專科會計畢業論文

　　會計研究的發展對會計學科的進步無疑有著重要的影響作用。下面是小編為大家整理的，供大家參考。

　　範文一：高校財務管理管理會計研究

　　摘要：上世紀70年代管理會計業已誕生，但到目前為止，管理會計在高校財務管理中的應用還不夠普遍和深入。本文從闡明管理會計應於高校財務管理的趨勢出發，強調了應用的必要性，基於實證研究分析了四個典型的案例，並提出了加強應用的措施，具有一定的實踐指導意義。

　　關鍵詞：管理會計;高校;財務管理;應用

　　管理會計誕生於20世紀70年代，它強調內部資金使用效益，旨在加強事前的決策和事後的績效評價，並使之成為良性迴圈。具體上，管理會計要求使用權責發生制，考慮貨幣時間價值和風險，在成本管理上應用量本利分析和作業成本法，在績效評價上應用平衡記分卡。2014年11月13日，《財政部關於全面推進管理會計體系建設的指導意見》出臺，加快了管理會計在我國的應用。雖然目前高校財務管理工作和企業的財務管理還存在著較大差距，但是高校新會計制度引入了權責發生制，要求進行全面預算管理，細化了內控的制度，這些都對管理會計應用於高校財務管理奠定了良好的基礎。

　　一、在高校財務管理中應用管理會計是必然趨勢

　　***一***培養高校核心競爭力的需要

　　各高校都有自己的核心競爭力，體現在自己的品牌專業、精品課程、著名老師和口碑等。管理會計的應用，有助於高校優化資源配置，將主要的人、財、物力投入到最能產生經濟效益和社會效益的方面和領域。

　　***二***科學核算辦學成本的需要

　　管理會計將從分析成本性態入手，將變動成本、固定成本、混合成本進行科學分類，按照工業工程法的原理建立數學模型，從而科學核算辦學成本。在此基礎上，計算辦學保本點，預測今後辦學收入、成本和利潤。

　　***三***有助於管理好高校的“三資”

　　通過管理會計加強高校經濟決策，有助於管理好高校的資源、資金和資產。以前的高校財務管理，“重錢輕物”，“重買輕管”，管理會計將細化責任，在高校內部建立責任中心，將“三資”歸口管理。

　　二、管理會計在高校財務管理中應用的例項分析

　　***一***按成本性態將辦學成本科學分類，加強預算管理

　　1.固定成本：總額固定不變，隨學生人數增加，單位固定成本減少。又分為：***1***酌量性固定成本，如教職工培訓，招生宣傳，科研試驗等。***2***約束性固定成本，如離退人員經費、機關及教輔人員經費、房屋及裝置租金等。編制預算時，可通過精打細算、厲行節約、消滅浪費來降低酌量性固定成本的絕對額;經濟合理，規模適度地利用高校擴招能力，提高招生率和就業率來降低約束性固定成本。2.變動成本：總額與在校學生數正比例變動，單位變動成本不變。主要有：學生獎助學金、物價補貼、實驗費用、實習費用、生活困難補助、物價補貼、教師課時費、實驗人員工資等。編制預算時，應根據在校學生人數，制定出科學合理的配比指標，以此作為制定各職能部門和一級學院的經費開支標準的依據。3.混合成本：其總額既非完全不變，也非隨在校學生人數正比例變動的成本。有時可以劃分為固定成本和變動成本兩個部分。主要有：科研業務費、裝置購置費、修繕費、教學業務費等。編制預算時，應首先確定哪些經費專案是混合成本，然後採用迴歸分析法加以分解，建立Y=ax+b方程式***其中：Y表示總成本，x表示學生人數，a表示單位變動部分成本，b表示固定部分成本***以確定影響金額。4.決策成本***專案投資***：***1***機會成本：是選擇一個專案而放棄其他中收益最高的一個的代價。***2***重置成本：是指從市場上重新購買一個相同資產的成本。在針對專案投資編制預算時，應運用生均成本、在校學生數、生均收益等基礎指標，並採用淨現值法、現值指數法、內含報酬率法、回收期法等決定固定資產是否要更新，還是舉債購入或者租賃。

