大一金工實習報告

　　在進入大學之後,課程設定與高中有很大的不同。尤其是對於理科的學生而言,金工實習佔了很大的一個部分。下面是小編為大家整理了，歡迎參閱。

　　篇一

　　前兩週我們進行了大學中的第一次實習——金工實習。雖然實習的時間很短，只有兩週的時間，但是我從中學到了很多東西;雖然每天的實習內容都不同，但我還是很認真地去學習;雖然什麼事情都要自己親力親為，都累得不想動了，但我還是很享受著其中。

　　實習的第一天，我們組學習的是：熱處理。它是將材料放在一定的介質內加熱、保溫、冷卻，通過改變材料表面或內部的組織結構,來控制其效能的一種綜合工藝過程，簡單的說就是四把火，退火，正火，淬火和回火。我們研究的是熱處理後，金屬的硬度變化。實習分成兩人一組。首先將金屬放進火爐里加熱半個小時左右，使它變紅，然後水淋降溫，方可用洛氏硬度計測其硬度。其次，再把金屬放進火爐裡***溫度設定小一點***，加熱20分鐘左右，然後拿出來，在空氣中冷卻後，方可再次測定其硬度。結合所得的硬度資料，分析金屬硬度的變化特徵及其影響因素。還有另外兩個個任務是，用金相顯微鏡觀察金屬的顯微結構，並且親手把結構圖描畫出來;把金屬放在滾動的砂輪邊，觀察不同金屬火花的特徵和區別。金屬熱處理是機械製造中的重要工藝之一，與其他加工工藝相比，熱處理一般不改變工件的形狀和整體的化學成分，而是通過改變工件內部的顯微組織，或改變工件表面的化學成分，賦予或改善工件的使用效能。其特點是改善工件的內在質量，而這一般不是肉眼所能看到的。第一天的實習不太辛苦，但是我們卻很清晰地瞭解到，金屬的結構特徵和不同金屬之間的效能區別。

　　第二天，我們組進行的是塑料加工。顧名思義，就是加工塑料，簡單來說，就是用塑料製作成日常生活中常見的物品，例如我們要做的塑料杯。又稱塑料成型加工。是將合成樹脂或塑料轉化為塑料製品的各種工藝的總稱，是塑料工業中一個較大的生產部門。塑料加工一般包括塑料的配料、成型、機械加工、接合、修飾和裝配等。後四個工序是在塑料已成型為製品或半製品後進行的，又稱為塑料二次加工。在老師的指導下，我們學會了怎樣使用塑料加工器，並且親自用機器製作出一對小塑料杯。每個人都非常激動，因為這是我們第一次自己做出了日常所見的一次性膠杯。下午的實習是製作一條長形塑料管。雖然老師沒讓我們每個人自己動手去操作，但是在觀察老師製作的過程中，我們還是非常滿足的。而且我覺得塑料管的加工複雜一點，因為它還有一個拉長的過程，需要帶上手套，而且要更加小心，以防把手燙傷了。簡單的操作並不代表什麼，反而我們學到更多書本上找不著的知識。

　　第三天——鉗工。鉗工是公認的最辛苦的一種工種。高中時我上過鉗工課，所以對它有一定的瞭解，而且仍然是做出一個正六邊形的螺母。鉗工基本操作技能：劃線，鏨削，鋸削，銼削，鑽孔，擴孔，鍃孔，鉸孔，攻螺紋，套螺紋，矯正和彎形，鉚接，刮削，研磨，機器裝配除錯，裝置維修，測量和簡單的熱處理。老師對我們的要求很簡單，就是用銼刀把一段圓柱形的金屬磨成一個標準的正六方體，並且用銼刀慢慢地把它的各個面磨平磨亮。然後就可以拿去鑽孔。過程說起來很簡單，但是坐起來卻真的很辛苦。一天下來，我終於把老師的要求做出來了，可是我的雙手都已經邊得通紅了，還隱隱作痛。不過，我記得實習室門口貼過一張紙：鉗工後，大家的手會變得粗糙，但幾十年之後，你們會感謝我們的。我想我們從中學會了刻苦和堅持，朝著一個目標而不懈努力地奮鬥。

