在全市交通工作會議上的講話

　　交通是國民經濟的命脈，是促進經濟優勢動態變化的先決條件。下面是小編給大家整理的，僅供參考。

　　篇1

　　同志們：

　　這次全市交通工作會議主要任務是，傳達貫徹省、衡陽市交通工作會議精神，總結20xx年度全市交通工作，對20xx年交通工作進行全面部署。市委、市政府對會議非常重視。會前，丘陵書記多次聽取情況彙報，市政府常務會議進行了專題研究和部署。等下，丘陵書記還將作重要指示，希望大家認真學習貫徹，抓好落實。下面，我先講三點意見：

　　一、切實增強做好交通工作的緊迫感和使命感

　　近年來，市委、市政府高度重視交通工作，對工作中遇到的困難，對建設中的資金瓶頸，做到了要人給人，要錢給錢，近三年來，市本級財政投入交通專案建設資金5000多萬元，20xx年是1700萬，20xx年是2100萬元，投入力度越來越大，交通事業發展越來越快。20xx年，全市交通工作取得了較大成績。衡桂高速公路正式落戶常寧，將宣告我市結束無高速公路的歷史;省道214線萬壽至臘園段改造工程已通過省交通廳批准，環城南路等一批重點交通專案進展順利;農村公路建設各項指標超額完成省市考核任務，修建水泥、瀝青路1060公里，其中通鄉公路10條143.4公里，縣鄉骨幹網路線28條191.8公里，通村公路946.8公里，全市縣鄉水泥路網基本形成，實現了65%的行政村通水泥路。這些成績的取得，與市委、市政府的重視、各級各部門的積極配合密不可分，與全市廣大幹部職工的全力支援密不可分。在看到這些成績的同時，我們要清醒看到困難和不足：一是交通基礎設施建設有待進一步加快。市域幹線公路相對滯後;客運站，渡改橋、危橋改造等專案處於被動;全市還有260多個行政村不通油路或水泥路，還有600多公里的斷頭路沒統籌規劃。二是交通建設配套資金有待進一步落實。受建設資金的影響，有些工程專案的進度還不夠理想。三是建設環境有待進一步優化。對此，我們必須高度重視，採取有力措施切實加以解決。

　　交通是基礎產業，我市要實現後發趕超，彎道超車，努力爭創全省經濟強市，就離不開現代交通的支撐和推動。各級各部門一定要牢固樹立交通先行的理念，以強烈的使命感和責任心抓緊抓好。

　　一是要搶抓機遇謀發展。從大範圍看,我們正面臨著千載難逢的發展機遇。國家出臺了在未來3-5年內投資4萬億元的經濟刺激計劃，省委、省政府把全省“十一五”交通建設的總投資從1000億元調整到了1735億元，再加上成品油價格和稅費改革等交通體制機制的創新，整個交通事業可以說是迎來了一次歷史性的發展機遇。機遇稍縱即逝，抓住了我們加快發展才有希望，抓不住將影響常寧發展程序。我們必須以只爭朝夕的精神，主動應對，把握機遇，謀求我市交通工作跨越式發展。

　　二是要爭取專案促發展。衡陽市交通工作會議規劃20xx-2012年我市交通建設專案20多個，投資50-60億元，安排今年重點公路建設專案7個，投資12個億。我們一定要十分明確，我市的交通建設專案投資不是多了，交通建設不是快了，而是還不能適應經濟社會發展的需要，不能滿足群眾的更大期待和更高要求。交通建設必須爭取更多的專案，促進更大、更快的發展!

