建築工地的實習總結範文

　　建築工地實習能夠讓很多的大學生了解很多的知識技能，那麼建築工地實習總結怎麼寫呢?下面小編就和大家分享建築工地實習總結，來欣賞一下吧。

　　建築工地實習總結

　　一、實習目的：

　　通過實習對工程造價和建築施工有更進一步的認識，瞭解工程造價的基本操作程式、工作方法，瞭解施工工序、施工過程。在實訓工作中重點解決建築施工工藝、材料及機具型別，瞭解人工單價、材料單價、機械臺班單價構成及常用材料單價、機械臺班單價，瞭解管理費構成。

　　通過理論聯絡實踐加深對已學理論知識的理解，畢業後能更好的適應市場的需求和社會的發展。

　　二、實習時間

　　20XX年5月8日~~~20XX年5月22日

　　三、實習地點

　　XXXXXXX

　　四、實習單位

　　XXXXXX

　　五、實習部門

　　預算科

　　六、實習單位介紹

　　XXXXXX專案管理有限公司成立於XXXX年X月，具有工程造價諮詢、工程建設監理、工程招標代理資質，在XX市工商管理局註冊的具有獨立法人資格的工程專案管理公司。

　　經營範圍：

　　工程造價諮詢：招標控制價、投標報價、工程量清單及計價、預算、結***決***算、概算、投資估算、專案經濟評價報告的編制與稽核;建設專案***工程***全過程或若干階段造價管理與服務;工程造價經濟糾紛的鑑定和仲裁的諮詢;提供工程造價資訊服務等。

　　工程建設監理：市政公用工程、水利水電工程、房屋建築工程等建設監理諮詢與服務。

　　工程招標代理：各種工程招標代理諮詢與服務。

　　七、實習崗位介紹

　　我所在的單位實際工作人員並不多，我主要從事預算工作，需要時會去現場看一看，有的時候會做一下尺寸測量，以便於算量。實習期間算是為以後的工作打基礎，基本功為第一首要。手工算量是第一步，也是必經之路。看懂圖紙當然是重中之重，其次最為重要的是對定額裡計算規則的熟記，對各種圖集的識別與使用。預算時需要的輔助工具也很多，EXCEL對資料的記載，廣聯達軟體的圖形算量，求實軟體的計價

　　八、實習內容及過程

　　由於自身的需要，前段時間剛剛參加完XXX考試，並剛剛得知自己如願以償，雖然還會上學，但四個月的假期自己還是不能閒著，實習對我來說還是必要的，因為實習階段是我們積累工作經驗的重要階段。它讓我們把理論和實踐結合起來。是我們從學校走向社會的重要坡道。減少自己將來踏入社會的一些盲目性，讓自己在今後的工作道路中能夠走的更自信。

　　我在實習過程中有不少的收穫,實習結束後有必要好好總結一下。在工程部領導的教育和培養下，在同事們的關心和幫助下，自己的工作、學習等方面都取得了一定的成績，個人綜合素質也得到了一定的提高。在實習期間，我時刻嚴格要求自己，吃苦耐勞，努力工作，在完成領導交辦的工作同時，積極主動地協助其他同事開展工作，並在工作過程中提高自身各方面的能力。使自己得到更多的鍛鍊。

　　實習中我主要做了看圖紙、熟悉規範定額、清單，並依據定額和清單規範做簡單的造價，預算，和在施工現場實踐。現在回頭看，我還是做了很多工作。首先剛進公司的第一天，就是先拿一個較為小的工程進行手工算量，我的第一份圖紙是九臺市土門嶺藍莓基地辦公樓，一個2層磚混結構的工程。

　　因為自己並沒有實際經驗，所以只能在文字上對各種結構加以瞭解：磚混結構是指建築物中豎向承重結構的牆、柱等採用磚或者砌塊砌築，橫向承重的樑、樓板、屋面板等採用鋼筋混凝土結構。也就是說磚混結構是以小部分鋼筋混凝土及大部分磚牆承重的結構。磚混結構是混合結構的一種，是採用磚牆來承重，鋼筋混凝土樑柱板等構件構成的混合結構體系。適合開間進深較小，房間面積小，多層或低層的建築，對於承重牆體不能改動，而框架結構則對牆體大部可以改動。