　　第四天，我們走進了加工中心。加工中心]簡稱mc，是由機械裝置與數控系統組成的使用於加工複雜形狀工件的高效率自動化機床。因為我們是半天型的實習，所以老師只是讓我們按部就班地完成他要求用計算機做的一個零件模具。在我看來，這是我們最簡單、最舒服的一次實習了。一切都很順利，我們都把老師的要求做出來了。結合計算機的強大功能，實習變得更加有趣了。

　　第五天，車工。車工是用車床加工的一種方法。車床主要用於加工各種迴轉表面，如內、外圓柱面，圓錐面，成形迴轉表面及端面等，車床還能加工螺紋面。若使用孔加工刀具***如鑽頭、鉸刀等***，還可加工內圓表面。作為一個車工，必須掌握下面基礎知識：1.仔細研究和詳細瞭解各種車床的零件，部件，機構和它們之間的相互關係。以便正確使用車床和排除故障。並熟悉車床各加油孔。2.正確使用車床的附件以及工具，刀具和量具，熟悉它們的構造和保養。3.熟悉圖紙和工藝。並能按圖紙和工藝的要求加工零件。4.掌握有關車削工件的計算。5.瞭解常用金屬材料效能及熱處理知識。6.正確組識自己的工件位置***工件堆放，粗精分開放***7.收得如何節約原材料和提高勞動生產率。保證產品質量，降低成本。這天的實習也不是很難，只要熟悉了車床的運作就可以很快地把老師的練習做出來。最後經過我們的努力，終於把老師要求的圓柱做出來了。什麼事都要經過思考才能符合要求的完成。

　　第六天，鈑金。我覺得這個工種跟鉗工差不多，都要有手把一個個物品做出來。老師給了我們一些薄鐵片，要我們要剪刀一塊塊的按要求尺寸的剪出來，然後要折刀和鐵錘把鐵片做成一個手機座和一個垃圾鏟。對我來說，最難的是用手來剪斷鐵片。雖然最後還是把老師的要求做出成品了，但是尺寸上還是有一定的偏差。兩隻手又變得通紅了，雙腳站的麻木了，不過看見自己親手做出來的小工藝品時，一切都變得不再重要了。

　　第七天，銑工，這是一個真正站了一天的工種。銑工就是根據設計零件圖紙用銑床***加工零件的裝置***進行零件加工。為了安全起見，老師不讓我們離開銑床，而且不能坐著來實習。銑床加工有一定的危險，要時時注意飛起來的鐵屑，不能隨意按動沒關的按鈕，等等。銑工和車工車不多，也要事先算出每次要磨去的尺寸。其實大多數都是機器操作，而作為實習工人的我們就一定要死守職業崗位，確保一切安全事故。一天下來，雙腳站的麻木，全身都被機油濺得滿身都是。

　　第八天，數控車。數控車床、車削中心，是一種高精度、高效率的自動化機床。它具有廣泛的加工藝效能，可加工直線圓柱、斜線圓柱、圓弧和各種螺紋。具有直線插補、圓弧插補各種補償功能，並在複雜零件的批量生產中發揮了良好的經濟效果。其實數控車跟車床差不多，只是數控車是程式設計起動，而車床是手動操作。首先我們先了解了數控車的幾本操作，其次，就要按照老師要求程式設計。程式設計完結後，按啟動鍵，車床就會自動的如願工作起來了。因為是半天的實習，所以我們沒能學到程式設計部分，但是，我想這半天來，我們還是收穫不淺的。

　　最後一天，早上參加了40分鐘的計算機上的考試，然後繼續我們的實習——工業控制。最後一天，老師跟我們說了很多關於磁懸浮列車工程的資料和歷史，讓我們大開眼界。他讓我們自己動手繪畫出自己創作的藝術字。下午，我們實地操作了微型傳帶機器。通過增加齒輪數量，觀察傳送帶傳送貨物的速度變化。最後肯定少不了寫實習報告啦!

