快遞實訓報告範文3篇

　　高職教育作為一種以職業為導向的專業教育,重點培養學生具備職業崗位所需要的基本技能,快遞行業是近幾年來發展最快的行業之一,又是勞動密集型行業,實訓環節必不可少。本文是小編為大家整理的快遞實訓報告範文，僅供參考。

　　快遞實訓報告範文篇一：

　　一、 實訓目的

　　1、 甚或對生產運作流程知識的理解

　　2、 提高學生對只是的運用能力

　　二、 執行實訓要求

　　1、2人小組

　　2、選擇物流行業中的順豐企業進行綜合分析***通過網路調查以及平常生活中多瞭解到的知識***，瞭解了順豐公司提供的主要服務產品並選擇了“標準快遞”這一產品及其構成要素進行整理，能夠的恰當的展示產品的整體概念。

　　3、瞭解到順豐公司“標準快遞”這一服務產品的處理流程，流程中應當注意到的問題以及其的改進意見、

　　三、對“標準快遞”進行分析

　　產品介紹：順豐提供高水準門到門快遞服務。採用標準定價、標準操作流程，各環節均以最快速度進行發運、中轉、派送，並對客戶進行相對標準承諾的快遞產品。

　　產品優勢：

　　1.快捷的時效服務、2.安全的運輸服務、3.高效的便捷服務 產品特色：

　　1.365全天候服務***不分假日***、2.多項特色增值服務***代收貨款、通知派送、籤回單、代付出/入倉費、委託收件、免費紙箱供應等多項增值服務3.新增夜晚收件服務

　　產品構成要素：

　　1、價格水平 2、服務水平 3、服務質量 4、快遞速度

　　5、知名度 6、網點的覆蓋

　　四、對服務流程進行分析

　　1、 收貨——到貨：順豐的快遞員在接到指派後第一時間去

　　接受顧客要快遞的物品從客戶預約下單到順豐收派員上門收取快件，1小時內完成;然後等待順豐專用車來把這些物品一起運到順豐在的設點。***時效性***

　　2、 到貨——卸貨：

　　從異地的分撥點把貨物運到分撥中心，運到分撥中心就開始卸貨，然後按照不同地區開始分揀。自營的運輸網路：提供標準、高質、安全的服務。先進的資訊監控系統： HHT手持終端裝置和GPRS技術全程監控快件運送過程，保證快件準時、安全送達。嚴格的質量管控體系：設立四大類98項質量管理標準，嚴格管控。***安全性***

　　3、卸貨——分揀

　　按照外包裝上的標籤分揀，利用手中的***。只要用手中的機器掃描下條形碼就可以區分。在包裹上寫上發貨地點的郵編後面三位數。***高度準確性***

　　4、分揀——裝車：

　　分揀好之後，同一地區的就運到同一個發貨地點放在一起，然後把它裝運到指定的車上，然後就開始出貨，通過速遞員把貨物送到指定地點，提供方便快捷的網上自助服務：客戶可以隨時登陸順豐網站享受網上自助下單和查詢服務。***便捷性***

　　5、裝車——出貨：

　　由順豐的各個快遞員把貨送給指定收貨方，並由收貨人簽好字即可。如果是收貨人付費，快遞員需要向指定人收取郵遞費用。支付結算方式包括：寄方支付、到方支付、第三方支付，現金結算、月度結算、轉賬結算、支票結算。***付費方式靈活***

　　五、總結：

　　通過本次的實訓，使我們瞭解並懂得了服務型企業——順豐物流公司的物流處理運作流程是怎樣的。瞭解到了物流處理流程的主要六個環節，掌握流程中的關鍵環節，讓我們學到了課堂之外的知識，令我們受益匪淺。

　　快遞實訓報告範文篇二：

　　實習時間：XXXX年X月XX日——XXXX年X月XX日 實習地點：順豐快遞公司XXX營業部

　　實習目的：瞭解快遞公司的業務流程，在工作過程中鍛鍊自己的業務能力，培養自己吃苦耐勞的精神。並且努力學習快遞行業的專業知識，提高自己的素質。 公司簡介：順豐速運***集團***有限公司成立於1993年，總部設在深圳，目前員工近12萬人，主要經營國內、國際快遞及相關業務。長期以來，順豐專注於滿足市場需求，不斷拓寬服務區域，已在國內***包括港、澳、臺地區***建立了龐大的資訊採集、市場開發、物流配送、快件收派等業務機構，逐步搭建起立足華南，拱連華東、華北，拓展華中的戰略網路格局，為廣大客戶提供快速、準確、安全、經濟、優質的專業快遞物流服務。

