什麼是半聯動

　　開車新手來看看，如何準確找到半聯動點，下面文章希望能夠幫助到你。

　　離合器半聯動是指離合器不穩定聯接的工作狀態，即駕駛員踩離合器踏板，使離合器壓板壓力逐步減小，造成主動盤與從動盤之間處於邊轉邊滑的狀態。在場內駕駛考試時，駕駛員由於操作不熟練，不能在要求的時間內完成必要的動作，常常採用半聯動來降低車速，以達到延長操作時間的目的。但在場內駕駛考試規則中是不允許採用半聯動的。

　　1、聽發動機的聲音變化：當離合器抬到聯動點的時候，發動機就開始向後面傳遞動力，就要消耗發動機的功率，因此發動機的轉速下降，聲音明顯變小，這時離合器就抬到半聯動點了。

　　2、憑腳的感覺：當離合器抬到聯動點的時候，離合器踏板就有一種輕微頂腳的感覺，這時證明離合器就抬到聯動點了，不過個人認為這個辦法不太適用於新手，因為靠感覺的東西，都需要豐富的經驗，明顯新手開車經驗不足。

　　3、憑車輛的抖動：當離合器抬到聯動點的時候，車輛和變速桿就出現一種微微顫抖的現象，這時也證明離合器就抬到半聯動點了。我當年學車的時候，就是採用這種方法來判斷的，很有效!

　　4、看發動機轉速錶轉速的變化：如果你車上有發動機轉速錶，在離合器抬起的過程中，如果你車上的發動機轉速錶的轉速明顯下降時，也可以證明離合器就抬到半聯動點了。NO.5、憑車輛的衝勁：在離合器抬到聯動點的時候，車輛就有一種往前微微衝動的感覺，這時離合器也就抬到半聯動點。

　　只要離合器一抬到聯動點，就別再抬了***如果再抬，發動機就熄火***，也別往下踩了***如果往下踩，車就不會動，如果半坡還會後溜***。

　　坡道起步半聯動技術分析

　　半聯動可以消化發動機轉速與車輪之間的轉速差，也就是說可以允許汽車出現動力已經傳遞到車輪而車輪並不運轉的情況，這種情況常常發生在坡道上。 車輛在坡道上向後滑行的重力是由發動機提供的動力來抗衡的，而離合器則負責消除這裡存在的轉速差。

　　對於駕駛技術不熟練的駕駛員而言，在坡道起步時會拉起手剎，然後讓離合器處於半聯動狀態，松下手剎，車輛保持靜止，防溜車殃及後車。車輛處於這種情況下，駕駛員就能很輕鬆的起步了，繼續踩下油門踏板讓轉速進一步提升獲得足夠的扭力，然後將離合器緩緩抬起，將更多的動力傳遞給驅動輪，車輛就順利坡起了。

　　此時對於半聯動的技巧要求較高，如果半聯動力度太弱，就可能在鬆開手剎時車輛向後滑動，容易造成新手的驚慌失措，如果半聯動力度過強則容易使車輛加速過猛而撞到前車。所以對於新手而言，此時可以讓發動機轉速略高，並採用較大的半聯動力度，使車輛有個向前走的趨勢時，再慢慢鬆開手剎。

　　特殊路況半聯動技術分析

　　某些特殊路況，合理的使用半聯動可以使車輛脫困。除了起步需要半聯動，在一些特定條件下也會使用到半聯動。當我們在一擋全聯動的情況下，無法獲得足夠的動力時，可以借用半聯動的原理髮揮發動機的效能。

　　例如當陡坡行駛時，我們以一擋全聯動的狀態上坡時，此時發動機轉速如果偏低***因為車速慢，前方彎道過急或有車阻擋導致減速等等***，這時我們就可以用半聯動的方法，先將離合器踩到底，然後大力轟油將發動機轉速提升到發動機最大扭矩以上的轉速區域，迅速將左腳從離合器踏板抬起，但注意不是全部抬起，而是抬至半聯動狀態。此時發動機能夠發揮巨大的扭矩，這個扭矩通過半聯動的離合器逐步地分配到驅動輪，幫助車輛脫困。

　　除了坡道，像車輪陷入沙地等路況，車輪需要巨大的扭力才能轉動時，也可以採用拉高轉速通過較長時間***相對於日常起步而言***的半聯動來實現最大扭矩的傳遞。

　　注意事項：這種情況下只能藉助半聯動來提升車輛的速度，長時間保持以上狀態就會燒蝕離合器片。