　　三是要切實負責保發展。我們要清醒地看到，農村公路建設經過近幾年的努力，取得了可喜的成績。但接下來的任務更為艱鉅，剩下的都是難啃的骨頭，自然環境更惡劣，籌資難度更大。因此，全市各級各部門一定要主動履行職責，要有一種“等不起”的緊迫感、“慢不得”的危機感、“坐不住”的責任感，克服困難，迎難而上，積極為老百姓打通致富路、架起連心橋。這次會議一個重要內容，就是要明確承辦交通建設專案目標管理工作的責任，把交通建設的擔子分攤到各級黨委、政府，希望各級各部門認真研究，採取有力措施，確保20xx年交通建設目標的完成。

　　二、紮實做好20xx年全市交通工作

　　經濟要發展，交通要先行。全市上下要把交通建設擺在優先發展的位置，做到思想高度統一，目標任務明確，行動快速敏捷，措施決策有力。20xx年，我市交通建設的目標任務是：一是全力推進高速公路建設。加快衡桂高速公路建設進度，5月底前完成徵地拆遷和補償工作，並做好部分土方開挖工程，完成投資10億元;成立專門班子，全力爭取益婁衡高速公路通過我市;超前規劃，力爭將我市納入到衡陽市“三縱四橫一聯”高速公路網路樞紐中，努力實現我市交通的大提速。二是全面加快乾線公路改造。研究出臺加快乾線公路和骨幹網路線改造的具體方案，確保年內竣工3條、在建4條、開工9條，完成投資2億元。具體來講，要做好南二環路衡桂高速常寧城區連線線12公里的前期工作;省道214線萬壽至臘園7月底前完成全線徵地拆遷工作，8月初開工建設;塔山經彌泉至廟前20公里對外通道、江河至官嶺骨幹道年內竣工;計劃建設松柏至煙洲、鹽湖至漁池、官嶺至麻州、桂枝橋至到湖、堤上至紅泥等5條骨幹網路線。三是大力推進通暢工程及配套設施建設。全年新增210個行政村通水泥路，完成2010年92個村路基改造任務;確保完成投資1.1億元，完成通鄉公路建設20公里，通村公路536.9公里;完成彌泉、大堡兩個農村客運站建設，完成渡改橋1座、危橋改造2座。四是著力推進交通體制各項改革。堅定不移地完成國家成品油價格和稅費改革任務;積極穩妥地取消全市政府還貸二級公路收費站;要堅決落實國家改革的相關政策，深化農村公路養護體制改革。

　　做好20xx年全市交通工作，任務艱鉅，責任重大，各級各部門一定要強化措施，抓好五個“關鍵環節”：

　　一是要多方籌集建設資金。資金是交通建設的關鍵。從我市目前情況看，交通建設欠賬多、需求大、專案多、任務重，資金緊缺市最大的困難。各級各部門要解放思想，開動腦筋，千方百計籌集建設資金。一是要積極向上爭取資金。要緊緊抓住國家擴大內需，加大基礎設施投入的戰略機遇，努力往上“靠”，向市赴省進京，爭取更多的公路建設專案列入國家和省級專案“籠子”。對進“籠子”的專案，要派出專人，盯住不放，爭取國債資金和省、市的補助資金早日到位。二是要努力落實財政投入。市財政將按照保重點支出的要求，按預算撥付資金，把交通專案建設的配套資金按時間、按進度落實到位。要加強對交通工程建設配套資金的檢查落實，市財政對幹線公路、農村公路建設補助資金政策維持不變，今年新開工的專案資金要在11月前到位。三是要積極收回各鄉鎮前段所欠的配套資金。前段各鄉鎮做了大量工作，為我市交通發展作出了較大貢獻，但是，也存在一個突出的問題，就是鄉鎮的農村公路建設配套資金欠帳較多。也有的鄉鎮配套資金落實較好，像蓬塘、柏坊、大堡、宜潭等鄉鎮。大部分鄉鎮則沒有完全配套到位。到目前為止，全市各鄉鎮共欠配套資金440餘萬元，個別鄉鎮欠帳達80多萬元。今年，黨中央國務院啟動經濟刺激計劃，對交通的投入大幅增加。我們必須要緊緊抓住眼前的機遇，要趕上“交通大發展”這趟車，各鄉鎮按時足額籌集配套資金非常重要，如果收不上來，我們常寧的交通建設又會欠帳。因此，市委、市政府決定，堅決要把各鄉鎮前段所欠配套資金收上來，這要作為市政府考核交通工作的一個重要指標來執行，確保配套資金落實到位。四是要想方設法多方籌資。要調動一切積極因素，形成“政府主導、部門支援、社會捐助、群眾參與”的交通建設投資渠道。各鄉鎮辦事處、各任務村要以昨天召開的全市銀企對接洽談會為契機，大力爭取銀信部門支援，貸款先修路。要打好親情牌，鼓勵在外工作的老鄉、老闆，為家鄉捐資修路。要充分調動廣大群眾的修路積極性，動員鼓勵受益群眾積極出資，投工投勞。通過向上爭一點、政府撥一點、銀行貸一點、社會捐一點、群眾湊一點等多種形式籌足資金，儘快啟動，加快建設，堅決完成年度任務。