　　兩週的實習，其實真正的只有九天。第一天實習開始前。老師跟我們上了一節安全知識講座。目的是高度要求我們實習的每一位學生都要嚴格遵守實習工廠裡的規章制度。開始時，我們都非常害怕，因為如果實習中不注意的話，斷手觸電是很有可能的。但是，當我們真正實習其中的時候，不再有害怕，而是真的能夠做到實習的規章制度，做好自己的任務。總之，通過兩週的鉗工實習，我開闊了眼界，收穫了一些平時得不到的知識，但同時，也獲得了一些比知識更重要的東西—堅持、毅力、恆心。實習工作結束後總結之，車工者，連臉上都沾了油，刀屑飛濺;鉗工者，滿手上長出了繭和泡，汗水淋漓。至此，心中總一句言簡義深的此時，我們還在懷念充滿成就感的金工實習，它充實了我們的知識，使我們懂得操控機床，車零件，使我們懂得鉗和銼。至此，心中總一句言簡義深的話"紙上得來終覺淺，投身實踐覽真知"。

　　篇二

　　20XX-20XX學年下學期，我們在廣州大學進行了為期3個星期的金工實習。實習期間，我們接觸了鉗、車、銑、數控等工種的基本操作技能和安全技術教程，完成了從對各項工種的一無所知到製作出一件成品的過程。在老師們耐心細緻地講授和我們的積極的配合下，基本達到了預期的實習要求，順利安全地地完成了實習任務。

　　第一個工種是銑工。老師詳細介紹了銑工的相關安全知識以及銑床的種類，原理和使用方法。銑床分為立式和臥式兩種，要加工的工件夾在工作臺的平鉗上，靠進給轉盤對其進行橫向，縱向及上下運動的控制，而刀具保持不動，這與車床剛好相反。 在熟悉銑床的工作原理和操作後，老師給我們的任務是將一個截面為正方形的棒料切削成截面為16×16mm的正方形，按圖紙要求做好。我們將工件夾在平鉗上，然後轉動轉盤來控制平鉗的位置，當刀具基本上置於中央位置時，開始對刀，對好後 1 毫米 1 毫米地進刀，最後通過微調來進刀，達到規格尺寸。如果稍微急躁，整個零件可能要報廢了。為了保護刀具,一般不輕易停止刀具的運轉。銑工的加工效率很高，是金屬切削加工的常用工具。在生產中有著廣泛的應用。

　　第二個工種是鉗工。鉗工是一項完全靠手工來製作出各種零件的工種，是最能鍛鍊一個人動手能力。鉗工是在一間單獨的實習車間進行，龐大的工作臺，上面安裝了許多臺虎鉗，用來夾各種工件。桌面上擺放著各種各樣的工具，包括：手錘、手鋸、各種銼刀、絲錐、鏨、毛刷、以及劃線工具等。老師給我們介紹了金工實習各種知識，我們要做的就是把銑床銑好的棒料加工成錘頭。從最基本的開始，在棒料上用尺規劃線，定好位後用手鋸先鋸出大致形狀，最後就是對各個端面進行銼工，先用粗銼，再用細銼，不斷地靠近劃線處，鉗工是很累的活，不過看到自己的成品，成就感不少。 沒有一挫而就的成品，一點一滴的努力正是最好的成品。

　　第三個工種是鑽床。主要是為了錘頭的攻絲先進行鑽孔。所使用的鑽床是搖臂鑽床，這個任務比較簡單，只需要先定好鑽孔的位置就可以進行定位鑽孔了。但是也要注意不能鑽偏了或者鑽歪了。否者對後面的攻絲和安裝會有較大的偏差。

　　第四個工種是數控銑床。先在老師的介紹下初步瞭解數控銑床，事先要學會一些基本的程式語言，例如直線，圓弧，提刀，退刀等。分組後完成了老師給定的任務***銑出1、2、3三個數字***。在後續個人的手工藝品設計製作的時候，有人選擇搖臂銑床進行加工，但只能加工一些簡單的直線，不能加工圓弧。我選擇了數控銑床，加工了個“一箭穿心”的圖形，自己先用CAD畫出圖形，後續編出G程式碼，這圖形設計較多的圓弧和直線。通過XYZ 方向的移動工作臺來對刀。然後執行程式設計，進入自動化。碎屑要及時清理。設計圖案的時候要考慮到刀的直徑，做出來的可能與設計好的有點偏差。而且要考慮到加工的深度，最好不要太深把板 鑽穿了 。還要注意要把板夾好，不能夾得太緊把板夾彎了，否者會出現銑出來的深度不一致。