　　順豐致力於快速、安全、準確地傳遞客戶的信任，一直努力提升服務。在快遞遞網路優化的同時，確保順豐服務質量穩定、客戶滿意。順豐快遞公司經過進19年的發展，已經成為中國民營快遞第一強。順豐致力於為員工提供一份滿意和值得自豪的工作。在企業發展過程中，順豐人始終秉承誠實做人，認真做事的價值取向。“FIRST”是順豐企業核心價值觀的英文簡寫，代表著順豐所倡導的誠信***faith***, 正直***integrity***，責任***responsibility***, 服務***service***,團隊***team***。這是一個生氣勃勃的公司。

　　通過面試，我獲得了在望城區順豐快遞公司的實習機會。這次機會讓我有幸進入了一個以前從未接觸過的領域，學到新的知識和技能。我被安排的工作是快遞公司最基層的工作崗位——快遞員。雖說自己在這裡只有一個月左右的實習期，但是，作為一份工作我要認真地去做好。我努力向自己的同事學習，遇到不懂的地方及時向他們請教。所以，在這短短的實習期間我完全掌握了快遞員的工作的技能。獲得了部門經理的肯定。

　　職責描述：快遞員的工作主要是負責每一票快件包裹的派收工作，很顯然這份工作分為兩方面收件和派件。收件是指根據寄件人的要求，攬收他們的快件包裹。利用公司的快件網路，使寄件人的快件安全及時送達至收件人手中，讓客戶滿意。

　　派件是指將收件人的快件包裹以安全快速地送達至收件人手中。這兩個環節是任何一個快遞公司快遞員最基本的工作職責。

　　雖然是實習，但是公司經理對我們很嚴。對我的要求也和其他正式員工一樣。每天和其他正式員工一樣，要及時上班。遵守公司的規章制。 薰染著順豐快遞公司“知行合一”的價值觀“我們致力於成為速執行業持續領先的公司”的願景。是每一順豐快遞公司員工的目標。 工作流程：我每天8點準時上班，先把今天我負責派送的快件按路程的遠近排列好，並且熟記每一票快件的地址。經過10分鐘左右的時間，當這些工作完成後，我的派件工作就正式開始了。

　　騎上公司的電動車，把快件放到後備箱裡面，按照我剛排列的每一票回單順序開始派送。

　　當我到達第一個目的地的時候，我要先打電話給收件人，確定他是否在家，然後，在門口等收件人下來取件。在等收件人的一小段時間裡我準備好下一票要派送的快件，把它拿到後備箱的最上層。當客戶來了後，按照公司的要求我要先核實他的身份，在核實完確認無誤後，把快件給客戶，並且客戶在當面驗貨後，就可以簽收了。簽收完畢，這個快件就成功送達給客戶了。有時候快件是貨到付款的形式時，收件人把快遞費用給我後我要認真清點好錢的數目，確認錢的多少和人民幣的真偽。這一步是不能出錯。一旦出錯了就是我個人負責了。這就是派件工作的流程。

　　相比派件收件卻是快遞員更重要的工作，這是因為收件其實就是快遞公司的業務，只有收件的工作做好，快遞公司才有更多的錢掙

　　收件的流程：電話響起，北津學院有個同學要寄份快件到上海。我立刻地趕了過去，在與他約定的目的地見到了我的寄件人，詢問他要寄送的物品是什麼?這樣問是為了防止攬收到違禁物品。如果要通過航空運輸的話，那麼所寄送的物品都不能是航空違禁物品。如果是，被檢查出來會給客戶和公司都帶來巨大的損失。經過詢問，他要寄送一包食品到上海，確定可以通過航空寄送，我先用電子稱稱下快件物品的種量，按照公司的收費模式向他收取快遞費。然後，把公司的快遞單給他，提醒他注意寫清楚收件人的地址和電話號碼。當他寫好後，我把快遞單貼到物品上，那他的物品成為了我們公司的快件了。然後，我抽出快遞單中給客戶的那一張，讓他務必收好。這個單是他查詢快件狀態的依據。收件和派送完畢後，回到公司後，我要及時上交貨到付款的錢和把今天我負責派送完畢的快遞單號都輸入公司的系統。當輸入完畢後，工作就完成了。