　　二是要明確村裡為建設業主。我市剩餘的210個行政村農村公路建設專案，在建設方式上與往年有較大不同，業主已經明確是村裡，工程隊由村裡自主選擇，驗收合格後，再直接撥付國、省補助資金。市交通局負責技術指導、質量監督、工程設計、質量檢測、竣工驗收及報驗。村裡當業主，籌資方式和渠道更靈活，更能調動群眾的積極性。但是要強調一下，村裡自主選擇施工隊，並不等於可以隨便叫上幾個人，拉來兩臺機器就行，必須要選擇有資質的工程隊，村裡要選配有責任心的義務監督員跟班作業，杜絕因偷工減料而出現質量問題。市裡已經明確，對驗收不合格的建設道路，所有資金由村裡和工程隊自行負責，國、省補助資金不予下撥，嚴防豆腐渣工程。

　　三是要及時掌握專案進度。要有的放矢，統籌安排，及時掌握好交通建設專案進度。各鄉鎮辦事處、村要銜接好今年的計劃安排，對照目標，分析形勢，明確任務，增強職責，加快專案建設步伐，提高農村公路建設的連續性和效率性。交通部門要儘快地組織專門力量，分專案倒排工期進度，簡化前期工作程式，千方百計加快審批進度，做到“建設一批、報批一批、準備一批、儲備一批”。要層層分解任務，制定工程進度計劃，為加快專案建設贏得先機和時間，確保所有工程專案如期開工，按時竣工。

　　四是要認真做好徵地拆遷。徵地拆遷是公路交通建設的一大難點。各級各部門要嚴格按照省、市政策規定做好徵地拆遷工作。一要確保專案用地。國土部門要從全市經濟社會發展的全域性出發，抓緊規劃用地，優先安排交通建設用地。二要加快報批進度。國土部門要主動與上級主管部門加強彙報溝通。今年新開工的幹線公路專案，要在3月中旬前完成用地報批手續，在4月初做好徵地拆遷調查摸底，確保在7月之前完成徵地拆遷工作，開工建設。三要強化節地意識。要優化選址，優化設計，轉變作業方式，多佔山地，減少耕地佔用。四要依法徵地拆遷。要嚴格執行省、市制定的徵地拆遷政策標準，既保證徵地拆遷資金及時補償到位，又要對漫天要價、無理取鬧行為堅決制止，嚴肅處理。各級各部門要深入宣傳發動，向群眾講清道理，依靠群眾，發動群眾，爭取各方面的理解和支援。