　　第五個工種是車工。車工是在車床上利用工件的旋轉和刀具的移動來加工各種迴轉體的表面，包括：內外圓錐面、內外螺紋、端面、溝槽等，車工所用的刀具有：車刀、鏜刀、鑽頭等，車銷加工時，工件的旋轉運動為主的運動，刀具相對工件的橫向或縱向移動為進給運動。我們認真地聽老師講解車床的各個組成部分，車床主要由變速箱、主軸箱、掛輪箱、進給箱、溜板箱、刀架、尾座、床身、絲槓、光槓和操縱桿組成。車床是通過各個手柄來進行操作的，老師又向我們講解了各個手柄的作用，老師先初步示範了一下基本的操作方法，並加工了一部分，然後就讓我們開始加工。確保刀具無損後，將毛坯緊緊地夾住，啟動電源，把所給圓柱的端面車平，然後在端面加工了一個用於固定的孔，接著依次進行了圓柱面、圓錐面、滾花、粗糙球面的加工。對於球面的加工，由於沒有適合的刀具，只是手動粗糙地加工了一下，為了使球面不會出現太多的梯度，可以使用銼刀再加工一下，使其更光滑。

　　當把錘柄做好，我們為期3個星期的實習生活即將結束，老師們的言傳身教中我們受益匪淺。我們不僅加深了對各種機器的深刻認識與掌握一些基本操作，還體會到實踐的重要性。平時上課，我們只跟書本打交道，如今我們終於有機會跟各種機械裝置進行零距離的接觸。儘管實習中的裝置往往以勞動強度大為主要特徵，科技含量較低，但還是有一些基本知識能夠在實踐中得到了應用。通過實習，我會繼續關注機械的發展，並時刻嚴格要求自己，在生活中更加看重動手能力，努力成為一名出色的工程師。

　　除了在車間的實習外，其中我們還上了好幾節關於其他車床的課，下面對課上所學和課下所收集資料進行整理一下。

　　牛頭刨床

　　滑枕帶著刨刀，作直線住復運動的刨床，因滑枕前端的刀架形似牛頭而得名。牛頭刨床主要

　　用於單件小批生產中刨削中小型工件上的平面、成形面和溝槽。

　　中小型牛頭刨床的主運動***見機床***大多采用曲柄搖桿機構***見曲柄滑塊機構***傳動，故滑枕的移動速度是不均勻的。大型牛頭刨床多采用液壓傳動，滑枕基本上是勻速運動。滑枕的返回行程速度大於工作行程速度。由於採用單刃刨刀加工，且在滑枕回程時不切削，牛頭刨床的生產率較低。機床的主引數是最大刨削長度。牛頭刨床主要有普通牛頭刨床、仿形牛頭刨床和移動式牛頭刨床等。普通牛頭刨床***見圖***由滑枕帶著刨刀作水平直線住復運動，刀架可在垂直面內迴轉一個角度，並可手動進給，工作臺帶著工件作間歇的橫向或垂直進給運動，常用於加工平面、溝槽和燕尾面等。仿形牛頭刨床是在普通牛頭刨床上增加一仿形機構，用於加工成形表面，如透平葉片。移動式牛頭刨床的滑枕與滑座還能在床身***臥式***或立柱***立式***上移動，適用於刨削特大型工件的區域性平面。

　　牛頭刨床主要用於單件小批生產中刨削中小型工件上的平面、成形面和溝槽。它的主要五大特點有：

　　1、牛頭刨床的工作臺能左右迴轉角度，工作臺具有橫向和升降的快速移動機構;用以刨削傾斜的平面，從而擴大了使用範圍。

　　2、刨床的進給系統採用凸輪機構，有10級進給量。改變走刀量，也非常方便。

　　3、牛頭刨床在走刀系統內裝有過載安全機構，當由於操作不慎或者受到外力影響與切削超載時，走刀自行打滑，無損機件保證機床的正常執行。

　　4、滑枕和床身導軌間以及具有速度的齒輪付和主要的滑動導軌面，均有油泵打出的潤滑油進行循潤滑。

　　5、牛頭刨床裝有離合器及制動停車機構，所以在變換速度，啟動機床及停車時，可不必切斷電源，制動停車機構能使滑枕當離合器

　　脫開時之慣性衝程量不大於10毫米。

　　插床:

