車工實習教師工作總結

　　車工是比較辛苦的一個職業，實習生要如何去面對和總結呢，今天小編為大家精心挑選了關於的文章，希望能夠很好的幫助到大家。

　　篇一

　　19xx年，我還是一個十六歲的小小少年，夢一般的年華，我以優異的成績考進榆次液壓技工學校車工班，那時技工學校帶勞動指標，包分配，而且無學費，還發助學金!對於子女多，收入少的家庭來說，考進技校是多麼幸福的一件事!我也成了很多家長和同學羨慕的物件!

　　走進技校，我們半工半讀，邊實習邊進行理論學習，我的成績很好!車工!鐵屑飛濺，流光溢彩，我把一頭秀髮盤進帽簷，和師傅認真學習車工的操作技術，車工學習，首先的熟悉圖紙，圖紙上的工藝要求，尺寸公差，行位公差要求很是嚴格，卡尺，千分尺的應用得得心應手，保證測量的精準，在普通的簡易車床上，我學會了很多切削原理，我可以通過變換床頭箱進行梯形螺紋的加工，三角螺紋更不在話下!這裡有辛勤的師傅手把手的教導，更多的是我對艱苦崗位的深深熱愛!車工工作又髒又累，又有一定的操作危險，而且是所有工序中的首道工序，不可以有一絲的疏忽和差錯!車間裡曾經發生過一夜辛苦的勞作滿以為能完成很多的工時，得到領導的表揚，但是，由於沒能細緻的審閱圖紙，造成成批工件全部報廢!延誤工期，造成公司極大的經濟損失!所以，我們在學習中，要培養高度的工作責任心，崗位就是責任!，崗位就是效益!

　　1994年，我以優異的成績畢業，在金秋時節，我正式走向車工崗位!16型車床，比較好操作，我分在工具分公司，這是一個高精密加工分部，對工藝要求相當嚴格!軸類零件的加工，必須保障其同軸度，這就要求尾座和卡盤有高度的同心配合，而且怎樣才能一次性加工?這個問題一直困擾著我的思想，於是在工作不久，我便在師傅的啟發下，自行研製出一種簡易的卡具，可以保障軸類零件的一次性切削，大大的增強了工件的同軸度，也提高了生產效率，結束了分兩次切削的落後工藝，這一簡單的技術革新是我幾個月的艱苦實踐，我勤於鑽研，不畏艱難，依著初生牛犢不怕虎的敢想敢為，實現了這一技術革新，得到了領導和師傅的大力表彰!我工作的勁頭更大了!經我加工的零件，全部達到技術要求，我光榮的被評為“質量免檢崗”成為當年的班組先進!記得我曾經加工過一種零件，傳動軸，這是柱塞泵上的一個主打零件，它有七個尺寸需要進行車削，而且都要留有磨量進行磨削以保證表面粗超度和精準的尺寸要求，一根45好鋼100多釐米，為了保證一定的數額，我必須進行反覆的揣摩，車刀的進給必須保證相應的進給需求，保證不能有廢品率的產生，傳動軸根據型號的不同，有長有短，有粗有細，我的進給速度需要不斷更新，操作時必須精力集中，嚴格按照圖紙的技術要求，基準不能隨意變換，這嚴格保障行為公差，我後來已是很熟練的操作工，每天能超額完成任務，得到領導和師傅的一直好評!成為每年的技術標兵，好興奮!

　　我在艱苦的生產一線，默默的奮鬥了很多個年頭，練就了一手精湛的磨刀技術，90度的切削刀，主要進行縱向的進給，根據技術的需求，我把楔角進行很多次的磨削，終於使鐵屑成直線型車出，不發生捲曲和斷裂，節省了因鐵屑纏繞延誤的工時，提高了生產率，也同時提高了零件的表面粗糙度，更新了工藝要求，而45度的車刀就更加的有講究，端面的加工也就顯得容易，總之，磨刀技術的高低直接影響工件的加工質量，車刀架上我幾乎佈滿我所需的全部刀具，保證其同位度的同時，車刀相對工件的位置也得進行除錯，端面的切削在這裡就顯得尤為重要!這就是基準的選擇!對保障零件的質量起到關鍵的作用!