　　在實習的每一天裡，我每天負責收派件。在這一工作的過程中，我深切地體會到作為一個快遞員工作的艱辛。

　　一， 工作辛苦，獲不到他人的尊重。作為一新人，剛開始我是跟車

　　去送快件去市區。到了門口有許多保安不允許快遞員進去，只因為你穿的可能不夠好而已。而你的客戶卻要求你提供門到門的服務，我親眼聽到有人在背後討論。作為一個快遞員面對眾多的白眼和他人不屑的眼神。身體上的辛苦勞累是可以忍受的，但心裡受到的傷害只有自己才清楚。

　　二， 運輸工具簡單。快遞員最基本的運輸工具是電動車。而長沙禁

　　摩限電後，快遞員的派收工作受到了極大的衝擊。在交通感到幹道上行駛要時刻注意躲避交警，因此，使得快遞員既不能安心送件也對他們的交通安全構成了潛在的威脅。

　　三， 客戶不理解，傷害快遞員。有些快件在寄送的過程中出現了破

　　壞，客戶不講理，一味地講錯誤歸咎於快遞員。快遞員因為是快遞公司直接面對客戶的員工，忍受客戶的責難壓力可見一般，而回到公司可能受到上級的批評。這樣加大了快遞員的心理壓力，不利於快遞員積極地去完成自己的工作。

　　快遞員在工作的時候面對的問題遠遠不止這些，為解決這些問題，我提出幾點建議。

　　第一， 提高快遞員的待遇。待遇對一個普通的快遞員工很重要。他們不怕苦不怕累，就是希望自己能夠掙得更多的勞動。而事實上現在眾多的快遞公司在聘用快遞員工時，卻沒有按照勞動法的有關規定，在提供基本工資的前提下，為員工提供五險一金等福利。快遞員工每天穿梭在城市的每一條道路上，發生交通意外的情況也很多。一些公司連快遞員的人生意外保險都沒有購置。可以想象這樣怎麼要求我們的快遞員能夠踏踏實實安安心心工作。

　　第二， 重視快遞員的心理健康，加強疏導。快遞員工作壓力巨大，每天不管颳風下雨冰凍嚴寒都要按時去派收快件。對他們的身心健康造成了影響。公司要及時疏導他們的心理壓力，讓他們能夠及時解決心理的困惑。只有這樣做，才能夠讓員工感覺公司是他們的家，使他們的依靠。增強員工的歸屬感。是每一個快遞員重視自己的工作，為自己的工作感到自豪。

　　第三， 加強與客戶溝通。快遞員在工作過程中，保證的客戶的快件能夠安全快速準確地到達目的地。當工作中出現客戶和公司發生糾紛時，快遞員要嚴格按照國家法律法規的規定來處理這些問題。站在客戶的角度上去為客戶著想，加強與客戶的溝通，同時我們的客戶也要在快遞員的立場上去考慮事情，只有做到相互理解。問題糾紛才能圓滿解決。創造一個和諧的關係。 總結：8月25日我的快遞員的工作結束了，在離開公司的那一刻，公司的同事們為我舉行了歡送會。雖說，實習的時間只有這麼短短的

　　一個月，但是我卻收穫了許多在學校學不到的知識和能力。在工作過程中，有歡笑有挫折更有同事們的關心和上級領導的教誨，我慶幸自己能夠有這麼好的運氣，來到順豐公司實習。也慶幸自己堅持到了最後。“天將大任於斯人也，必先苦其心志，餓其體膚。”這是一次難忘的經歷。我將銘記於心。

　　快遞實訓報告範文篇三：

　　實訓地點：合肥順豐物流配送中心

　　一：實習實訓目的：

　　為了更好的適應以後的學習和工作，在本學期，本人一直在合肥順豐合肥物流配送中心實習實訓，實習實訓時間共計十天。在這十天時間裡我們主要感官物流業的巨集觀和微觀發展以及主要的物流流程。為以後在電大的學習和以後的工作打下堅實的基礎，讓我們對中國物流業的發展狀況有一個比較全新的認識。