　　***二***利用“本-量-利”模型，分析高校盈利能力

　　簡單地說，可以把學生數量歸結為業務量，即“量”;“本”為辦學成本或教育投入;“利”為事業結餘。1.簡單的本量利數學模型會計原理：利潤=收入-成本=收入-***變動成本+固定成本***=業務量×單價-業務量×單位變動成本-固定成本。應用公式：L=***p-b***X-a其中：L為事業結餘，b為生均教育事業支出，a為固定成本總額，X為招生人數，p為生均教育事業收入,x為保本招生人數。那麼：計算保本點公式：***1***保本招生人數x=a/***p-b***;***2***保本學費收入=[a/***p-b***]×p;***3***生均邊際貢獻=***p-b***;***4***邊際貢獻率=[***p-b***/p]×100%;***5***安全邊際率=[***X-x***/X]×100%;***6***事業利潤率=安全邊際率×邊際貢獻率;預計招生數計算公式：***1***目標利潤=預計招生數×邊際貢獻率-a;***2***目標利潤下招生數=***a+目標利潤***/***p-b***;控制變動支出和固定成本公式：***1***目標利潤下的人均教育支出=人均教育事業收入-***固定成本總額+目標利潤總額***/招生人數;***2***目標利潤下的固定成本總額=預計招生數×***人均教育事業收入-預計人均教育事業支出***-目標利潤。2.比較複雜的本-量-利方程假設某高校某年收入與成本相等，剛好保本，利潤為0，有如下方程：[***c1+c2***-B]***s1+s2***-A+Z=0其中：c1表示生均財政撥款，c2表示生均學費和住宿費收入，B表示單位變動成本，s1表示大二到大四往屆在校生，s2表示當年擬招大一新生數，A表示固定成本，Z表示學校自籌資金或創收收入。如果收入大於成本，就有結餘，那麼：結餘=[***c1+c2***-B]***s1+s2***-A+Z

　　***三***應用平衡計分卡，優化高校績效評價

　　平衡計分卡是以組織願景和戰略出發，從財務、顧客、內部流程、學及與成長四個方面將組織戰略目標和日常業務管理系統相互銜接，為組織確定實現戰略目標並建立綜合衡量指標和戰略執行體系，最終將戰略變成具體的行動。高校在年初規劃績效評價方案時，可在這4個維度上設定相對科學的考評指標，舉例如圖1：

　　***四***在投資決策中應用淨現值法

　　案例：某高校要將另一個校區建一座實習基地，需要投資10000萬，該校進行了招商。某公司中標，要求以20年合作經營權為回報，雙方對半分配收益。按目前收入水平預測，未來20年新建實習基地可獲收益20000萬元。如果按市場利率***一般為商業銀行同期貸款利率***10%預測，高校的投資回收最低年收益=20000/***P/A,10%,20***=2349.18萬元。也就是說，在不考慮維護成本的情況下，該高校如果想盈利，其改造後預期年收益不應低於2350萬元。從中標公司方面看，在市場利率10%時，年度最低迴報額應該高於Y=10000/***P/A,10%,20***=1174.59萬元時，該公司的投資才有效益。

　　三、加強管理會計在高校財務管理中應用的措施

　　***一***從戰略高度運用管理會計，營造相關文化和氛圍

　　從戰略出發，關注高校的可持續發展，著重考長遠和全域性的問題。在此基礎上，加速從“報賬型”會計向“決策型”會計的轉型，事前加強決策，事中全面預算管理，事後科學進行績效評。適當運用財務槓桿，適度負債，提高資金使用效率。從更新領導意識和觀念入手，通過普及知識和大力宣傳，營造管理會計的應用環境，統籌校外巨集觀、中觀和校內微觀情況，形成運用管理會計的文化基礎。

