世界最長的斜拉橋

　　斜拉橋的外觀與造型都相當的奇特，不同於其它橋。那麼有哪些呢?小編告訴你：

　　1.蘇通長江大橋 1088米，中國， 2008 雙塔雙索麵鋼箱梁

　　蘇通大橋位於江蘇省東部的南通市和蘇州***常熟***市之間，是交通部規劃的黑龍江嘉蔭至福建南平國家重點幹線公路跨越長江的重要通道，也是江蘇省公路主骨架網“縱一”——贛榆至吳江高速公路的重要組成部分，是我國建橋史上工程規模最大、綜合建設條件最複雜的特大型橋樑工程。建設蘇通大橋對完善國家和江蘇省幹線公路網、促進區域均衡發展以及沿江整體開發，改善長江安全航運條件、緩解過江交通壓力、保證航運安全等具有十分重要的意義。 大橋建設工程情況：蘇通大橋工程起於通啟高速公路的小海互通立交，終於蘇嘉杭高速公路董浜互通立交。路線全長32.4公里，主要由北岸接線工程、跨江大橋工程和南岸接線工程三部分組成。

　　2.香港昂船洲大橋 1018米，中國，2008 雙塔雙索麵 主樑邊跨及中跨兩邊為24m混凝土箱梁，中部為鋼箱梁。

　　昂船洲大橋位於香港，是全球第二長的雙塔斜拉橋。大橋主跨長1018米，連引道全長為1596米。是本港首座位處市區環境的長跨距吊橋，在香港島和九龍半島都可以望到這座雄偉的建設。大橋屬於8號幹線的一部份，跨越藍巴勒海峽，將葵湧和青衣島的8號和9號貨櫃碼頭連線起來。 昂船洲大橋離海面高度73.5米，而橋塔高度則為290米，兩者都比青馬大橋為高。橋面為三線雙程分隔快速公路。而昂船洲大橋於2003年1月開始動工興建，耗資27.6億港元。

　　3.鄂東長江大橋 960m 中國 在建 雙塔雙索麵混合樑

　　鄂東長江大橋,是國家高速公路網規劃的阿深高速公路***內蒙古阿榮旗至深圳***和上海至成都高速公路的共用過江通道，位於黃石長江大橋上游約950米處，橋址距離武漢約130公里。該橋北起浠水散花鎮，連線已建成的黃黃高速公路，南岸位於黃石黃花港附近，連線武黃高速公路，全長約12公里，按6車道高速公路標準建設，為雙塔雙索麵混合樑斜拉橋。

　　4.多多羅橋***Tatara*** 890米，日本，1999年 主鋼邊砼混合樑，雙塔雙索麵

　　多多羅大橋是位於日本瀨戶內海的斜拉橋，連線廣島縣的生口島及愛媛縣的大三島之間。大橋於1999年竣工，同年5月1日啟用，最高橋塔224米鋼塔，主跨長890米，是當時世界上最長的斜拉橋，連引道全長為1480米，四線行車，並設行人及自行車專用通道，屬於日本國道317號的一部分。多多羅大橋位於日本的本州島和四國島的聯絡線上，主樑採用鋼箱梁，是當時世界上主跨最長的超大型斜拉橋。這座全長1480m，主跨890m的斜拉橋像一條巨大的青龍，將橫跨美麗的獺戶內海，並將本州的廣島市和四國的松山市的公路交通連線起來。

　　5.諾曼底橋***Pont de Normandie***856米，法國，1995年 主鋼邊砼混合樑，雙塔雙索麵

　　諾曼底橋是一座雙塔雙索麵大跨度複合斜拉橋，全長2141.25m，位於法國西北部諾曼底半島的Honfleur南部和Le Havre北部之間的塞納河河口上，主跨865m。邊跨和靠近橋塔的部分中跨是預應力混凝土，採用三室單箱梁;主跨中間624m是扁鋼箱梁。橋塔採用倒Y形，這對抵抗橫向風荷載是非常有效的。橋塔高202.7m。