　　五是要務必確保工程質量。今年，我市交通建設專案多，規模大，技術難度和質量要求高，在質量問題上決不能掉以輕心。要嚴格落實工程質量責任制和責任追究制，形成抓質量的持久動力與壓力。要圍繞勘察設計、材料質量、隊伍素質“三個源頭”和“施工、監理”兩個過程，強化質量保證措施，全面推行精細化管理。要嚴格審查施工組織方案，認真開展全員技術交底和崗前培訓，嚴把“裝置准入、材料質量、施工工藝”三關。要進一步完善投標、議標、評標制度，嚴禁暗箱操作，做到公開、公平、公正，實行陽光作業。對違背操作規程、存在質量問題的施工隊伍要停工整頓、經濟處罰、列入黑名單，直至取消其建設資格。各級各部門要精心組織施工，確定合理工期，確保工程進度和質量，使交通工程建設真正成為人民群眾的放心工程和富民工程。

　　三、努力營造交通事業發展的良好氛圍

　　同志們，要完成今年交通工作目標任務，努力實現20xx-2011年三年交通發展規劃目標，必須要做到以下“四個強化”， 努力營造我市交通事業發展的良好氛圍。

　　一是要強化組織領導。為加強對交通建設的領導，市委、市政府已經明確，成立市交通建設領導小組，由我擔任組長，中發同志任副組長，相關單位主要負責人為成員。各級黨委、政府要高度重視交通工作，把交通建設列入黨委、政府的重要議事日程，專題研究，精心組織。黨委、政府主要領導要親自抓，分管領導要集中精力抓。要深入一線，靠前指揮，及時解決工程建設中的重大問題和矛盾糾紛。要按專案成立協調指揮部，組織精幹力量，做好協調服務工作。要實行“一項工程，一名領導，一套班子，一個方案，一抓到底”的體制，建立專案責任制。在實行專案責任制的同時，要建立責任追究制。這次交通工作會議，市政府要與各鄉鎮辦事處簽訂責任狀，這就是“軍令狀”，必須完成。年底要進行嚴格考核，兌現獎懲。對完不成任務的，要通報批評，並追究相關責任。

　　二是要強化部門協作。加快交通發展是一項基礎工程、大局工程，也是一項系統工程，必須依賴各級各部門相互配合、相互支援、相互促進。各級、黨委政府要把交通工作擺在更加突出的位置，切實抓緊抓好。交通部門要充分發揮職能作用，當好黨委、政府的參謀助手，當好交通先行官，主動加強與各部門溝通、加強與上級銜接，爭取更多、更大的支援。發改部門要抓好交通規劃編制、重點專案審批等問題的綜合協調。財政部門要加大對交通建設的財力支援。國土資源、環保、水利、林業等部門要主動做好專案建設的相關前期工作。公安、安監部門要加強協作，共同加強交通運輸安全工作，協力打造“平安交通”。監察部門要加大工作力度，依法加強監察，確保專案建設過程廉潔、安全。

　　三是要強化政策支援。要加大調查研究，積極出臺對交通發展、交通專案建設有利的政策措施。對已有的國家、省、市政策，要充分利用，牢牢把握。幹線公路、農村公路、農村客運站建設的有關稅費，要按省裡的政策要求，予以免徵或減徵。對爭取上級資金多、專案多，招商引資融資多的單位和個人要制定並實施獎勵政策。

　　四是要強化環境整治。各級各部門要心繫交通，服務交通，主動為交通建設排憂解難。對交通建設工程立項、專案報批、資金撥付、徵地拆遷、協調矛盾等方面，各級各部門按照特事特辦的原則，簡化程式，明確專人，全程服務，限時辦結，決不允許不作為、慢作為、亂作為，嚴禁亂收費、亂罰款、亂攤派、亂稽查。要從嚴整治施工環境，對強行參工參運、強買強賣、強行阻工、敲詐勒索、偷盜哄搶等違法行為，必須及時查處、處理到位。在這裡，我還要特別強調一下，對高速公路建設，各級黨委政府要高度重視，做好沿線群眾的思想工作，堅決做到有理不取鬧，無理不阻工，全力以赴做到“兩不誤，三沒有”：即不誤時、不誤事，沒有群體性事件、沒有惡性尋滋鬧事事件、沒有非正常上訪事件，為工程建設創造良好環境。

　　同志們，20xx年交通工作的目標已經明確，全市各級各部門特別是交通戰線的廣大幹部職工，一定要按照市委市政府的總體部署，恪盡職守，紮實工作，推動我市交通事業又好又快發展，為建設小康常寧、爭創全省經濟強市作出新的更大的貢獻!