　　隨著時代的進步，技術的革新，工藝要求的不斷提高，市場經濟的衝擊下，傳統的普通車床作為上世紀七八十年代的主流裝置漸漸退出時代的舞臺，取而代之的全都是數控機床和加工中心，這些高科技的新型裝置無疑給企業帶來新的生機，磨刀已成為過去的歷史，數控機床全都使用成型刀片，經濟又實惠，節省因車刀損壞帶來的時間上的消耗，同時也大大提高了切削速度!然而，數控技術的操作，程式設計的學習，需要更加努力的付出!我潛心研究，仔細琢磨，，工作總結《》對各種零件進行不同的程式設計，更新了很多的工藝流程，在我親自的操作中，一次一次對程式設計技術人員提出我自己獨到的想法和見解，很多情況下，我的建議和主張得到了大力認同，在生產中得到廣泛的應用!很是欣慰!

　　我已是三十好幾的年紀，現從事車工教師實習指導工作，二十年的風雨兼程，車工崗位上的酸甜苦辣，成就了我豐富充實的寶貴人生，青春裡的奮鬥寫滿無數平凡走過的日子，是一件件金光閃閃的工件，是年終榜上工時最高的佼佼者!工作服上的油汙見證我幾許的辛勞，佈滿老繭的雙手不是年輕的姑娘那般細嫩，這樣的艱苦是我無悔的選擇!

　　二十年的青蔥歲月，時間過的真快!我一生裡最寶貴的青春年華奉獻給榆液這塊神奇的土地，風雨人生，我仍然是小小工人，在平凡的崗位上，我默默奉獻，精益求精，進行了很多技術革新，卡具的研發，磨刀的自行修改。以及程式設計的改進，等等，我在改革創新裡尋找新的企業工人的風貌，說實話，創新，這是新時期的企業生存之根本。我將在今後的工作中，更加嚴格要求自己，為企業的騰飛，以及今後企業的新生力量貢獻自己的聰明才智，繼續播撒汗水，努力攀登!加油!

　　1991年，我還是一個十六歲的小小少年，夢一般的年華，我以優異的成績考進榆次液壓技工學校車工班，那時技工學校帶勞動指標，包分配，而且無學費，還發助學金!對於子女多，收入少的家庭來說，考進技校是多麼幸福的一件事!我也成了很多家長和同學羨慕的物件!

　　走進技校，我們半工半讀，邊實習邊進行理論學習，我的成績很好!車工!鐵屑飛濺，流光溢彩，我把一頭秀髮盤進帽簷，和師傅認真學習車工的操作技術，車工學習，首先的熟悉圖紙，圖紙上的工藝要求，尺寸公差，行位公差要求很是嚴格，卡尺，千分尺的應用得得心應手，保證測量的精準，在普通的簡易車床上，我學會了很多切削原理，我可以通過變換床頭箱進行梯形螺紋的加工，三角螺紋更不在話下!這裡有辛勤的師傅手把手的教導，更多的是我對艱苦崗位的深深熱愛!車工工作又髒又累，又有一定的操作危險，而且是所有工序中的首道工序，不可以有一絲的疏忽和差錯!車間裡曾經發生過一夜辛苦的勞作滿以為能完成很多的工時，得到領導的表揚，但是，由於沒能細緻的審閱圖紙，造成成批工件全部報廢!延誤工期，造成公司極大的經濟損失!所以，我們在學習中，要培養高度的工作責任心，崗位就是責任!，崗位就是效益!

