汽車發動機回火的原因是什麼

　　汽車的發動機似乎是個經常出問題的地方，因為發動機需要的附件太多了。那麼大家知道為什麼汽車發動機會回火嗎?想知道當中的原因嗎?跟著小編一起來看看吧。

　　汽車發動機回火的原因

　　1.混合氣過稀

　　導致混合氣過稀的原因有很多，如發動機油路出現故障***噴油嘴故障、油壓過低***導致進入氣缸的混合氣濃度不夠，還有發動機噴油量一定，但是進氣過多***MAF、MAP故障或進氣漏氣等***導致混合氣變稀，發動機溫度感測器問題也會導致故障。

　　2.點火系統故障

　　點火系統的故障不是很多，如果硬要說成故障那就是火花塞的老化，也算是正常使用導致，很少會出現點火線圈故障、高壓線路故障，其實這些故障都會導致回火現象的發生。

　　3.點火正時和配氣正時

　　發動機的點火提前角是發動機工況的重要引數，點火提前角的大小直接導致發動機工況不同，一般高水平的發動機在冷車快怠速時會採用二次噴射的技術，使發動機儘快進入工作狀態，這時點火提前角的重要性不言而喻。

　　目前大多數發動機都採用不同的技術如可變配氣相位或者可變氣門正時，其基本原理大概相同，主要是根據發動機不同的工況隨時調節相位或者氣門開啟的角度，已是發動機達到最佳。當然個系統出現問題，導致的不止是發動機回火這麼簡單，嚴重有可能頂崗、拉缸等。

　　汽車發動機保養誤區

　　1、盲目拆掉髮動機節溫器

　　如果因發動機溫度高而盲目拆除節溫器，冷卻液只能進行大迴圈，不能調節冷卻強度，難以保證發動機在較適宜的溫度下工作，反而使發動機經常處於低溫狀態下工作，造成發動機功率下降，磨損加快，油耗增加。如果發動機節溫器發生故障檢修或更換之後，發動機溫度還高，就應檢修冷卻系統的其他部位，不能拆除節溫器。

　　2、發動機溫度怕高不怕低

　　有些人認為行車時發動機溫度怕高不怕低。其實，發動機溫度低時危害性也很大。應根據汽車使用說明書規定的正常溫度行車，才能保證發動機的使用壽命。

　　3、水泵風扇皮帶越緊越好

　　皮帶越緊並非越好。皮帶過緊不僅會使其拉長或斷裂，縮短皮帶的使用壽命，而且還會因拉力過大，導致發電機軸、水泵軸變形彎曲和軸承的早期損壞。汽車發動機風扇皮帶的鬆緊度應符合技術要求，一般正常皮帶裝配時撓曲度為10-15mm為宜。

　　4、發動機用怠速升溫

　　用怠速升溫時，由於轉速較低，機油泵不能較快地將潤滑油壓入各潤滑表面，油壓也低，使發動機各運動機件在幹摩擦或半乾摩擦狀態下工作;燃油因低溫霧化不良，使未燃燒的燃油竄入曲軸箱，沖刷掉缸壁上的油膜，也會加速機件的磨損。所以，發動機啟動數秒後，應用快怠速升溫，改善發動機的潤滑條件。

　　5、用噴燈烘烤油底

　　冬季用噴燈烘烤油底，不但會使機油中的新增劑發生化學變化，失去原有的效能，而且還會使機油膠結、油底變形，容易引起火災。最好的做法是根據當地冬季的最低氣溫選用相適應的機油。在有條件的地方，最好把車輛停放在有保溫設施的車庫內。

　　較先進的清除方法是超聲波清除法和噴核清除法，但用得最多、最簡單的方法是物理清除法和化學清除法。這兩種方法也可兼用。

　　如果因發動機溫度高而盲目拆除節溫器，冷卻液只能進行大迴圈，不能調節冷卻強度，難以保證發動機在較適宜的溫度下工作，反而使發動機經常處於低溫狀態下工作，造成發動機功率下降，磨損加快，油耗增加。如果發動機節溫器發生故障檢修或更換之後，發動機溫度還高，就應檢修冷卻系統的其他部位，不能拆除節溫器。

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