　　篇2

　　同志們：

　　市政府決定，今天召開全市交通工作會議，主要任務是傳達貫徹省、孝感市交通工作會議精神，全面總結20xx 年交通工作，安排部署20xx 年交通工作，組織和動員全市上下進一步解放思想，搶抓機遇，緊扣目標，攻堅克難，紮實推進交通事業新一輪又好又快發展。郝市長還將作重要講話。下面我先講幾點意見。

　　一、總結成績，查詢不足，進一步增強做好交通工作的責任感和使命感

　　20xx 年，在市委、市政府的正確領導下，在市人大、政協的監督和支援下，全市上下深入貫徹落實科學發展觀，沉著應對金融危機，紮實推進交通事業發展，較好地完成了交通建設和發展各項任務，全市交通面貌發生了較大變化，交通服務經濟和社會的能力進一步提升，交通建設質量和經濟效益保持了良好的發展態勢。回顧20xx 年，我們主要取得了五個方面的新成績：

　　一注重工程建設的質量效益，交通建設好中求快 。市政府與各鄉鎮處簽訂了交通發展目標責任書，成立了交通建設指揮部和府河橋樑建設指揮部，制定了科學的實施方案，加強了對工程建設質量管理，交通基礎設施建設力度進一步加大。

　　1 、交通籌資渠道進一步拓寬。全年完成交通建設總投資規模9000 萬元，佔年計劃的158.1% 。這9000 萬元建設投資中，政府投資佔二分之一強，鄉鎮配套資金和社會建設資金都佔有一定的比例，真正形成了全社會辦交通的新局面。

　　2 、公路建設步伐加快。一是完成縣鄉道改造37.2 公里，分別是袁錢線9.8 公里、五黃線2.4 公里、巡洪線12.7 公里、雲安線12.3 公里;二是完成通村公路201.22 公里，貨幣工程量4000 多萬元，佔年計劃140.5% ;三是完成解放大道刷黑、白兆山水泥公路、府河二橋便道等道路建設任務;四是正在建設的工程主要有發展二路、趙王線、安趙線到316國道連線線等。

　　3 、橋樑建設有序進行。先後完成了府河二橋和大壩閘橋建設，府河大橋重建工程已於20xx 年11 月10 日正式開工，這三座橋樑建設總投資規模達8000 萬元;完成了316 國道鳳凰立交橋、金秋大道毛河橋兩座幹線橋樑建設，桑樹大橋正在重建，加固改造危橋7座。

　　4 、站場渡口建設進展迅速。完成長途客運站的立項工作，新建鄉鎮五級客運站1 個，候車棚25 個，招呼牌70 個，改建城區候車亭10 個，站牌28 個，完成仰棚渡口改造任務。

　　二注重公路養護的質量效益，公路管護形成長效機制 。出臺了《安陸市農村公路養護管理辦法》，成立了農村公路養護管理領導小組，形成了“市級指導、鎮村為主、分段承包、責任到人”的養護新機制。明確了交通的指導責任，鄉鎮的主體責任，部門的配合責任，養護人員的具體責任，明確了公路養護資金、人員、責任和獎懲考核，建立了職責明確、上下聯動、齊抓共管的公路養護管理工作長效機制，實現幹線年均好路率92% ，干支線好路率85.5% 。