　　金屬切削機床，用來加工鍵槽。加工時工作臺上的工件做縱向、橫向或旋轉運動，插刀做上下往復運動，切削工件。

　　利用插刀的豎直往復運動插削鍵槽和型孔的直線運動機床。插床與刨床一樣，也是使用單刃刀具***插刀***來切削工件，但刨床是臥式佈局，插床是立式佈局。插床的生產率和精度都較低，多用於單件或小批量生產中加工內孔鍵槽或花鍵孔，也可以加工平面、方孔或多邊形孔等，在批量生產中常被銑床或拉床代替。但在加工不通孔或有障礙臺肩的內孔鍵槽時，就只有利用插床了。插床主要有普通插床、鍵槽插床、龍門插床和移動式插床等幾種。普通插床的滑枕帶著刀架沿立柱的導軌作上下往復運動，裝有工件的工作臺可利用上下滑座作縱向、橫向和迴轉進給運動。鍵槽插床的工作臺與床身聯成一體，從床身穿過工件孔向上伸出的刀杆帶著插刀邊做上下往復運動，邊做斷續的進給運動，工件安裝不像普通插床那樣受到立柱的限制，故多用於加工大型零件***如螺旋槳等***孔中的鍵槽。

　　拉床:

　　金屬切削機床，用來加工孔眼或鍵槽。加工時，一般工件不動，拉刀做直線運動切削。

　　拉床的主引數是額定拉力。

　　拉床的主引數是額定拉力。用拉刀作為刀具加工工件通孔、平面和成形表面的機床。拉削能獲得較高的尺寸精度和較小的表面粗糙度，生產率高，適用於成批大量生產。大多數拉床只有拉刀作直線拉削的主運動，而沒有進給運動。1898年，美國的J.N.拉普安特製造了第一臺機械傳動臥式內拉床。20世紀30年代，在德國製成雙油缸立式內拉床，在美國製造出加工氣缸體等的大平面側拉床。50年代初出現了連續拉床。

　　鏜床

　　主要用鏜刀對工件已有的預製孔進行鏜削的機床。通常，鏜刀旋轉為主運動，鏜刀或工件的移動為進給運動。它主要用於加工高精度孔或一次定位完成多個孔的精加工，此外還可以從事與孔精加工有關的其他加工面的加工。使用不同的刀具和附件還可進行鑽削、銑削、切它的加工精度和表面質量要高於鑽床。鏜床是大型箱體零件加工的主要裝置。螺紋及加工外圓和端面等。

　　篇三

　　與以往的師兄師姐們相比，我的這次暑期社會實習可以說幸運得多。在風機廠裡我受到了不少照顧而不是像許多師兄師姐所說的那樣到工廠裡只是搬了一個月的磚頭或者其他各樣的體力活卻沒有學到什麼更實際的東西。說起來，我想我的實習與其說起來是“實習”，更不如說是“學習”，因為我在學校所學到的知識無論是純理論還是

　　金工實習的操作在這裡都幾乎沒有用處。前五天我的實習內容大多都是坐在工廠裡的辦公室裡進行的，我相信，不會有哪個同學通過實習學到的東西會比我的更理論。當然，這樣的實習也並不輕鬆，經過了一個月不洗澡不理髮每天在自習室裡學習14個小時以上的期末複習的煎熬之後在暑假實習，我也同樣相信，所有人都寧願去底下搬磚頭。而之後的內容則是到車間裡練習裝配和平衡除錯等工作，雖然都只是擰螺絲之類的打下手的工作***技術工作我也根本作不了***，但凡是其中所遇到的相關問題幾位師傅都會詳細地給我講解，理論在實際中的應用得到了更透徹的理解，之前在辦公室裡學到的東西也都起到了很大作用。而且和工人師傅們在一起很開心。

　　通過這次實習，我所認識到的最重要的是：我在學校裡學到的東西在工廠裡究竟有什麼樣的用處。在實習剛剛開始的時候，機械原理和材料力學考試才剛剛結束。本來以為這些東西都會給我的實習帶來很多幫助，但實際上，它們幾乎一點用處都沒有***只有機械原理關於動靜平衡的知識點在給葉輪做平衡時有助於我的理解和操作***。在工廠裡，我們不需要通過複雜的計算去選擇用料，起碼在我參加實習的工廠裡，常用的材料只有q235,16mn,ht250,zg45等幾種，鋼材常用的也只有槽鋼角鋼和帶鋼，帶鋼在學校的相關課程裡還沒有學習過。工字鋼和t型鋼在建築中可能用的會多一些但是風機這裡基本不用，而且槽鋼的用處大多是用作支架，不用像材料力學中計算扭轉時那樣麻煩。而對於鋼的熱處理，也不會要求到組織轉換那麼細緻，只需要知道通過怎樣的工藝多長的時間能得到要求的強度剛度就可以了。對每個部件都進行強度和剛度的校核然後對應地選取最好的用料，這是沒有效率的也是沒有必要的。很多部件的鑄造已經有了對應的標準或者手冊裡有對應的經驗公式，而設計中對相應的工件也都保守地達到了安全。以前不理解為什麼工程力學畢業的學生不好找工作，現在明白了，沒人會花錢去僱用一個掌握著自己跟本用不到的本領的大學生。雖然這樣說，我並不是說在學校裡學習沒有必要，相反，在我發現學校裡學到的東西沒有太多用處的同時我竟矛盾地感覺學習這樣的東西都有著十分重要的意義，學校裡的學習提高的不是我們的技術，而是我們的能力，而如果沒有這樣的能力，到了工廠裡我們將一無是處。

