駕駛學習心得體會

　　在駕駛學校學習是，新教練教學耐心細緻，讓我學車的心情大好，感覺很快就找到了，最近的幾次練習，我的壓餅和單邊橋成功率都很高我也對通過考試信心大增，在此分享心得體會。下面是小編為大家收集整理的，歡迎大家閱讀。

　　篇1

　　一、有利於城市交通進一步規範，更重要的是保護他人、保護自己。1999年瀋陽市出臺政府令，在全國首次明確規定五種交通事故行人負全責，行人違章被撞司機不負責任。在全國引起了“撞了白撞?”問題很的大爭論。這違背了人文主義精神，違背了立法的基本原則——維護人民的人生財產安全及合法權益。人的生命高於一切，如果說行人錯在違規，就要失去健康甚至是生命的話，那代價實在太大了。那些撞到人的司機剝奪了別人健康，生存的權力豈不是錯更大?即使不是故意，但是也說明了肇事司機的安全警惕性不高，應對突發能力不強，理應承擔責任。現在新交通法規明確規定：機動車與非機動車駕駛人、行人之間發生的，由機動車一方承擔責任;但是，有證據證明非機動車駕駛人、行人違反道路交通安全法律、法規，機動車駕駛人已經採取必要處置措施的，減輕機動車一方的責任。交通事故的損失是由非機動車駕駛人、行人故意造成的，機動車一方不承擔責任。徹底否認“撞了白撞”的說法，這一點為司機的安全警惕性敲響了警鐘。裡，對行人的違規行為也作了相關處罰規定，在提醒駕駛者的同時，也對行人起到了一定的約束作用。所以新的《道路交通安全法》要向全國人民普及，讓群眾提高交通規範意識，目的除了規範城市交通以外，更重要的是為保護他人更為保護自己。

　　二、新的《道路交通安全法》更注重提高國民交通規範意識，發揚救死扶傷的人道主義精神。在一場交通意外發生之後，受傷者獻血淋漓的躺在地上，可是周圍的村民卻守著出事地點，不讓人破環現場，非要等交-警來處理，傷者就這樣不能得到及時醫治，導致失血過多死亡。當時這件事情對我的震動很大，不僅為傷者無辜喪命感到惋惜和遺憾，更為村民的愚昧偏執痛心。這樣的事情何止這一件呢，交通意外發生之後，得不到及時醫治，原因除了上述這種情況還有很多。比如，棄傷者逃離現場;傷者被送到醫院以後因為資金問題的不到醫治等等。本來可以挽救的生命，就這樣被耽誤拖延而造成了不可彌補的後果。而在現行的《道路交通安全法》裡，人道主義精神也得到了充分的體現。第七十條規定在道路上發生交通事故，車輛駕駛人應當立即停車，保護現場;造成人身傷亡的，車輛駕駛人應當立即搶救受傷人員，並迅速報告執勤的交通警-察或者公安機關交通管理部門。因搶救受傷人員變動現場的，應當標明位置。乘車人、過往車輛駕駛人、過往行人應當予以協助。及第七十五條規定醫療機構對交通事故中的受傷人員應當及時搶救，不得因搶救費用未及時支付而拖延救治。肇事車輛參加機動車第三者責任強制保險的，由保險公司在責任限額範圍內支付搶救費用;搶救費用超過責任限額的，未參加機動車第三者責任強制保險或者肇事後逃逸的，由道路交通事故社會救助基金先行墊付部分或者全部搶救費用，道路交通事故社會救助基金管理機構有權向交通事故責任人追償。

　　至3月報名以來，一直沒有去學習，上個月剛剛把理論考過。接著上了幾次車，感覺還不錯，不過，我不得不承認，女士相比男士來說確實要慢一些。

　　上節課老師教了右飛，練了半天都找不到最佳的狀態。後來，還是另外一位師傅告訴我幾個機械的動作，終於算是明白了，雖然練的很機械，但至少不再犯一些低階的錯誤。而我們同一輛車的另外一位師兄，他真的很厲害呢?他練了兩節課的右飛，師傅教他全套，練的非常好，還可以給我們做一些指導。