　　***二***深入挖掘、提煉資料,加強管理會計資訊系統建設

　　管理會計需要的管理資訊系統要比目前財務會計系統更加複雜，綜合性更強。已有不少高校已經嘗試用ERP系統作為管理會計軟體，取得了一定的效益。但是ERP系統開發的初衷並非是服務於高校管理會計的，因此不能完全滿足高校應用管理會計的需求。高校應該在加強財務與業務一體化的過程中，進一步加強管理會計與財務會計的融合，加強本校財務的集中度，並將本校各種業務集成於財務系統中，為管理會計的應用打好硬、軟體基礎。

　　***三***建立校內費用與責任中心，科學核算和控制辦學成本

　　正確核算辦學成本是控制辦學成本的前提。高校可以嘗試在一級學院建立責任中心，在職能處***部***室中建立費用中心。費用中心是隻發生費用沒有收入的部門，只能用工作質量和服務水平來考核。責任中心既有收入，也有費用，費用中的一部分可由其控制，即可以對這部分費用發生的多少負責。各責任中心首先應科學地依據成本性態來區分各種成本。然後，從這些成本中精準地篩選出那些對於某部門來說是可以控制的部分，再將它們確認為可控成本。最後，將責任細化，量化到各部門的各級領導的工作內容中，年終通過計算可控成本的多少或增減幅度，對各部門或各部門領導個人進行績效評價。

　　***四***通過崗位優化加強內控，再造工作流程

　　新的高校會計制度對高校的內部控制提出了更高的要求，內部控制本身也是管理會計的一個重點研究和應用領域。金融工程的創新除了金融工具的創新外，另一個重要的創新就是業務流程再造。既要保證必要的內控來控制全部的風險點，同時又要通過崗位優化進一步降低財務部門人力資源成本。一方面，輪崗制度可以很好地解決這個問題，培養更多的全能型財務人員會將高校財務部門在崗位優化的時候有更多的選擇空間。另一方面，通過模仿金融機構，開發出類似綜合櫃員制等制度，再造業務工作流程，可以進一步整合業務，節約人力資源成本。在財務人員素質提高的同時，管理會計應用的基礎會得到進一步的提升。

　　參考文獻：

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　　[4]趙炳起，現代管理會計在高校零基預算編制中的應用研究[J].商場現代化，2005.

　　範文二：公交業管理會計研究

　　公交企業是公益性企業,其經營活動具有鮮明的社會服務公益性和企業經營效益性,在向社會提供優質保量的公交客運服務的同時,企業的效益經營也要得到充分的保障和提高,公益性服務是公交企業經營的目的,效益經營則是公交企業運營活動的基礎.作者認為：公交企業的全部經營活動實際就是增強其資產使用效率和使用效益的過程.是為社會公益服務的活動,也是其資本的保值增值活動。公交企業為確保公益性服務的真正到位,是必然以充實的效益經營為其進行可持續公益服務發展作基礎。沒有高效低耗及合理的投入產出經營，公交企業將不可能穩定發展，更談不上提拱優質的公益服務。.現代管理會計是全程參預公司各項經營管理活動,是在事前,事中,事後全方位地對企業各項經營活動進行籌劃,反映,核算,評價,考核和指引.其主要作用已顯現為籌劃,管控，評價和指引.是企業經營管理中主要的策略籌劃和管控工作。

　　管理會計與傳統的財務核算完全不同，是在進行日常的成本費用核算的基礎上，兼以全程參預公司各項經營活動，用大量的經營資料，以科學的統計分析，找出影響經營效益的因素和規律，進而管控指引經營活動，促進經營效益的提高。管理會計在公交經營管理上，是要前移管理,全程參預，以提高公交資產使用率，使用效率，使用效益出發;規範財務核算,業務流程安全高效有序為基礎;計劃經營，指標考核為指引;授權經營,監控風險為保障;增收節支爭高效，提高公司投資回報率，確保公益服務優質到位為目標。管理會計的首要職責就是經營籌劃和財務預算。要根據公司董事會經營目標要求，結合公司的線路資源，人力資源，營運車輛資源和管理水平，制定公司經營計劃和財務預算;公司大額固定資產購置計劃，資金使用計劃，大額材料採購計劃等，報經公司董事會批准後，嚴格按計劃引導公司進行經營活動，把公司的經營活動納入全面計劃營運，預算管理的有序軌道上。