　　二：實習實訓要求：

　　為了初步瞭解物流管理在現代市場經濟中的功能的地位，瞭解現代物流在工商企業中的基本運做規律，增強學生對所學專業的感性認識，提高學習專業知識的興趣，為後階段深入學習物流管理專業所設定的各門專業課程打下良好的基礎。

　　我本次實習實訓分三階段進行，第一階段是實習實訓動員、分組及查閱資料、調查統計;

　　第二階段是到各個實習實訓點進行參觀;第三個階段是完成實習實訓報告。本次實習實訓在合肥順豐合肥物流配送中心實習實訓十天，其中在收貨組兩天、驗貨組兩天、退貨組兩天、分貨組四天。

　　這次實習實訓讓我瞭解了該企業的一些基本情況、企業的物流環境、企業物流的一些基本活動和物流業務。在實習實訓中，我在師傅的熱心指導下，積極的觀看物流的相關工作，注意把書本上學到的物流管理理論知識對照實際工作，用理論知識加深對實際工作的認識，用實踐驗證所學的物流管理的理論，探求物流管理工作的本質與規律。

　　在本次實習實訓中我主要了解了物流的特點,主要裝置和作業流程,對其進行分析.並依據學習的理論提出自己的意見.瞭解物流配送中心的主要流程。

　　三：實習實訓單位概要：

　　合肥順豐合肥物流有限公司物流配送中心簡介：

　　合肥順豐合肥物流有限公司註冊資本2500萬元，總投0.8億人民幣,規劃佔地約200畝 ***分三期投資建設***。一期建設已於2006年12月開始正式投入運營。 隨著建設的推進，物流園區內還將開闢一條鐵路專用線，增設庫房，為出口加工區配套建設物流設施，主要為聯合利華、佳通輪胎等企業實施物流配送業務，開辦倉單質押等金融服務。為適應區內企業需求，將適時設立公用型保稅區和完善出口加工服務等功能。 公司定位於成為合肥經濟開發區綜合物流服務供應商，致力於為客戶設計和提供SCM解決方案，幫助客戶提高供應鏈運營效率，降低物流和生產成本，使客戶專注於核心競爭力的建設和發展。 物流配送中心是社會物流網路中處於主要位置的結點，但不是所有物流結點都能稱為物流中心。物流配送中心必須是具有較大規模的物資集散或轉運地點。屬於物資集散型別的如大型物資倉庫，它主要在物流系統中起調節和緩衝作用，解決供需節奏或批量不平衡的矛盾。又如商業連鎖系統的配送中心，主要是為了降低物流系統的成本，提高服務水平，提高物資輸送末端系統效率等。屬於轉運型別如港口碼頭、空港等，其作用是實現運輸方式的轉換***海一陸。空一陸***。又如，鐵道貨車編組站和汽車貨運終端站，其作用是將貨物重新組合，進人下一階段的輸送。也有一種大規模的倉庫群，形成以儲存功能為主的物流配送中心。

　　合肥順豐物流配送中心介紹：

　　1、主要設施：

　　配送中心擁有兩種型號的高位叉車6臺，外形美觀，電動動力，最高可升至6.5米的工作臂。 手推平板車，擁有多輛手推平板車、手推液壓車、人力叉車***俗稱地牛***以及國際標準1M*1.2M地臺板。 運輸車輛，中心擁有多輛10噸全封閉廂型貨車，8噸全封閉廂型貨車，5噸全封閉廂型貨車，及2噸以下的廂型貨車。同時擁有聯盟型車隊，可調動車輛近百輛。

　　2、功能區概況：

　　A區、建築面積5000平方米的生鮮加工配送中心是目前國內連鎖超市中最大的生鮮品生產基地。

　　B區、建築面積15000平方米的庫區，是國內一流的現代化物流庫房。採用高站臺設計，作業線長度280米，可同時對80輛卡車進行作業;庫內採用高位立體式貨架，設計標準托盤儲位近8000個;採用先進的物流資訊系統進行管理，做到在庫商品的最優管理，提高商品週轉率，實現了計算機控制的先進先出。現庫存商品單品數約在10000種，日出貨量約5000箱，差錯率控制居於國內領先水平。運輸網路遍佈全省大部分地區，有豐富的連鎖店物流經驗。

