汽車手剎如何正確使用

　　小小的汽車手剎也有使用技巧，那麼汽車手剎應該如何進行使用呢?跟著小編一起來看看吧。

　　汽車手剎正確使用技巧

　　儘量按住手剎扣再拉手剎

　　拉手剎時，手剎頭上的扣會前後彈動，裡面有彈簧在使勁，為了延長彈簧和小扣的使用壽命，最好拉手剎時用拇指指肚按下小扣再拉手剎。這樣比直接拉手剎沒有聲音，更能保護手剎。

　　拉手剎用力要輕

　　在拉手剎時，不要猛地把手剎拉起來，這樣時間一長會損壞手剎的。正確的做法是輕輕的連貫的拉起手剎，能清晰的聽到手剎一扣一扣的響。

　　手剎的最佳工作點

　　每次拉手剎都需要拉到最高點嗎?其實不是這樣的，有人對這件事做過測試，在同樣的坡度測試手剎的力度，手剎100%拉起和70%拉起的力度固定效果並無差別。而且經常把手剎拉到制高點會使手剎拉線的使用壽命減短，所以手剎的最佳工作點是拉起70%。

　　手剎系統的使用率很高，而且效能會隨使用次數的增加而下降，很多時候就是因為車主自以為已經把手剎拉上了，但其實由於手剎失效或拉的位置未到其工作點而發生事故，因此車主應該定期檢查手剎的效能。

　　汽車手剎的分類

　　一、傳統手剎

　　機械手剎就是在我們在大部分車型上都會見到的駐車制動器，對於那些喜歡操控的朋友來說，傳統手剎就是“標配”，常見的手剎一般位於駕駛員右手下垂位置，方便使用。

　　工作原理：傳統手剎主要由：制動杆，拉線，制動機構以及回位彈簧組成。是用來鎖死傳動軸從而使驅動輪鎖死的，有些是鎖死兩隻後輪。對於制動杆，其實就利用了槓桿原理，拉到固定位置通過鎖止牙進行鎖止。

　　手剎的使用：進行駐車制動時，踩下行車制動踏板，向上全部拉出駐車制動杆。欲鬆開駐車制動，同樣踩下制動器踏板，將駐車制動杆向上稍微提起，用拇指按下手柄端上的按鈕，然後將駐車制動杆放低到最低的位置。

　　優缺點：優點是傳統手剎相對如今的電子手剎結構老說相對簡單，成本低廉，維修也比較方便。缺點是長期使用手剎會使鋼絲產生塑性變形，由於這種變形是不可恢復的，所以長期使用會降低效用，手剎的行程也會增加。

　　二、腳踏式駐車

　　我們通常稱之為“腳剎”，腳踏式駐車系統也是“手剎”的一種，兩者的作用是相同的，只不過是換了種方式：用腳踏板來控制，比較常見的是出現在B級車型上。

　　工作原理：使用這種手剎需要注意的一點就是上面說到的不要每次都全力將其踩下，因為腳的力量很大，所以很容易就將“手剎”踩的很深，這樣對於拉線的壽命很不利，即使是用腳，也有意控制一點力度，不要那麼狠。

　　三、電子手剎

　　其實就是傳統手剎的升級，變傳統手剎的手拉為電動，一個小小的按鍵就能啟動和關閉手剎功能。

　　工作原理：電子手剎是由電子控制方式實現停車制動的技術。其工作原理與機械式手剎相同，均是通過剎車盤與剎車片產生的摩擦力來達到控制停車制動，只不過控制方式從之前的機械式手剎拉桿變成了電子按鈕。常見的電子手剎有拉索式與卡鉗式兩種。拉索式電子手剎與傳統拉索式手剎差別不大，同為制動蹄式，只是把手動的拉索改為電動形式。

　　電子手剎的使用：通過一個按鍵來啟動或者關閉手剎功能。啟動電子手剎可以在車輛任何狀況下進行啟動，即使在行進過程中誤按，由於油門還處在工作位置所以電子手剎功能也會立即關閉;如果在緊急剎車過程中按下，大部分電子手剎系統都會額外提供更強的制動力來輔助，部分車型更具有電子制動力分佈以及限速制停的功能。

　　優缺點：電子手剎最大的優點就是美觀方便和節省空間，剩下的空間可做其他用途。而缺點就是對於喜歡操控駕駛的人來說，電子手剎無法做漂移。此外電子手剎成本略高，維修和更換不方便，更重要的是，當車蓄電池失靈的時候電子手剎的功能也會同樣出現問題。

　　四、自動駐車

　　自動駐車是一種讓汽車執行中可以實現自動制動的技術應用，同場很多電子手剎的車型會車型會同時配備這個功能。

　　工作原理：舉一個例子，比如我們等紅燈過程使用手剎步驟是這樣***踩剎車→掛空擋→拉手剎→等待→踩剎車→掛檔→鬆手剎***，這是一個漫長的過程，而自動駐車系統的功能實現是另外一種原理。剎車管理系統通過電子手剎***EPB***的擴充套件功能來實現的對四輪剎車的控制，可以說自動駐車系統是電子手剎***EPB***的一種擴充套件功能，由ESP部件控制，簡單說：就是無論你在N檔還是D檔，等紅燈時候只需AUTOHOLD啟動，無用踩剎車和掛檔位，車輛可以實現停車。

　　優缺點：優點是等紅綠燈、堵車、上坡緩慢跟車等可以保證不後溜讓車輛停下時不需要長時間剎車，並且能夠避免車輛不必要的滑行。當然缺點也是有的，例如在倒車時開啟AUTO HOLD，系統將會反覆的鎖止與開啟，會讓你整個倒車過程抓狂，所以建議在倒車時要關閉這個功能。

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