轉彎時方向盤的正確打法

　　方向盤轉彎時的正確手法是建立在雙手9點、3點式握法之上，轉彎時方向盤的打法也是很重要的。下面是小編給大家精心挑選的，希望大家喜歡!供你參考和閱讀!

　　當行駛途中當車輛需要大於180度的轉彎時，此時不同手法轉動方向盤的手法是有區別的。雖然，不同的習慣性握法基本上會很好的掌握轉彎時力度，但弊端和危險性是潛伏存在的。

　　以右轉為例，正確的轉動方式為，右手3點位向打輪，左手在9點位順勢往下拉，當兩隻手臂即將交叉時，右手鬆開並握向6點左右位置，待左手推動方向盤過180度時，右手回握到3點位置。該握法轉彎穩健且單次轉向角度最大，轉向速度也快，遇到突發情況回輪更有把握。

　　方向盤轉彎時的正確手法是建立在雙手9點、3點式握法之上，在前面講解該握法時提到過，這種握法最大的優勢在於左右轉向對稱且對等，不管轉向哪一方都吃虧，可以達到單向最大角度轉向。

　　幾種不合理的方向盤的打法

　　掏輪式手法

　　這種轉彎式動作常出現大方盤的車上，比如大公交和大卡車，有點是在方向盤轉向助力比較差的情況下省力。而當這個方法用在有轉向助力的家用轎車時會更便捷，單缺點是，如果當左手掏輪時遇突發情況，方向盤很難迅速回正，且有打傷手臂的情況，所以掏輪式手法不可取。

　　單手搓把式

　　老司機在倒車時用的比較多，因為那會在駕校學習大車的時候，教練都是這麼指導倒車入位的，但是這種手法無論是轉彎還是倒車都存在弊端。如果單手搓把遇到路面不平時，一直手是很難穩住方向盤的，此外，如果手上有汗，也會導致手滑現象出現，是存在一定危險性的。

　　拽把式手法

　　在新手或是女司機身上時有出現。一般對轉彎不是很有把握，會覺得這樣一點點的拽穩妥，但其實是很危險的，不但無法保證轉彎時方向盤的穩定性，而且在遇到掉頭彎時，這樣的手法是很難控制好車輛轉向性的所以一定要杜絕。

　　偷懶式轉彎手法

　　就是當車輛在轉完後，手不動地方，方向盤會自動且均勻的回正方向。這個動作不是不可取，但前提是一定要足夠確認轉彎時車況和路況很好，而且手不能離開方向盤，因為一旦遇路面不平或者突然有其它車輛干擾，車輪會瞬間失控，很容易造成躲閃不及。

　　駕考科目二打方向盤技巧

　　1、倒車入庫時

　　利用後視鏡來觀察,如果車身不正的話，要不斷檢視左右兩邊的後視鏡，車身離控制線距離哪邊大，方向就往哪打。即哪邊寬往哪邊打。過程中還要注意是微調，角度不要太大，一般半圈最合適，最後注意，車身正了就要回方向。

　　2、直角轉彎和側方停車時

　　這兩個專案方向盤的打法相對其他來說都比較簡單，但一定一定要注意控制速度，打方向盤要有預見性，看點要準確，到點就打方向盤，速度要快、打方向的力度要狠。

　　3、曲線行駛時

　　曲線行駛如果不想壓線，打方向盤的時機很重要，所以找到相關的點位很關鍵，在此過程注意微調方向，以適應彎道變化。不時掃看左右後視鏡，觀察車輪是否壓線，希望學員注意的是曲線行駛速度要慢，即使點位過了，也能調整。

　　4、坡道起步時

　　首先離合器控制要好，速度要慢，這樣可以更好的去對邊線。在上坡時注意看右後視鏡，觀察車身和邊線距離變化，如果距離發生改變就要適當修正方向盤，注意不能壓線。

　　最後：在打方向盤時，一定要記住自己打了幾圈，該回幾圈。