　　開始的幾天通過看y4-73-11no 20f的圖紙***鍋爐用離心引風機，壓力系數乘以5後取整為4比轉速73設計序號11機號20即葉輪直徑xxmm聯軸器傳動葉輪安裝在兩軸承之間，好不容易學的東西實習報告裡拿出來得瑟得瑟***，對風機的一般工作原理有了一個大概的瞭解。當然，更細節的東西不是通過幾天就可以學會的，我也就放棄了更細緻的研究，而之後在車間實習的時候這些細節竟也都弄懂了。在工廠裡學習的好處得到了體現：在看圖無法理解的時候可以到樓下車間裡找到對應的零件觀察，比如說葉輪和調節門等相對比較複雜的零件，依然有疑問的話可以詢問身邊的設計者，比如說止推軸承和支撐軸承的區別。這個型號的風機進風口用的是馬蹄性狀的特殊式樣，設計和製作都十分困難，很少應用，在車間裡我沒有找到對應的部件，只能想象它的樣子。工程力學系的工程圖學和機械原理學的都是b***似乎08級的課程是 a***，所以對這樣的方面我感覺自己沒能更深入的瞭解更多的只是停留在表層上。當然，拿過一套風機圖紙，我已經能完全看懂了。至於實際加工，沒學過也沒有充足的時間去學，畢竟我讀的是吉大而不是“技大”，想學到工人的手藝，師傅們告訴我：“沒兩年時間下不來。”

　　對《通風機選型實用手冊》***孫研主編***的學習，我沒能進行得太久，只和之前的圖紙對應著看了不到200頁，因為裡面的東西實在是太過於專業讓我短時間內無法理解***說是手冊，實際厚度達到了1129頁***。在學校學習的時候，我們都覺得教材裡的理論部分比公式部分更好理解，而看過專業書籍之後我的感覺正好相反：通過在學校裡的學習和訓練，我覺得這種書裡的公式都不是很難，而對專業敘述說明的部分則實在是看不懂。在學習微積分概率複變函式數學物理方程等課程的時候我們都在抱怨：這樣的課學來有什麼用，實際上，我在看手冊的時候感覺到，這些課程對我們是一種思維上的鍛鍊，讓我們有了一個進行數字分析的能力，否則看到那麼多抽象的符號圖形和公式，我一定會瘋掉。當然，如果現在讓我計算全壓靜壓風速，雖然覺得比較簡單，但我還真沒有那個本事。

　　我父親也搞了十幾年的風機並且有著不少的成績，我小時候也會去四平市鼓風機廠裡玩，可能是由於離這樣的領域太近，一直覺得風機沒有什麼技術含量，不過是幾個葉片在轉然後帶出些風力而已。而看過工圖和手冊之後發現，其實這並不是什麼簡單粗暴的東西。工作時是選用離心風機還是軸流風機左旋還是右旋低壓還是高壓用d還是用c等等等等。儘管不是什麼精緻的機器不用做得像電子產品那樣精細，但它會受到多方面影響。在我實習的第二天，辦公室的一位設計者給商家打電話，說訂購風機的廠商所處的位置有一個海拔，風機工作時會受到大氣壓的影響使用標準規格的風機可能會有問題，風機設計之複雜由此可見一斑。當然，如果到裝配車間裡去看一看，許多內容還是很容易理解的，而且與汽車飛機等比起來，風機應該還算是比較簡單的機械工業。在大學裡沒有具體的風機專業，不過有相關的重要課程：我在下學期要學的流體力學。據說這門課程不是很好學，特點是有大量的經驗公式，看來下學期學習的時候我得格外認真才行。