　　1994年，我以優異的成績畢業，在金秋時節，我正式走向車工崗位!16型車床，比較好操作，我分在工具分公司，這是一個高精密加工分部，對工藝要求相當嚴格!軸類零件的加工，必須保障其同軸度，這就要求尾座和卡盤有高度的同心配合，而且怎樣才能一次性加工?這個問題一直困擾著我的思想，於是在工作不久，我便在師傅的啟發下，自行研製出一種簡易的卡具，可以保障軸類零件的一次性切削，大大的增強了工件的同軸度，也提高了生產效率，結束了分兩次切削的落後工藝，這一簡單的技術革新是我幾個月的艱苦實踐，我勤於鑽研，不畏艱難，依著初生牛犢不怕虎的敢想敢為，實現了這一技術革新，得到了領導和師傅的大力表彰!我工作的勁頭更大了!經我加工的零件，全部達到技術要求，我光榮的被評為“質量免檢崗”成為當年的班組先進!記得我曾經加工過一種零件，傳動軸，這是柱塞泵上的一個主打零件，它有七個尺寸需要進行車削，而且都要留有磨量進行磨削以保證表面粗超度和精準的尺寸要求，一根45好鋼100多釐米，為了保證一定的數額，我必須進行反覆的揣摩，車刀的進給必須保證相應的進給需求，保證不能有廢品率的產生，傳動軸根據型號的不同，有長有短，有粗有細，我的進給速度需要不斷更新，操作時必須精力集中，嚴格按照圖紙的技術要求，基準不能隨意變換，這嚴格保障行為公差，我後來已是很熟練的操作工，每天能超額完成任務，得到領導和師傅的一直好評!成為每年的技術標兵，好興奮!

　　我在艱苦的生產一線，默默的奮鬥了很多個年頭，練就了一手精湛的磨刀技術，90度的切削刀，主要進行縱向的進給，根據技術的需求，我把楔角進行很多次的磨削，終於使鐵屑成直線型車出，不發生捲曲和斷裂，節省了因鐵屑纏繞延誤的工時，提高了生產率，也同時提高了零件的表面粗糙度，更新了工藝要求，而45度的車刀就更加的有講究，端面的加工也就顯得容易，總之，磨刀技術的高低直接影響工件的加工質量，車刀架上我幾乎佈滿我所需的全部刀具，保證其同位度的同時，車刀相對工件的位置也得進行除錯，端面的切削在這裡就顯得尤為重要!這就是基準的選擇!對保障零件的質量起到關鍵的作用!

　　隨著時代的進步，技術的革新，工藝要求的不斷提高，市場經濟的衝擊下，傳統的普通車床作為上世紀七八十年代的主流裝置漸漸退出時代的舞臺，取而代之的全都是數控機床和加工中心，這些高科技的新型裝置無疑給企業帶來新的生機，磨刀已成為過去的歷史，數控機床全都使用成型刀片，經濟又實惠，節省因車刀損壞帶來的時間上的消耗，同時也大大提高了切削速度!然而，數控技術的操作，程式設計的學習，需要更加努力的付出!我潛心研究，仔細琢磨。對各種零件進行不同的程式設計，更新了很多的工藝流程，在我親自的操作中，一次一次對程式設計技術人員提出我自己獨到的想法和見解，很多情況下，我的建議和主張得到了大力認同，在生產中得到廣泛的應用!很是欣慰!

　　我已是三十好幾的年紀，現從事車工教師實習指導工作，二十年的風雨兼程，車工崗位上的酸甜苦辣，成就了我豐富充實的寶貴人生，青春裡的奮鬥寫滿無數平凡走過的日子，是一件件金光閃閃的工件，是年終榜上工時最高的佼佼者!工作服上的油汙見證我幾許的辛勞，佈滿老繭的雙手不是年輕的姑娘那般細嫩，這樣的艱苦是我無悔的選擇!

　　二十年的青蔥歲月，時間過的真快!我一生裡最寶貴的青春年華奉獻給榆液這塊神奇的土地，風雨人生，我仍然是小小工人，在平凡的崗位上，我默默奉獻，精益求精，進行了很多技術革新，卡具的研發，磨刀的自行修改。以及程式設計的改進，等等，我在改革創新裡尋找新的企業工人的風貌，說實話，創新，這是新時期的企業生存之根本。我將在今後的工作中，更加嚴格要求自己，為企業的騰飛，以及今後企業的新生力量貢獻自己的聰明才智，繼續播撒汗水，努力攀登!加油!