　　這兒的老師也不錯，不要學生請客吃飯，他們有自己的食堂。每天從早上7：00鍾開始接學員，要晚上10：00鍾才能結束，每天重複同樣的工作、堅持10幾個小時的上班時間，還能保持既望的熱情和飽滿的工作狀態，真是不容易。帶我的師傅是一位很有想法和衝勁的人。剛剛完成了在川大MBA的學習，雖然是網路教育，但到了他這個年齡和他所處工作氛圍，還能讓他靜下心來去學習一些東西。他這種生活狀態讓我由心底產生幾分敬佩。

　　我希望自己能儘快完成駕校的學習，可能是因為我性子有點急，不喜歡託託的。因為只有完成了這一項學習，我才能夠有心思和精力投入其它新的學習中去。

　　1、提速併線。

　　正常路況下，一腳剎車，然後慢慢併線。此行為極易招致事故，至少,會立即引起堵車。 應當在打轉向燈後，看準安全的空檔，稍微提速並同時打輪併線，儘量使自己的車速比後車快10KM左右，以免後車處理不及。

　　2、剎車時觀察後視鏡。

　　現在路上車距都較近，剎車時,順帶注意一下後車距離，如果距離太近，並且自己與前車還有一定的距離，就稍微鬆一點剎車，避免追尾。

　　3、過彎技巧。

　　彎前減速，彎半加速，又快又穩。入彎過急然後再踩剎車，很容易甩尾或側傾。

　　4、減檔超車。

　　需要快速超車時，先減一個檔位，使發動機輸出更大的牽引力[僅適用手檔車]。另外，山路超車時，先儘量貼近前車，減少超車距離。

　　5、在雙向混行車道行駛時儘量靠左。

　　很多新手害怕與對面來車剮蹭，喜歡稍微靠右一點。提醒意見：右面是行人，發生事故是“鐵撞肉”，麻煩大。左面發生事故最多是“鐵蹭鐵”，小問題。孰重孰輕一想便知。當然，提高技術更重要。

　　6.學會如何調整座椅並實際調好，否則開車時間長了很難受的;熟悉離合、方向盤、油門和剎車.有條件可以稍微加速一下,然後把離合踩到底踩剎車，看看剎車是軟還是硬.

　　7,懂得如何安全的開、關門和車窗，特別是剛摸車子的人，最好了解這幾個按鈕：空調、音響、夜燈，開車是享受，別浪費了.

　　篇2

　　我個人覺得應對理論考試，只要做好模擬題，通過考試是不難的。關鍵是心態問題，還有對考場的瞭解程度以及考試的流程。有了思想準備就不至於緊張，也就可以輕鬆發揮自社會實踐報告己的真實水平。這裡寫下了自己在哈爾濱市駕駛員考試科目一理論考試的考試規程，希望對我的朋友有所幫助。其省市地區可能會有差別，不過肯定也是大同小異了。

　　到了公安交警考驗處後，駕校會先把檔案發給個人儲存，然後到侯考大廳後考。過了一會兒，一部分人又被安排進入考場的侯考室等待。因為微機考試並非一個班，一個班的一起考，而是隻要考完一個，就可以補充進去一個。

　　然後，輪到我可以考了，先交檔案和身份證，一個警察在一個視窗給安排機位，比如我是34號，然後，領著到了34號機位，機器顯然是開著的，但不是用滑鼠，而是用鍵盤，特製的鍵盤，上面只有幾個鍵，包括1，2，3，4鍵，分別代表A,B,C,D鍵，然後，1和2同時又可以作為對和錯的鍵，還有一個開始和結束鍵，還有上一題和下一題鍵。我們黑龍江是這樣的情況，別的省不知有沒有滑鼠。電腦上面還有個攝像頭。

　　首先核對自己的身份證號碼和姓名等，考官說，認為沒有問題了，點開始鍵，然後計時開始，並答題也開始。原來進門時那個考官拿著身份證和檔案就是在給我安排34號座位，到了機器那，顯示我的身份證和姓名等。看起來資訊化還真是方便。

　　每答一題，自動顯示下一題，先是判斷錯，然後是單選，與模擬考試中的試題的一樣，唯一不一樣的是用特製鍵盤，而非滑鼠。100道題，45分鐘，題目內容和駕校一點通的完全一樣，但感覺交警指揮的題多些，我遇到了約5個，別的沒有什麼特殊。

