行車中有哪些常見的故障

　　車輛在行駛過程中，經常出現一些非正常現象。雖然不會扔在馬路上，但心裡難免不踏實，不知道出了什麼問題?下面是小編為大家整理的，希望大家喜歡!

　　行車中常見的故障有哪些

　　一. 方向盤抖動

　　1. 現象特點：當車輛行駛到某個速度時，比如80km/h或90km/h甚至更高時，方向盤出現頻率很高的抖動，高於或低於這個時速時，抖動現象消失。

　　2. 原因分析：一般為前輪輪胎動平衡的問題。

　　3. 處理方法：當新更換輪胎或補胎後均應重新調整輪胎動平衡量。做輪胎動平衡，其目的是消除輪胎旋轉時產生的離心力。正常狀況下每1萬公里建議做一次。

　　二. 方向盤歪

　　1. 現象特點：日常駕駛車輛時關注“車正輪直”，即車輛走直線，方向盤也是正的。某日發現車輛直線行駛，但方向盤歪了***向左或向右***一個角度。

　　2. 原因分析：首先回憶一下之前是否有剮蹭馬路牙子***臺階***的現象發生?因為有時不經意的擠蹭輪胎/輪轂，雖然外觀受損不嚴重，但有可能前輪轉向節或轉向拉桿受到了外力擠壓產生變形，直接導致前輪前束值***四輪定位的一個重要引數***變大變小，反映在方向盤上就是歪了一個角度了。

　　轉向拉桿球頭 撞彎的轉向拉桿

　　3. 處理方法：四輪定位檢測車輛定位引數是否發生變化，或諮詢當地服務店技術人員。

　　三.手剎燈亮

　　1. 現象特點：車輛行駛中，手剎放下去了，但手剎燈亮。

　　2. 原因分析：有兩種可能：a . 手剎開關壞了 b . 剎車油液麵低於下限。

　　3 處理方法：首先檢查液麵，如正常可能是手剎開關損壞，對車輛沒有任何影響，可開到服務店檢查。如發現剎車油少了，一般是制動片正常磨“薄”造成的，只需要更換新片後，剎車油自然恢復到正常高度。如確認制動碟片正常而缺少剎車油的話，則需警惕是否有滲油的問題，這種情況及時到服務店檢查和維修。

　　四. 制動時方向盤擺動

　　1. 現象特點：當車輛行駛到一定速度時比如80km/h，僅輕踩制動時，方向盤出現左右微量晃動，重踩制動沒有此現象，制動效能正常。

　　2. 原因分析：多數為制動盤偏擺量過大造成。當踩制動時，制動片接觸制動盤，由於制動盤旋轉平面偏擺量大，直接帶動輪胎擺動，擺動量又通過轉向機構傳到方向盤上。經常的頻繁、緊急制動，是造成制動盤變形的主要原因。停放的車輛尤其在雨季，制動盤容易鏽蝕，間接導致磨損異常制動時也會出現偏擺現象。

　　3. 處理辦法：，輕微的方向盤抖動不影響制動效能和安全，無需處理。嚴重的將伴隨輕踩制動時制動踏板有“彈腳”現象，則需要維修、更換制動盤。

　　雪天行車要注意哪些問題

　　清除車窗冰雪

　　清晨，室外停車的車主會發現車身被雪覆蓋、雨刷被凍住的情況。這種情況下，如果直接開動雨刷颳雪，難免會出現雨刷驅動電機被燒燬的現象。所以，在風擋上的冰融化之前，不要開動雨刷颳雪，也別用熱水除冰。熱水一倒出，會又馬上結冰，反而增加除冰的困難。可首先啟動發動機，將空調開至熱風，吹風模式為前風擋，等待雨刷器自然化開。然後再用汽車玻璃專用的冰雪鏟，自冰縫間慢慢剷除冰塊。若沒有冰雪鏟，也可將大一點的硬質塑料瓶蓋扣在玻璃上慢慢地刮，並擦一擦後視鏡和轉向燈。車頂上覆蓋著冰雪，必須先把冰雪全部處理乾淨。因為汽車開動後，殘留的雪可能形成司機開車時視線的死角，而且飛落的冰雪會影響其他駕駛人的安全。雪天行車應把後窗除霜器開啟，後窗結霧阻礙中後視鏡視線，不好判斷後車情況。

