道視覺上變窄形成壓迫感，使駕駛員在需要減速的彎道、坡道等位置自動減速。

　　路面寬度漸變線

　　車行道寬度漸變段標線 用以警告車輛駕駛人路寬縮減或車道數減少，應謹慎行車，並禁止超車。

　　導流線

　　導流線的形式主要為一個或幾個根據路口地形設定的白色V形線或斜紋線區域，表示車輛必須按規定的路線行駛，不得壓線或越線行駛。

　　新手上路開車小技巧

　　一 練感覺 練到‘得心應手’，‘車隨心動’。

　　人在車上飄，感覺最重要;司機操控車在一定速度下與各種環境相交會，需要練到車即本人的境界。新手上路開車技巧提醒你，如車感中最基礎的訓練科目：起步停車訓練，其關鍵就是要迅速準確找到離合器的半聯動點，怎麼找?有三種說法：[1]兩快一慢一停頓。[2]一快二***聯動。[3]車動腳停。這時左腳‘停頓’的行程位置及時間全憑感覺，這一點位微妙在不可能具體量化上;所以，你就會看到新手的起步三點頭，闖動，坡起溜車等感覺不到位的現象;再如方向盤操作之‘早動，少動’：即是指路面駕駛中，方向盤操作的角度不宜過大過多，車行方向有走偏趨勢就要調整，是謂‘早’，調整的量非常微小，是謂‘少’，而這個早少量的集合，也是一種感覺;另外，象超車併線，跟車會車等行車技術，也講究的是感覺。總之，要練到車輛的相關操縱機構是你身體的有機延長部分，做到操控自如 ，車隨心動的境界。

　　二練協調 練到‘眼疾腳快’，而後‘眼疾手快’。

　　協調主要是指司機油離剎排方向五者加眼力的配合;比如，停車起步熟練階段的油離配合技術，通過路口的跟車技術，都要求首先要將右腳在第一時間擺渡到剎車踏板上，根據情況決定點剎的力度，而後相機擺動方向;動作的順序和位置以及熟練協調程度，將直接決定行車安全。此項科目如何練習?想象行車中前方有異動，右腳第一時間撤油擺渡到剎車上同時雙手作相關動作，不斷加快動作節奏，直到練成行雲流水般熟練。新手上路開車技巧告訴你，如果行車中出現側滑，甩尾，翻車，撞人等不可控現象，均是動作順序不當造成。緊急避險‘腳快’要先於‘手快’。再比如，油離配和操作中，左右腳是‘翹翹板’的關係，左腳抬，右腳下，起步。右腳抬，左腳下，排檔。左右腳協調不好，就會出現‘點頭’，‘穿車’，‘轟空油’等現象。

　　三 練卡量 練到‘藝高人膽大’。

　　新手上路開車技巧中所說的卡量，指的是主體[本車]和客體[本車之外的相對物]之間的距離。一般分為靜態卡量及動態卡輛;靜態卡量是針對靜止目標的卡量，比如，公路掉頭，停車場進出，路口左右轉彎等。新手上路開車技巧教你，最有效的訓練是‘3-2-1-0’法，即在一擋怠速狀態下，本車相對其他靜止目標的前，後，側卡量練習。動態卡量，主要是在主客雙方都在相對運動時的卡量，其實際應用是超車併線，會車跟車等，動態卡量最大不同是要加上速度的因素。