　　而在練習cad製圖的時候，我覺得在工廠裡所使用的清華天河pccad要比學校裡所使用的autocad方便得多。在上一個小學期工程圖學設計課程中我畫了我組所有的油泵零部件cad圖，相比之下複雜的操作讓我做了不少無用功，如果當時使用的是清華天河的pccad我想我會省力得多。比如說，在使用autocad時，尺寸公差要用特定的命令輸入，標註表面粗糙度的時候要建立塊，剖面線有時會因圖形不連續無法填充等等，這些都不是所謂的“土路子”，而是老師在課堂上所講授的方法。pccad就省去了這些麻煩，幾乎所有操作都會有對應選項，尺寸公差的標註只需要雙擊尺寸進行對應修改，粗糙度可以在pccad常用命令中找到，剖面線檢視放遠即可填充。甚至說當時我們用auto時圖紙的尺寸都需要自己畫，pc完全沒有這樣的必要。長時間沒有用過 cad，感覺很生疏，以後對這樣重要的工具我會常加練習。

　　而之後到車間裡所學到的東西，個人認為更加實用。正如幾位師傅所說的，理論上東西到了實際中遇到問題，書本知識學得再好未必能夠解決，更何況書本里也未必找得到。當然，這樣的細節在短時間的實習中我還沒能學習到但也有了不少體會。在車間裡，我所能做的不過是偶爾擰擰螺絲或者幫師傅遞些東西***後來也會跟著做平衡***，大部分時間我都是在觀察學習師傅們的工作。通過這樣的實際練習，第一個星期裡所留下的疑問都得到了解答，比如說在安裝軸承箱時，雖然實際中我所看到的風機型號***比如說第一天看到的g4-72-11no10d軸承箱***和我之前所看的圖紙不一樣，但畢竟類似，明顯的區別不過是d式風機止推軸承和支撐軸承安裝在一個軸承箱中葉輪安裝在兩個軸承的同側而已，所以有關軸承箱的問題自然明瞭，而且其加工裝配過程也都熟悉了。在這之前，一直以為裝配是沒有太高的技術要求的，看過師傅們的操作和聽過講解之後，發現這樣的觀點是完全錯誤的。比如說安裝軸承就是完完全全的技術活。我所看到的軸承箱裝配中軸承都是過盈配合需要進行熱安裝，安裝之前軸承要在油中加熱至一百度，然後安裝到主軸上，如果軸承受熱不均勻或者在安裝時沒有一推到底使得軸承卡在主軸上，可能一下午的時間都要浪費到處理這個軸承上了。而其他的細節，比如說軸承不能直接放在地上以免沾灰、軸承箱未經過時效處理需要在邊沿部分磨出角度以免以後軸承箱變形將軸承卡死、一些部件不能裝配需當做配件一起出廠等等則都是書上所沒有的經驗。

　　同樣的，在車間裡我也能發現許多東西在學校課程中講解的並不夠詳細。比如說車床加工，金工實習中所學到的都是用來加工規則的軸類零件，實際上，一些支座類的內孔除了用鏜床外也需要用車床加工，在金工實習課上，我們無法想象笨重的軸承箱也能卡在車床卡盤上，而事實上，可以。再比如，銑工實習時老師只是提到過銑床可以用來加工鍵槽但我們所看到的銑刀都是盤狀的，在工廠裡看到用銑床加工鍵槽時我竟沒有反應過來這是銑床因為刀具和我在校工廠裡所見的完全不同。在機械原理課上，第十章關於動靜平衡的課程，我們主要學到的都是對於軸類的動平衡的方法和計算，實際上在風機方面需要做平衡的是盤類零件葉輪，而加工出來的主軸基本上已經達到了平衡條件不需要做平衡。在對葉輪做平衡時，需要正確地操作平衡機。第一次的處理需要進行較大數值的平衡調整，調整方式是在對應角度位置上焊接相應質量的平衡塊，在焊接時要注意焊接電機的工作方式，即要注意關閉平衡機以免迴路對其造成損害。之後是焊接平衡塊還是進行磨削加工需要以所差的質量為標準。焊接平衡塊我們可以用天平稱出質量，但是磨削則需要大量的經驗以把握自己所磨掉的部分到底是多少克。