　　保持牽引力

　　在雨雪天氣，尤其在路面結冰或是車輛下陡坡的情況下，保持適當的牽引力更安全一些。手動變速箱可採用雙聯動的制動方式，即在踩制動的同時，迅速將高速擋轉入低速擋，抬起離合器踏板，讓發動機的牽制力和制動系統同時產生功效。沒有配備ABS的車輛，在雪天下陡坡時，應儘量利用發動機制動而少踩剎車。如果情況緊急，應拉手剎進行制動，因為這樣僅僅是對後輪制動，而不會造成前輪抱死使方向失去控制。

　　行車穩字當先

　　行車“穩”是指雪天駕駛時避免急打方向盤、急加速或是急剎車，並且應該儘可能地低速行駛。降雪會導致路面積雪結冰或是道路泥濘，使得輪胎抓地力下降。在駕車過程中，稍有不慎車輛就容易打滑，而這種情況十分危險。無論是否配備abs的車輛，在剎車前最好都先預踩幾下剎車，這樣可以提醒後車減速以避免追尾。行車中轉彎應儘量使方向盤平穩，避免在彎道中間糾正方向使車輛側滑。特別要提醒的是，在冰雪路面回正方向的時機，應略早於正常路面。如果遇到降雪太大，以致無法判斷前方路面情況時，應及時靠路邊停車並亮起雙跳燈，待視線達到行車要求時再繼續行駛。

　　打滑別緊張

　　萬一在行車途中出現側滑或甩尾現象，也不要驚慌，此時應輕收油門然後略微回正方向，在轉向與回正間不斷調整，但不要過大，以不超過車輪正常行駛位置為限。待車輛回正後，再輕輕地踩剎車，直到整個情況完全控制住。切忌在出現側滑或甩尾的時候猛踩剎車，這樣不但對減速沒有效果，反而會使車輛失去控制，造成事故。不帶ABS系統的手動擋車輛，在踩剎車時要“一鬆、一踩”地進行連環式點剎。裝配有ABS剎車系統的車輛，在踩剎車時必須一次踩到底，同時控制好方向盤，用“點剎”的方法是不能讓系統發揮作用的，反而易發生危險。

　　坡道冷靜上

　　在雪地爬坡時危險性較高，必須與前車保持比平時多一倍的距離。下坡時，必須利用發動機減速的原理配合制動，切勿一直靠剎車制動。

　　在爬坡時如果起步失敗，要立即拉手剎，藉助手剎再次起步。

　　預測行車不可少

　　對於車主來說，雪天駕車的“預判”是必不可少的。降雪往往會對駕駛員的行車視線造成很大影響，這就要求駕駛者要對可能出現的情況進行提前判斷，避免情況發生時緊急打方向盤或緊急制動而出現危險。一般而言，降雪時應與前車保持更長的距離，並且儘量選擇自己熟悉的路段行駛。如果發現前車有減速、併線的趨勢，提前減速準備。轉彎和變道時應提前打轉向燈，在接近彎道時應儘量使車輛與彎道外側保持足夠的安全距離。

　　停車先看頭頂

　　遇雪天，應避免使車輛停放於樹木或不結實的篷子、廣告牌下面，以免樹枝或篷頂被雪壓斷或被風吹斷後，砸損車輛。

　　彎前先減擋

　　行車中，很多人習慣在轉彎過程中輕帶剎車減速，並在彎中減擋，這是雪中駕駛的大忌。無論是雪天還是平時，司機都應儘量做到彎前減擋。正常路況條件下，在彎前減擋，不但有利於在彎中處理意外情況，而且在轉彎後可以利用低擋位的大扭矩輸出儘快提速，提高路口的通過效率。