　　框架結構是指由樑和柱以剛接或者鉸接相連線而成構成承重體系的結構，即由樑和柱組成框架共同抵抗適用過程中出現的水平荷載和豎向荷載。採用結構的房屋牆體不承重，僅起到圍護和分隔作用，一般用預製的加氣混凝土、膨脹珍珠岩、空心磚或多孔磚、浮石、蛭石、陶粒等輕質板材等材料砌築或裝配而成。框架結構構件截面較小，它的受力特點類似於豎向懸臂剪下樑，樓層越高，水平位移越慢，高層框架在縱橫兩個方向都承受很大的水平力，這時，現澆樓面也作為樑共同工作的，裝配整體式樓面的作用則不考慮，框架結構的牆體起圍護和分隔作用，框架結構的特點是能為建築提供靈活的使用空間，但抗震效能差。

　　框架-剪力牆結構，俗稱為框剪結構。主要結構是框架，由樑柱構成，小部分是剪力牆。牆體全部採用填充牆體，由密柱高梁空間框架或空間剪力牆所組成，在水平荷載作用下起整體空間作用的抗側力構件。適用於平面或豎向佈置繁雜、水平荷載大的高層建築。框剪結構的變形是剪彎型。眾所周知，框架結構的變形是剪下型，上部層間相對變形小，下部層間相對變形大。剪力牆結構的變形為彎曲型，上部層間相對變形大，下部層間相對變形小。對於框剪結構，由於兩種結構協同工作變形協調，形成了彎剪變形，從而減小了結砍的層間相對位移比和頂點位移比，使結構的側向剛度得到了提高。水平荷載主要由剪力牆來承受。從受力特點看，由於框剪結構中的剪力牆側向剛度比框架的側向剛度大得多，在水平荷載作用下，一般情況下，約80%以上用剪力牆來承擔。因此，使框架結構在水平荷載作用下所分配的樓層剪力，沿高度分佈比樣均勻，各層樑柱的彎矩比較接近，有利於減小樑柱規格，便於施工。

　　剛開始上班的一段時間我只是接觸一些簡單的工程量，計算一些混凝土量，以及土石方工程等等，到後來開始接觸市政工程，景觀、小品工程，有的圖紙根本就不能手工計算，我試著用CAD開始算量，也做到了學有所用，比如說計算景觀工程時，計算一些地面石料的工程量，有些是不規則圖形面積計算，必須用CAD對電子版圖紙進行面積出量，其實無論什麼東西都有一個從不會到會的過程。當然工作中碰到的問題越多學到的東西也就越多。

　　手工算量只是預算的一個基礎，真正的算量時是不可以手算的，因為一旦工程量出現問題無法與別人對卷，對卷時別人不可能去翻閱你的手工計算過程，於是我開始用EXCEL進行算量，開始對錶格很陌生，當然我懂得不懂就問，勤學善問。開始時由於對錶格的陌生，讓我感覺用EXCEL算量反而不如手工算量快，經歷過幾天的磨練，使自己的速度大有提升，到最後自己能迅速熟練的運用EXCEL表格進行算量。給出一張表格的截圖為例，與此同時，也發現了用表格的好處：計算過程清楚，易檢查錯誤，資料清晰

　　表格的算量畢竟還是較慢，使用軟體的算量已是一個必不可擋的趨勢，只是自己一切都要從零學起，單位所用的辦公軟體最多的還是求實計價和廣聯達圖形算量，其它的也用，但是會相對來說較少一點，每次只要有培訓我則是其中接受培訓的一份子，只是自己有些沒接觸過，學起來還是感覺比較吃力，萬事開頭難，一個堅實的基礎還是必要的，堅持就是勝利。

　　前一段時間我參加了廣聯達的精裝算量軟體培訓，學過後明白其原理無非就是利用各種方法把圖紙中的各種量彙總為三部分：長度、個數、面積。例如圖所示的平面圖，想要計算其中踢腳線的長度，軟體中是把踢腳線做到與實際相類似，把平面的線填充材質，然後做成立面的圖。

　　在所有的預算圖紙中並不是所有的尺寸都會一一給出，所謂人無完人，設計人員紕漏到了預算這裡就是大的問題，有時圖紙有電子版的當然可以用CAD進行軟體測量，沒有電子版圖紙時只能手工利用比例進行測量。當然並不是所有的工程實際施工時都不會有所改動，很多需要設計變更，預算時就必須要進行現場實際測量。有時候週日休息的時候，沒事自己也回去施工現場看看，瞭解一下施工工序，這樣對自己預算的工作幫助還是不小的。