　　三注重運輸服務的質量效益，行業管理穩中求進。 組織公安、交通、城建、工商、物價等部門開展了交通運輸市場整治，有效打擊了非法營運;加大了超限運輸治理力度，減少了公路損害;加強了水陸運輸安全管理，完善了安全設施，整改了各類隱患，保證了運輸安全。查處違規客車400 餘臺次，“黑車”營運220 臺次，超限車輛8350 臺次，無水陸運輸安全責任事故;拓展了客運業務，新增客運線路4 條，更新客車15 臺，實現客運營運收入1620 萬元，上交稅金90 萬元，方便了人民群眾安全便捷出行。

　　四注重交通徵稽的質量效益，規費徵收完成任務。 廣泛開展徵稽競賽活動，實行了電腦徵費、銀聯徵費、簡訊提示徵費，最大限度地方便了車主繳費，全年完成交通規費1449 萬元。廣大交通規費徵管人員克服了燃油稅改革的影響，班子不散、人心不散、隊伍不散，以高度的事業心、責任感和使命感，講政治、講大局，為交通規費徵收工作作出了重大貢獻，充分體現了交通徵稽隊伍是一支敢於改革、勇於改革、支援改革、經得起考驗的隊伍。

　　五注重廉政教育的質量效益，文明建立縱深推進。 開展了“廉政交通三做起”活動，與檢察機關聯合開展了共同預防職務犯罪活動。加強了工程建設、行政執法、規費徵收等交通領域的源頭治理力度，全系統無“三亂”行為，無違法違紀案件，開展了執法評比、文明駕駛評比、文明優質服務車評比活動，樹立了文明服務新形象。

　　回顧一年來的工作，主要有5 個方面的經驗值得總結。

　　一是交通發展必須堅持統籌規劃。 必須把交通工作放在全市經濟社會發展大局中去統籌規劃，牢牢把握髮展主題，始終堅持與時俱進，確保市委、市政府和省、市交通部門交辦各項任務的圓滿完成。堅持科學理論指導交通實踐，理清發展思路，注重統籌規劃，突出工作重點。抓住影響和制約交通發展的突出矛盾，搶抓機遇加快公路改造，科學規劃運輸場站建設，用心思考交通行業管理，注重統籌交通各行業的協調發展。這是做好交通工作的根本前提。

　　二是交通發展必須堅持為民便民。 始終把實現人民群眾的根本利益作為交通工作的出發點和落腳點，紮紮實實為人民群眾辦好事、辦實事，認真解決人民群眾最關心、最直接、最現實的交通問題。精心組織施工，積極破解資金難題，加強工程建設管理，為新農村建設打下堅實基礎;下大氣力整治道路交通秩序，嚴厲打擊運輸市場各類不規範經營行為，為人民群眾提供安全、優質的交通運輸環境;大力精簡行政審批事項，簡化辦事程式，規範許可行為，最大限度地做到便民、利民、惠民。這是做好交通工作的檢驗標準。

　　三是交通發展必須堅持“三個責任重於泰山”。 交通安全事故概率高、建設專案多、資金開支大，安全、質量、廉政是關係交通事業健康發展的三個重大問題。必須始終堅持“責任重於泰山”，把安全生產、工程質量、廉政建設作為交通工作的永恆主題，警鐘長鳴，常抓不懈，確保交通事業健康穩定發展。這是做好交通工作的重要保障。

　　四是交通發展必須堅持營造良好的外部環境。 交通是一項社會公益性、基礎性、先導性工程，其發展狀況直接關係到地方經濟發展，關係到人民群眾生產生活質量，涉及到社會方方面面，需要全社會的關心和支援。只有堅持依靠黨委政府重視支援，依靠各部門協調配合，依靠廣大人民群眾的支援，把交通部門行為變為政府行為和社會行為，才能實現“四個轉變”和“大辦交通、辦大交通”目標願望，才能為交通發展營造良好的外部環境。這是做好交通工作的堅實基礎。