　　6.荊嶽長江大橋816m 中國 在建雙塔雙索麵預應力混凝土斜拉橋

　　荊嶽長江公路大橋位於湖北、湖南兩省交界處的長江城螺河段上，是湖北省“六縱五橫一環”骨架公路網中隨州至岳陽高速公路跨越長江的特大型橋樑工程，上距荊州長江公路大橋256公里，下距武漢軍山長江公路大橋189公里。 大橋主體工程為跨南汊深泓主橋和跨北汊灘橋：主橋為主跨816米混合樑斜拉橋，跨度佈置為***100+298***m+816m+***80+2×75***m，橋塔為H型，南塔高224.5m，北塔高267m;北灘橋為100 m+5×154m+100m七孔預應力砼連續樑橋。

　　7.仁川大橋 800米，韓國，在建 鋼箱梁

　　在建中的韓國仁川大橋是連線位於永宗島上的仁川國際機場和鬆島的5跨鋼箱梁斜拉橋，全長12.6km，由斜拉橋、引橋和高架橋組成，倒Y字型鋼筋混凝土主塔高238m，墩基採用鑽孔樁基。該橋主跨800m，通航淨空74m，建成後將成為世界第三大斜拉橋。另外，作為船舶防撞措施，針對主橋墩、輔助橋墩以及過渡橋墩專門設計了適合該橋的圍箱式吸能裝置。 長大的主要工作是根據美國橋樑設計規範AASHTO LRFD對該橋上、下部結構以及樁基進行詳細設計。

　　8.南京長江三橋648米，中國，2005年雙塔雙索麵鋼箱

　　該橋坐落於南京長江大橋上游約19公里處，採用法國艾菲爾鐵塔的人字型設計，將架設在水流湍急、40多米深的長江主航道上，總投資39億元，全長15.6公里，主橋採用主跨648米的雙塔鋼箱梁斜拉橋，橋塔採用鋼結構，其中跨江大橋長4.744公里，是國內第一座鋼塔斜拉橋，也是世界上第一座弧線形斜拉橋。作為上海至成都國道主幹線的重要組成部分，這座橋樑將使滬蓉幹線實現真正意義上的貫通。

　　9.南京長江二橋 628米，中國，2001年 鋼箱，雙塔雙索麵

　　南京長江二橋位於現南京長江大橋下游11公里處，全長21.337公里，由南、北汊大橋和南岸、八卦洲及北岸引線組成。其中：南汊大橋為鋼箱梁斜拉橋，橋長2938米，主跨為628米，當時建成時，該跨徑僅次於日本多多羅大橋和法國的諾曼底大橋位居同類型橋中世界第三，中國第一;北汊大橋為鋼筋混凝土預應力連續箱梁橋，橋長2172米，主跨為3×165米，該跨徑在國內亦居領先。全線還設有4座互通立交、4座特大橋、6座大橋。設計標準：雙向六車道高速公路;設計速度：100公里/小時;設計荷載：汽──超20，掛──120;路基寬33.5米，橋面寬32米***不含斜拉索錨固區***。全線設有監控、通訊、收費、照明、動靜態稱重等系統，並設有南汊主橋景觀照明，南、北汊橋公園和八卦洲服務區。

　　10.白沙洲長江大橋618米，中國，2001年 主鋼邊砼混合樑，雙塔雙索麵

　　武漢白沙洲大橋是長江武漢段上的第三座跨江大橋，地處武漢長江大橋上游8.6公里處。大橋全長3586.38米，其中正橋長2458米，引橋長1128.38米。該橋為雙塔雙索麵鋼箱梁與預應力混凝土箱梁合型斜拉橋。主塔採用鑽石型結構，承臺以上全高178.75米，斜拉索96對，主跨度618米鋼箱梁全長906.72m, 全寬30.2m。，。大橋工程專案投資概算為14.17億元，其中橋樑造價11.67億元，連線道及立交工程2.5億元。，1997年3月28日開工，2000年9月8日通車。位於武漢長江大橋上游8.6千米處。南岸在洪山區青菱鄉長江村與107國道正交;北岸在漢陽江堤鄉老關村與318國道連通