　　由於自己對實際經驗的缺乏，每次自己計算到一種構件出現問題時，自己就會記載下來，作為筆記，以備不時之需。比如說一些淺顯的問題;+0.000指的都是室內地坪;在圖紙未作說明的情況下，一般樑和板都是現澆的;條形基礎計算基礎量時為實體積，清單挖土量同寬度同基礎底最寬的寬度，定額挖土量考慮工作面、放坡，並且可以看成矩形計算即：***基礎底面寬+2*工作面+KH****條形基礎中心線長*H。計算外牆外邊線時必須用保溫外邊線計算。計算構件混凝土量時，要用結構標高。

　　樑墊的工程量計算完後都應併入樑體積中;磚混結構的女兒牆一般都為磚砌，壓頂用混凝土澆築;當內牆有120牆和240牆時，應分別計算其體積，因為套定額不同;女兒牆高度：自外牆頂面至圖示女兒牆頂面高度，如果有壓頂，算至壓頂底部，併入外牆計算;壓頂厚度一般60-80mm;窗臺壓頂一般厚60-120mm;過樑高度：在未作說明的情況下，一般淨跨1m過樑高度按120mm計算。淨跨為1.5m、1.8m時，一般高度按180mm計算，過量高度與牆厚無關，與淨跨有關;用軟體畫圖時標高都為結構標高。計算樓梯時，要按水平投影面積計算，有樓梯樑時算至樑邊，五樑時按最後一個踏步+300mm計算，包括樓梯間休息平臺。並且不扣除小於500mm樓梯井所佔面積。構造柱的體積=構造柱斷面*高度+馬牙槎體積，馬牙槎體積=出差尺寸***0.06****構造柱單邊尺寸*層高/2*n面槎數。

　　實習期間學會列印些檔案也是必要的，不能每次需要出文報告時自己都得問別人需要列印哪些表，記錄當然也就成了習慣，我的辦公電腦上總會貼著一些便利貼，比如列印招標清單時所需要的表：A：單位工程工程量清單封面D：分部分項工程量清單表E：措施專案清單表***一***F：措施專案清單表***二***H：規費、稅金專案清單表，並且其中不能出現定額專案，每次出表前，自己都要經過細緻的檢查，這樣才能更有利於自己的工作。而給施工單位看招標控制價時需要的表則較為簡單：C：單位工程招標控制價彙總表D：分部分項工程量清單表I：主要材料價格表，當每個標段中所含有的子目多時則需要出一份C：單項工程招標控制價彙總表。出正式的招標控制價時，則較為細緻，需要A：單位工程工程量清單封面C：單位工程招標控制價彙總表D:分部分項工程量清單表D1:分部分項工程量清單綜合單價分析表***一***E:措施專案清單表***一***F:措施專案清單表***二***H:規費、稅金專案清單表I:主要材料價格表。

　　作為造價人員，一味的只是坐辦公室是不可能的，預算畢竟是對實際施工進行算量，所以說對施工現場的瞭解是必要的，而且有些東西是自己無法想象的，必須親臨現場，下面這幅圖片是我在現場是拍攝的，現場的施工並不是心理想得那樣好，按施工規範來說，牆鋼筋綁紮應注意的問題

　　***1***牆鋼筋的綁紮，應在模板安裝前進行。

　　***2***牆的垂直鋼筋每段長度不宜超過4m***直徑12mm***或6m***直徑水平鋼筋每段長度不宜超過8m，以利綁紮。鋼筋的彎鉤應朝向混凝土內。

　　***3***採用雙層鋼筋網時，在兩層鋼筋間應設定撐鐵或綁紮架，以固定鋼筋間距。

　　樑、板鋼筋綁紮應注意的問題：

　　***1***當樑高較小時，樑的鋼筋架空在樑模板頂上綁紮，然後再落位;當樑高較大***1.0m***時，樑的鋼筋宜在樑底模上綁紮，其兩側模板後裝。板的鋼筋在模板安裝後綁紮。

　　***2***板的鋼筋網綁紮，四周鋼筋交叉點應每點扎牢，中間交叉點可相隔交錯扎牢。雙向主筋的鋼筋網，則須將全部鋼筋相交點扎牢。

　　***3***板、次樑與主樑交叉處，板的鋼筋在上，次樑的鋼筋居中，主樑的鋼筋在下;當有圈樑或墊樑時，主樑的鋼筋在上。

　　***4***框架節點處鋼筋穿插十分稠密時，應特別注意樑頂面主筋的淨距要有30mm，以利澆築混凝土。

　　雖說規範施工應當如此，但在實際工程中還是存在著很多的問題，比如說圖片中的鋼筋綁紮：有些鋼筋間距根本不對，鋼筋彎折部分橫向擺放，而且工地中鋼筋有些隨意放置，生鏽鋼筋仍然繼續使用