　　在所有涉及公司對外重大經濟利益變化及大額資金流動決定前，管理會計是必須要進行相關的財稅籌劃和風險預測，作出專業的盈虧平衡點，收益率和風險評價。提請公司審定，以在爭取最大收益的同時把風險控制在最低。管理會計在公交經營活動過程中，要與經營同步進行營收和成本支出的資料分析管控，一方面隨時進行營運效率和效益的分析指引，提請營收部門最大創收，提高高效里程比例;另一方面則要同時進行成本費用支出的管控，對燃材料的採購，調節和消耗;人力成本的計劃考核和支付，相關管理費用的使用全程監控，嚴控成本預算執行關。要準確客觀地以營收引導成本費用支出，以成本費用的支出促進收入的增長。

　　從而促進公交運營里程的單位收益水平提升。管理會計要充分發揮其掌管全公司經營財務資料庫和計劃制定職責的優勢，強化對全公司經營統計分析工作的管理，以真實準確全面的資料，用專業科學的量化考核辦法，客觀中立的評價角度，擔負起對經營活動的評價和考核，真實到位地對各經營單位進行客觀評價，協助公司完成董事會定下的經營目標。管理會計是公交公司效益經營中的主要管控者，不僅僅只是成本核算和統計作用的輔助工作，而且是必須要進行資本運營、理財保值、直接增加收益的效益經營工作。更是在公司各項經營管理中必不可少的反映，評價，監控，指引及考核的管控工作，其管理工作必然是存在和介入於公司經營活動的事前，事中和事後。

　　為此強化了管理會計在公司經營管理中的地位和作用，是能夠為公交資產效益經營取得較好效果。某由外資，民營資本和國有資本共同參股組建的大型股份制外資公交公司實行管理會計參預經營管理兩年後，在持續向社會提供優質安全的公交客運服務，獲得政府，行業管理部門以及市民的滿意的同時，公司自身的經營效益發生了很大的改善：在保障公司正常經營活動進行的同時，這間公交巴士公司建立了較完善的計劃考核監控體系，通過管理會計對運營工作的資料支援和參與，優化了公司公交運力的高效運用，強化了對成本控制的管控力度，促進了公司經營效益發生的重大改善。

　　至2008年4月末，與兩年前比，公司的平均營運車數由824臺增加到964臺，增加了140臺車，增長了17%;車日公里由179公里增加到195公里，增加了16公里，增長8.9%，營運總收入由18528萬元增加到21938萬元，增加了3410萬元，增長了18.4%;車日收入616元增加為624元;增長1.2%，各項成本中的千公里燃料由793元下降為640元，降幅為19%;千公里材料由223元下降為202元，降幅為9.4%千胎公里由75元下降為66元，降幅為12%，剔除折舊後的千公里成本則由3076元下降為2830元，降幅8%，按08年營運總公里6874萬公里計算，全年減少成本支出達1691萬元，公司全員工資由1217元/月上升到1381元/月，增長13.4%，利潤由-2536萬元減虧為-1082萬元。管理會計在公交公司的實踐，充分顯現了管理會計理理念和管理方法在公交經營管理中的效能，同時也說明公交企業經營的好壞並不全因其投資主體的不同而受影響，只要有科學合理的管理理念和方法，合適的管理手法，富於進取奮鬥的管理團隊，配合到位的政策支援，國有或非國有制所有的公交企業都是可以經營好公益性公交服務。