學車考試控制好離合器技巧

　　對於才剛學車的學員來說，掌握離合器很重要，而剛練車的時候，就會出現經常熄火的情況。下面是小編整理的一些關於的相關資料，供你參考。

　　：理論知識

　　離合器用於起動、變速和停車過程中動力的分離和接合。

　　在平路起步抬離合器踏板的過程中，只要發現汽車開始動，這時離合器就進入了聯動點區域，必須要停，1毫米都不能抬，如果抬了，車輛不是衝闖就是發動機熄火，等車前行5米以上，再將離合器踏板慢慢全部抬起來，這樣在起步時車輛非常平穩。

　　：實踐

　　1、離合器踏板的踏法

　　左腳掌踏在踏板上，用膝關節和踝關節伸屈動作踏下和抬起離合器踏板，禁止用腳尖、腳心、腳跟操縱離合器踏板。

　　2、踏下離合器踏板的要領

　　踏下離合器踏板的動作應迅速，一腳到底，使離合器分離徹底，以免離合器打滑，減小離合器的磨損。

　　3、抬起離合器踏板的要領

　　抬起離合器踏板要按“快一慢一快”的要領操作，即抬起踏板開始時快，抬至半聯動點時變慢，當離合器主、從動部分安全結合時又變快，如圖4-19所示。這樣操作，汽車執行平穩，不會有衝擊。

　　離合器半離合位置的感覺方法

　　發動機聲音變大、車體開始抖動，判斷汽車已經開始起步。掌握離合器半離合位置，可以防止汽車起動時竄行。

　　起步時離合器的使用技巧

　　平路起步

　　起步時需要有一定的半聯動時間，以保證起步的平順。坐新手開的車都有這樣的體會，要麼起步時熄火，要麼是一顫一顫出去的，這些都是半聯動技巧沒有掌握好的表現。汽車在起步的時候，變速箱的二軸是靜止的，當我們掛一擋以前，需要踩下離合器，此時變速箱的一軸與動力分開，通過同步器掛上一擋以後，一軸也同樣變為靜止。動力從飛輪出來是有一定轉速的，此時與一軸存在巨大的轉速差，這也就是為何起步時對於半聯動的要求要比換擋時高得多的主要原因，離合器的前後部件一個靜止一個運動。這樣的轉速差必須由半聯動來消化，也就是動力開始的時候部分傳遞給一軸，使車輛能以較平穩的姿態起步，一旦車輛行駛起來，轉速差就會變得很小，此時將離合器完全抬起，就不會有衝擊了。

　　坡道起步

　　坡道起步需要較高的半聯動技巧。半聯動可以消化發動機轉速與車輪之間的轉速差，也就是說可以有在動力已經傳遞到車輪上，但車輪並不運轉的情況出現，這種情況常常發生在坡道。一般對於駕駛技術不熟練的駕駛員而言，在坡道起步時會拉起手剎，然後讓離合器處於半聯動狀態，松下手剎，車輛保持靜止，防溜車殃及後車。而車輛向後滑行的重力是由發動機提供的動力來抗衡的，而離合器則負責消除這裡存在的轉速差。

　　車輛處於這種情況下，駕駛員就能很輕鬆的起步了，繼續踩下油門踏板讓轉速進一步提升獲得足夠的扭力，然後將離合器緩緩抬起將更多的動力傳遞給驅動輪，車輛就順利坡起了。此時對於半聯動的技巧要求較高，如果半聯動力度太弱，就可能在鬆開手剎時車輛向後滑動，容易造成新手的驚慌失措，如果半聯動力度過強則容易是車輛加速過猛而撞到前車。所以對於新手而言，此時可以讓發動機轉速略高，並採用較大的半聯動力度，使車輛有個向前走的趨勢時，再鬆開手剎。

　　陡坡起步

　　當陡坡行駛時，我們以一擋全聯動的狀態上坡，此時發動機轉速如果偏低***因為車速慢，前方彎道過急或有車阻擋導致減速等等***，這時我們就可以用半聯動的方法，先將離合器踩到底，然後大力轟油將發動機轉速提升到發動機最大扭矩以上的轉速區域，迅速將左腳從離合器踏板抬起，但注意不是全部抬起，而是抬至半聯動狀態。此時發動機能夠發揮巨大的扭矩，這個扭矩通過半聯動的離合器逐步的分配到驅動輪，幫助車輛脫困。需要注意的是，這種情況下只能藉助半聯動來提升車輛的速度，長時間保持以上狀態就會燒蝕離合器片。

　　泥潭起步

　　車輪陷入沙地等路況，車輪需要巨大的扭力才能轉動時，也可以採用拉高轉速通過較長時間***相對於日常起步而言***的半聯動來實現最大扭矩的傳遞。

　　學車的精髓就在於對離合器的把控，科目二的時候最重要的就是離合器的控制，而科目三路考又考驗駕駛員的換檔技術，換擋又跟離合器息息相關，因此相信大家看完這篇文章一定會對離合器有所理解。