　　九、實習總結及體會

　　所謂孰能生巧，通過這段時間的實習，感覺真的使自己的精神糧食增添了許多，得到了很多在學校裡，在課本上所學不到的東西，也是自己懂得了實踐出真知的道理，同時也發現了有很多東西理論與實踐是有相當一部分差距的，生活真的很歷練人，特別是在公司如何與同事相處，這些經驗是相當寶貴的，是用財富買不到的，同時也是誰也拿不走的珍珠，與此同時，我也相信：一份耕耘一根收穫。這次實習豐富了我在預算這方面的知識，使我向更深的層次邁進，對我在今後的社會當中立足有一定的促進作用，但我也認識到，要想做好這方面的工作單靠這這幾天的實習是不行的，還需要我在平時的學習和工作中一點一點的積累，不斷豐富自己的經驗才行。我面前的路還是很漫長的，需要不斷的努力和奮鬥才能真正地走好。我堅信通過這一段時間的實習，所獲得的實踐經驗對我終身受益，在我畢業後的實際工作中將不斷的得到驗證，我會不斷的理解和體會實習中所學到的知識，在未來的工作中我將把我所學到的理論知識和實踐經驗不斷的應用到實際工作來，充分展示自我的個人價值和人生價值。相信自己：我能行，同時也相信火紅的太陽下總有屬於我的那一縷金色陽光。

　　建築工地個人實習總結

　　今天我們第一次來到了工地，師傅並沒有馬上讓我們下工地，而是對我們進行了安全衛生教育。安全生產關係到企業的聲譽和效益，同時也關係到千家萬戶的生活。因此在施工生產中必須貫徹“安全第一、預防為主”的安全方針，堅持“管生產必須管安全”的安全生產原則。

　　我知道了老師講的“三保、四口、五鄰邊”

　　“三保”防護***安全帽、安全帶、安***

　　凡進入施工現場人員，必須正確佩戴安全帽。安全帽要經常檢查，不符合要求的堅決報廢。

　　凡在2m及2m以上高處作業，必須繫好安全帶。安全帶上的各種部件不得任意拆掉和隨意更換。

　　安的規格、材質必須符合國家標準，使用前要認真檢驗。該工程外側及龍門架外側均使用密目式安全封閉，安支設完畢，經過檢查驗收後方可使用。

　　“四口”防護

　　a***該工程的樓梯口、電梯口、通道口、予留洞口均需進行安全防護。

　　c***予留洞口要用蓋板蓋嚴，固定牢固。

　　d***在該工程的東西兩側各設一個通道口，並搭設防護棚。棚的寬度大於出***，長度不小於3m.棚頂用5cm厚木板鋪滿，其餘暫不通行的單元***臨時封閉，封閉要牢固嚴密。

　　e***通道口、樓梯口要有醒目的示警標誌，夜間掛紅燈示警。

　　“五臨邊”防護

　　a***基坑四周設定防護欄杆，夜間掛紅燈示警。

　　c***上料平臺除兩側設防護欄杆外，平臺口還應設定安全門或活動防護欄杆。

　　d***電梯口和樓梯側邊必須安裝臨時防護欄杆，在安裝正式欄杆前，不得拆除。

　　e***各種臨近防護必須安裝牢固，經檢查驗收後方可使用，任何人都無權私自隨意挪動和拆除施工現場的各種防護裝置，防護設施和安全標誌。

　　施工雖然重要，但沒有一個好的環境，也是不是一個好的工程，所以還要做到“三清六好”保護作業場地清潔衛生。

　　三清：下工活底清;料具底數清;工完場地清。

　　六好：施工準備好;裝置管理好;工程質量好;安全生產好;完成進度好;生活管理好。

　　今天我們看到了本工程的工程圖紙，並總體閱讀了一遍，作到心中有數，知道什麼地方對應什麼圖，還對工程概況作了詳細瞭解

　　1.本工程為張家口方正房地產開發有限責任公司委託設計的張家口容辰莊園商業街。工程地點位於張家口市河東區勝利南路。場地地貌屬於七裡山山前坡洪積裙和清水河二級階地互動地帶，場地不平坦，由北向南呈坡度走勢。