　　最後，答完題，點結束，出現一個確認介面，再點結束的鍵，出現成績，然後，結束考試。結束後，初校長讓我到最開始的侯考大廳等待，成績單馬上就出來了，送到侯考大廳，我在成績單上籤了自己的名字-邢巍。

　　以上是過程，說下經驗：

　　1、答題時別緊張，因為，題目都是駕校一點通的，應該胸有成竹。題目一定看清再答。其實我們對那個特製鍵盤不熟，但答起來非常方便，速度也快，比滑鼠要好，使一會就熟悉了。

　　2、由於不瞭解環境和上機的裝置，因此，開始可能有點不習慣，屋子有點熱。其實這也沒什麼，過一會兒以後，熟悉了就好了

　　篇3

　　7月份的時候，在同事的鼓譟之下，報了名去學車。

　　原本，也是有這個打算的。N年前，就聽說過現代新文盲的定義：沒有駕照、不懂電腦、不會英語。想一想，即使沒有車，報個名，去體驗一下也不錯。

　　領到駕校發的那本理論教材之後，沒想到，5月份太忙，簡直就抽不出時間來看。也沒想到，6月份還是太忙。斷斷續續的看了一點書。先前去考過電腦試的同事，回來一交流，兩個人只有一個人過了電腦試，考過的還是考了兩次，第二次才通過，另一個不過。都說，蠻難的。

　　本來，打算要在7月初準備考的。一聽，覺得還是要準備充分一點好。

　　忽然一天，在別的駕校學車的另一個同事聊起考試的事，他說，電腦試過了，94分，不難。還給了一個網址，用來在網上做習題的。

　　想想再這樣拖下去不是辦法，別人能過，自己也能過。於是，咬咬牙，利用一切可以利用的時間，拼命的看書，上電腦找習題做。在網上考過幾回試，只有一回是上90分的。

　　還是去考了。星期一大早，就奔去車管所。以為8：30可以考，沒想到，考試是要排隊的，得等第一批考完，才能進去考。

　　在候考室裡，看錄影。

　　終於等到。驗證，進去坐好，點題，開始。一題接一題的點選。才做了三十分多鐘，居然做完了。仔細檢查了一下，點選提交，顯示98分。那種興奮的心情簡直無法言語!

　　電腦考試過後，隨即而來的是進入了“實戰”階段。

　　這真是一個“痛苦”的階段。

　　捱罵是家常便飯。先是學倒樁。這也不懂，那也不懂，手腳配合得慢，教的要領不能夠記著，倒樁甚至是倒了七八次都不進。幾天下來，還沒有找到什麼“規律”。最感到“提心吊膽”的是跑路，老是被教練罵“掃平一街人”、“死字不知道怎麼寫”等話。心裡的壓力很大。

　　日子一天天過去，工作又忙，考試的日期又迫近了，覺得這樣不是辦法。於是，又想到了上網找視訊，找別人的學車心得來研究，並向考試成功歸來的師長們討教。終於找到了一點“小竅門”，一個與教練所教的不一樣的“竅門”。

　　有了信心，又到駕校，用“小竅門”來試一試。呵呵，果然成功。這回，教練臉上有了笑容。我也偷笑。

　　在所有科目當中，最讓我為難的就是單邊橋了，另外壓餅也是我不熟悉的科目，每次在練習中我的重點也都在這兩個科目上，看到其他的學員練習時都能順利地完成我的心裡很著急。到了8月底我換了一個教練，新教練教學耐心細緻，讓我學車的心情大好，感覺很快就找到了，最近的幾次練習，我的壓餅和單邊橋成功率都很高我也對通過考試信心大增。

　　接著，快到了考試的時候了。我相信考試將會很順利。

　　從7月中旬起到9月上旬，炎炎夏日裡學車，那是一段難忘的日子

　　雖然還沒有拿到駕證，那段“苦練”的學車日子，還是給了我一些啟發：膽大心細、熟能生巧、勤能補拙等，這些體會，都浸泡在記憶裡了……..這些，其實，也是我們做人、處事的“技術”。