　　五是交通發展必須堅持改革創新。 改革是動力，攻堅是關鍵，發展是目的，穩定是前提。必須樹立“事在人為、業在人創”的信心，以共克時艱、決戰決勝的精神狀態，以解放思想、攻堅克難的實際行動，在改革中探索新路，在攻堅中破解難題，在發展中保持穩定，在穩定中推進改革。這是做好交通工作的持久動力。

　　20xx 年全市交通工作雖然取得了較大成績，但仍存在著許多不盡人意的地方，主要表現在：建設計劃不足，資金籌措不足，專案儲備不足，很大程度上影響著安陸交通的發展;運輸市場矛盾突出，管理難度大，存在著很多不穩定的因素;交通系統改革、發展、穩定的任務還十分繁重。全市上下要進一步增強憂患意識、危機意識、責任意識，自加壓力，切實增強責任感和使命感，以新的思路和舉措促進安陸交通事業又好又快發展。

　　二、搶抓機遇，攻堅克難，全力做好20xx 年的交通工作

　　20xx 年是新中國成立60 週年，是我們搶抓機遇、科學發展，加快推進“十一五”規劃順利實施的關鍵一年，也是交通改革發展的攻堅之年，我們要把思想認識和行動統一到中央、省、市決策和部署上來，繼續堅持“快、激情、事業凝聚人心”的工作理念，樹立信心，不懼艱難，積極爭取交通大政策，實施交通大手筆，形成交通大合唱。

　　20xx 年，全市交通工作的主要任務是：“突出三個重點，實現三個確保;圍繞七大目標任務、著力在七個方面下功夫”，即突出保增長重點，加快武漢城市圈交通一體化建設步伐，確保實現交通基礎設施總投資規模1.1 億元; 突出保民生重點, 加快農村交通和城市公共交通建設, 確保基本實現村村通和城區公交全覆蓋; 突出保穩定重點, 加強運輸市場和建設市場監管, 加強行業黨風廉政建設和文明建立, 確保行業安全穩定無事故。

　　“七大目標任務”是：

　　1 、專案儲備和專案申報。不斷增加專案儲備，爭取調增農村公路計劃，爭取落實316 國道外遷、大天線外遷和東西迴圈公路三大專案。

　　2 、交通基礎設施建設。完成“一路二橋四站五線”的建設任務，“一路”就是75.3 公里通村公路建設，同時努力爭取更多的通村公路建設計劃。“二橋”就是府河大橋竣工、仰棚渡改橋開工。同時還要完成18 座危橋改造任務。“四站”就是長途客運站建設、長途貨運站的立項和2 個鄉鎮五級客運站建設工作。同時還要完成招呼牌、候車棚的建設。“五線”就是趙王線、楊李線、水長線、五黃線共53 公里的縣鄉道改造工程和9.1 公里的大天線建設。

　　3 、公路養護工作。超限車輛控制在5% 以下，超限車輛解除安裝率100% ，路產路權得到有效維護。實現幹線平均好路率90% ，干支線好路率85% ，通村公路好路率80% ，進一步落實通村公路養護的責任、資金、人員。

　　4 、行業管理。加強運輸市場管理，黑車打擊面90% ;建立運輸市場管理的長效機制;加強農村客運市場網路建設;維修市場整治率100% 。完成各項生產任務，新開闢省際客運線路1 -2 條。

　　5 、工程質量和安全生產。各分項、分部、單位工程質量合格率100% ，重點工程優良率達到90% 以上，工程質量監督覆蓋率100% 。進一步落實安全責任制、責任追究制、檢查督辦制和隱患整改制度，船舶安全面98% ，車輛隱患整改率100% ，違規違章駕駛查處率100%，施工安全率100% ，確保水陸無安全責任事故。

　　6 、穩定工作。按照政策搞好人員安置，機構並轉，確保交通系統人員穩定。全力維護計程車、公交車行業穩定。

　　7 、黨風廉政建設和精神文明建設。進一步加強行風建設，規範執法行為，無“三亂”行為、無違法違紀和腐敗案件發生。