　　2.張家口市屬於乾旱-半乾旱氣候，其氣候特徵為多風少雨，降雨不均，晝夜溫差大。年均降水量為400毫米，無霜期為140天，雨季主要集中在7-9月份，約佔全年降雨量的70%以上，本地區地下水埋深約為35米，水位年度變幅為1.5米，本地區標準凍結深度為1.4米。

　　3.本工程為多層商業建築，耐火等級為二級，抗震設防烈度為7度，建築耐久年限為50年。

　　4.結構型別分為兩種：框架剪力牆結構及框架結構。

　　下工地認識實習與圖紙聯絡

　　今天*帶我們下了工地，下工地時一再強調安全和三保、四口、五鄰邊，我深深的認識到了安全第一和安全衛生教育的必要性。我下工地看到了正在綁紮的基礎樑鋼筋和基礎樑模板，及已綁紮完畢並對好線的基礎樑鋼筋和基礎樑模板，並把我前幾天學到了的鋼筋標註的有關知識與實際情況聯絡了起來，把*講的與生產相結合，把老師講的運用到實際生產中來，形象的學到了有關鋼筋下料、綁紮、連線的相關知識，並把老師講的知識昇華了一步，使知識掌握的更加牢固了

　　與*檢驗基礎地樑鋼筋

　　今天我與*把昨天的基礎地樑鋼筋檢驗了一下，檢驗原則和專案如下：

　　1***保證專案：

　　A.鋼筋的品種和質量、焊條的牌號、效能必須符合設計要求和有關標準的規定。進口鋼筋焊接前必須進行化學成分檢驗和焊接試驗，符合有關規定後方可焊接。

　　B.鋼筋表面必須清潔。如有顆粒狀或片狀老鏽、經除鏽後仍留有麻點的鋼筋嚴禁按原規格使用。

　　C.鋼筋的規格、形狀、尺寸、數量、間距、錨固長度、接頭設定必須符合設計要求和施工規範的規定。

　　D.焊接接頭機械效能試驗結果必須符合鋼筋焊接及驗收的專門規定。

　　2***基本專案

　　A.綁紮鋼筋的缺扣、鬆釦數量不超過綁扣數的10%,且不應集中。

　　B.用I級鋼筋製作的箍筋，其數量符合設計要求，彎鉤的角度和平直長度應符合施工規範的規定。

　　C.彎鉤的朝向應正確。綁紮接頭應符合施工規範的規定，搭接長度均不小於規定值。

　　支設基礎地樑模板

　　昨天我和*檢驗完的基礎地樑鋼筋今天支上模板了，與課本上說的基本相同，但也略有不同，增加了一些實際性和隨意性：

　　1***安裝鋼模板：安裝組合鋼模板由平面模板、陰、陽角模板拼成。其縱橫肋拼接用的U型卡、插銷等零配件，要求齊全牢固，不鬆動不遺漏。

　　2***使用組裝鋼模板：確定對拉螺栓的直徑、長度、位置和縱橫龍骨、邊杆點的間距及尺寸位置。遇有鋼模板不合模數時，可另加木模板補縫。

　　3***模板預檢：模板安裝完成後，應對其斷面尺寸與標高、對拉螺栓、連桿支撐等進行預檢。均應符合設計圖紙和質量標準的要求。

　　基坑***槽***土方開挖

　　今天我在來工地的路上，看到了有的工地在開挖基坑，就向*詢問了有關基坑開挖的知識。

　　一、工藝流程：

　　確定開挖順序和坡度→分段分層平均下挖→修邊和清底

　　二、操作工藝

　　該工程為不加支撐的基坑***槽***，須放坡。邊坡最陡坡度應為33%.