　　C區、建築面積3200平方米的四層綜合大樓，作為合肥順豐商業集團辦公、培訓的場所。

　　合肥順豐物流配送中心是一箇中等規模的物流配送基地，是綜合性的物流配送中心。兼有轉運和集散功能，也可以擴充套件至配送和流通加工的功能，因此在規劃與設計方面可操作性更高。合肥順豐物流配送中心主要分為：收貨、分貨、驗貨、退貨四大部門，各個部門之間相互協調和相互配合，密不可分!合肥順豐物流配送中心在選址上也有其獨特的一面，因其交通方便，加上合肥是承東啟西的中轉地，是一個天時、地利、人和的好地段。進出城市方便，便於給各個超市和便利島供貨，提高了合肥順豐物流的作業水平。

　　四：實習實訓感想：

　　剛到合肥順豐物流配送中心，至於物流的概念，僅僅是停留在淺顯的書本知識。對於物流的本身感到很神祕，不敢想象現實中的物流業和心目中的物流業有那些不同之處。對於物流，我只是知道它是集：運輸、儲存、搬運、包裝、流通加工、配送、資訊處理等基本功能實施的有機結合。但沒有想到它的實際操作卻沒有這麼的簡單。通過十天的簡單瞭解，使我對於物流配送有了更加深刻的認識。中國的物流業雖然沒有國外發達，但這並代表中國物流業的落後，一些原則性[譬如中國勞動力廉價的國情]嚴重的制約了中國物流業資訊科技化的發展速度。這一點作為國人的物流人士有著切膚的體會。貨物運轉速度慢，貨差貨損率高難以避免，高層貨架利用率嚴重低下。野蠻的裝卸態度更是制約中國物流業發展的瓶頸之一。 五：實習實訓結論及建議：

　　1.物流配送中心存在的問題：

　　A.各部門之間的協調能力差，物流區域佈局不合理;

　　B.倉庫高層貨架的利用率過低，有的不到三分之一;

　　C.野蠻裝卸導致貨損、貨差率過高;

　　D.供貨方、中介方和銷售方的物流資訊不暢，嚴重導致退貨量過多，造成不必要的資源浪費; F.配送中心各部門和各配送區間沒有得到更大程度的有效利用;

　　G.食堂、公寓浪費嚴重。

　　2.針對上述問題所提出的合理化建議和意見：

　　A.加強各部門之間溝通和聯絡力度，合理分配各部門之間的物流作業，有效利用物流配送中心的作業區域，利用空間、裝置、人員和能源;最大限度地減少物料搬運;簡化作業流程;縮短生產週期;力求投資最低;為職工提供方便、舒適、安全和衛生的工作環境。

　　B.倉庫高層貨架的利用率過低嚴重的制約著物流配送中心的有效發展。為此我們必須建立合理、可靠的供應鏈資訊管理體系，把過高的庫存轉嫁給供應商，或者重新佈局自己的倉儲結構，把多餘的倉儲提供給急需要庫存的單位和個人，發展第三方物流業，為企業謀求更大的發展空間。

　　C.加強對企業員工的培訓力度，規範員工的職業行為，制定符合本企業發展的行為準則，拒絕一切野蠻裝卸搬執行為。

　　D.建立有效的供貨商、中介方和銷售商的物流資訊交流平臺，適當開放本公司資訊，做到資訊順暢、資源共享。確保企業物流的有效發展。減少和降低不必要的資源浪費。

　　F.應該有效的利用配送中心的各種資源優勢和空間區域優勢，可以開設必要的物流師培訓班，企業經理人培訓班，做到學習實踐兩不誤，為企業贏得更多的資訊和人力資源。最大限度的降低物流配送中心的作業成本。

　　G.作為物流中心，以企業成本最低為主要目的，沒必要經營自己的企業食堂和公寓，應該把不需要自己辦的東西承包出去，而不應該是自己去用心經營。

　　六：總結：

　　總而言之，在合肥順豐這十天的時間裡，使我學到了書本上無法到的東西。十天，不算長，但卻是課本知識的再度昇華，是從感性認識上升為理性認識的過程。雖然合肥順豐的物流標準化程度不算太高，但它所帶給我的，不僅僅是收貨、發貨、驗貨、分貨和退貨這麼簡單。在此我真心的感謝我的學校和合肥順豐公司物流配送中心給了我這次受益非淺的實習實訓機會。