　　篇二

　　史瑞前

　　在學校的領導和各位同仁的積極配合下，順利完成了本學期的車工實訓。回顧本次實訓，在以下方面取得了較好的效果： 一、無安全事故發生

　　車工實訓不像一般的課堂教學，車間裡學生面對的是高速旋轉的機床級車床上隨時因操作不當而高速飛出的工件、刀具、金屬碎塊等，還有高速旋轉且隨時因操作不慎而爆裂的砂輪。這些都可能對學生的人身甚至是生命安全構成極大威脅，這也是車工實訓課堂上的最大隱患。而作為實訓指導教師，在教學過程中始終不忘安全第一的思想，每節課上課前的集中都要強調安全，學生操作過程中始終能嚴格要求規範操作，下課前的總結都要把存在的安全隱患加以強調。老師不厭其煩的講安全、強調安全，不斷培養學生樹立安全操作意識，久而久之學生逐步養成安全操作、規範操作、文明操作的思想意識，從而保證了整個實訓過程中無安全事故發生。

　　二、加強管理，減少消耗，降低實訓成本

　　車工實訓成本投入較高，實訓過程中原材料，工量具等消耗較大，但為了節約成本，降低消耗，重點加強了材料、刀具、量具的管理，嚴格控制各種材料的出入，對每個學生在實訓過程中所需的材料，都有學生親自下料，教師對每個學生的原材料進行

　　登記，並對每個原材料做標識記號，便於學生對自己的材料進行加工管理，最後在實訓結束時，對每個學生用自己的原材料技工的零件進行登記並打分。

　　在實訓過程中，對學生應各種失誤所造成的刀具、裝置等損壞，現有學生自己報告班長，再有班長上報教師，然後共同分析事故原因，對確因未按規範操作或因個人行為造成的重大損失，酌情進行賠償。從而刺激了學生在操作過程中按老師要求認真規範操作，極大的降低了各種事故的發生，減少了各種材料、刀具、量具、裝置的認為損壞，減少實訓中的消耗，極大的降低了實訓成本。

　　三、加強實訓考核促使學生認真操作

　　按照學校教學要求，加強學生平時成績考核，本次實訓過程中，把學生實訓成績進行了細化，一個工件按工藝分為六次加工，分六次進行考核評分，這縮短了學生輪換加工的週期，又可以隨時掌握學生完成實訓任務的質量情況，便於實施控制、調整實訓任務和進度。

　　總之，本次實訓，由領導的帶領和學生的配合下，便於老師對實訓管理和實訓任務的安排,再加上這次實訓的管理方法及措施到位，從而取得了較理想的實訓效果。

　　篇三

　　車工實習的第一天，伴隨著同學們的同情和嘲笑，我鬱悶的走向了黨員組，心裡想象著三天的實習將如何被虐待。可是一見到老師，發現他並沒有想象中可怕。剛一上課，老師便和我們圍坐在一起，卻沒有講課，而是先講了一些走上社會後為人處事的方法和道理，讓我感慨頗深。接下來又尖銳地批評了我們學習上的很多錯誤態度，當時只是覺得老師批評人非常刻薄，讓人難以接受。但過後仔細想想，老師說的話無一不是正確的。我們的學習態度確實存在很嚴重的問題，在大學寬鬆的制度下，我們虛度了很多寶貴的時光。老師說的一句話，“現在不努力學習，以後努力找工作”，我永遠也不會忘，它會伴著我直到完成我的學業。 編輯推薦： 思想彙報

　　思想教育過後，便開始正式上課了。這是兩年來第一次讓我找到了上課的感覺的一節課，緊張而充實，效果非常好。老師的教學理念我比較欣賞，短時高效，在最短的時間內完成要求的內容，剩下的時間則用來鞏固和提高，做到精益求精。我會把這種理念運用到今後的學習和工作中。 由於第二天的實習要進行車工理論考試，我利用課餘時間把老師為我們準備的提綱認認真真地背了又背，最後以46.5分***滿分50分***的成績順利通過。這裡又從老師那學到了一個道理，那就是，學習要腳踏實地，不能只靠“突擊”來應付考試，那樣最後害的只是自己。

　　第三天，黨員組的同學各自加工了自己的創新件。看到其他組的同學由驚訝到敬佩到羨慕的目光，我更加堅信被分到黨員組是幸運的，老師的嚴格要求是正確的!

　　現總結幾句我覺得很有道理的話，作為座右銘：

　　學習是為自己學的。***這話不止一人說過，但在車工實習之後我才明白其真正含義***

　　現在不努力學習，以後努力找工作。***精闢***

　　要守時。***在黨員組不存在遲到現象。這是一個生活態度問題。只有有一個積極的生活態度，做事才有可能成功***

　　短時高效。***讓你事半功倍!***

　　做事要腳踏實地。***凡事“突擊”只會害了自己***