　　1、開挖基坑***槽***，合理確定開挖順序、路線及開挖深度，分段分層平均下挖。

　　2、在開挖過程中，應隨時檢查槽壁和邊坡的狀態。應作好防護準備，以防坍塌。

　　3、開挖基坑***槽***不得挖至設計標高以下。

　　5、在機械施工挖不到的土方，應配合人工隨時進行挖掘，並用手推車把土方運到機械挖到的地方，以便及時挖走。

　　6、修幫和清底。在距槽底設計標高50cm槽幫處，找出水平線，釘上小木橛，人工將暫留土層挖走。同時由兩端軸線***中心線***引樁拉通線***用小線或鉛絲***，檢查距槽邊尺寸，確定槽寬標準。以此修整槽邊，最後清除槽底土方。槽底修理剷平後進行質量檢查驗收。

　　7、由於還要進行混凝土灌注樁挖樁的要求，特對現場存放的土方應合理堆放。在場地有條件堆放時，留足回填需用的好土;多餘的土方，應一次運走，避免二次搬運。

　　三、質量標準

　　基坑***基槽***和場地的基土土質必須符合設計要求，並嚴禁擾動。

　　應注意的質量問題

　　***1***基底超挖：開挖基坑***槽***不得超過基底標高。

　　***2***基底未保護：基坑***槽***開挖後應儘量減少對基土的擾動。

　　***3***開挖尺寸不足，邊坡過陡：基坑***槽***底部的開挖寬度和坡度，除應考慮結構尺寸要求外，應根據施工需要增加工作面寬度。

　　***4***施工順序不合理：應嚴格按施工方案規定的施工順序進行開挖土方，應注意宜先從低處開挖，分層、分段依次進行，形成一定坡度，以利排水。

　　砌磚牆

　　*繼續用以前的工程進行講解。

　　***3***砌磚牆：

　　1***組砌方法：砌體一般採用一順一丁***滿丁滿條***。磚柱不得采用先砌四周後填心的包心砌法。

　　2***排磚撂底***幹擺磚***：一般外牆第一層磚撂底時，兩山牆排丁磚，前後縱牆排條磚。根據彈好門窗洞口位置線。認真核對窗間牆、垛尺寸長度是否符合排磚模數。如不符合模數時，可將門視窗的位置左右移動。若有破活，七分頭或丁磚應排在視窗中間，附牆垛或其它不明顯部位。移動門視窗位置時，應注意暖衛主管及門視窗開啟時不受影響。另外在排磚時還要考慮在門視窗上邊的磚牆合攏時也不出現破活。所以排磚時必須有個全盤考慮。即前後簷牆排每一皮磚時，要考慮甩視窗後砌條磚，窗角上必須是七分頭才是好活。

　　3***盤角：砌磚前應先盤角，每次盤角不要超過五層，新盤的大角，及時進行吊靠，如有偏差要及時修整。盤角時要仔細對照皮數杆的磚層和標高，控制好灰縫大小使水平灰縫均勻一致。大角盤好後再複查一次，平整和垂直完全符合要求後才可以掛線砌牆。

　　4***選磚：應選擇稜角整齊，無彎曲、裂紋、顏色均勻、規格基本一致的磚。敲擊時聲音響亮，焙燒過火變色、變形的磚可用在基礎及不影響外觀的內牆上。

　　5***掛線：雙面掛線，如果長牆幾個人使用一根通線，中間應設幾個支線點，小線要拉緊，每層磚都要穿線看平，使水平縫均勻一致，平直通順。

　　7***留槎：外牆轉角處應同時砌築。內外牆交接處必須留斜槎，槎子長度不應小於牆體高度的2/3,槎子必須平直，通順。分段位置應在變形縫或門視窗角處。隔牆與牆或柱子同時砌築時可留陽槎加預埋拉結筋。沉牆每50cm預留φ6鋼筋2根，其埋入長度從牆的留槎處算起每邊均不小於50cm,末端應加90度彎鉤。隔牆頂應用立磚斜砌擠緊。

　　建築工地實習工作總結

　　實習很快結束了，在這次實習過程中，在實習工地的師傅的指導下，我對實習過程出現的專業知識困惑和問題，虛心向他們請教和學習，透過這次實習，我收益匪淺，不僅僅學到了許多專業知識，而且還從老一輩的施工員那學到了許多做人處世的道理。

　　本次實習地點為廣佛地鐵16標燕崗站，燕崗站位於工業大道與江燕路交叉口北面，在工業大道下沿東南向佈置。本站上承沙園站下接石溪路，根據工程籌劃燕崗站設存車線。工業大道規劃道路寬40米，路面交通繁忙，管線密集。燕崗站存車線採用礦山法施工，以減小對交通和管線的影響，為滿足暗挖隧道的施工要求，在工業大道與江燕路交叉口西側設定臨時施工豎井及施工橫通道。

　　燕崗站存車線臨時施工豎井及橫通道採用礦山法施工，錨噴支護。豎井淨空6000X6000毫米，深21。938米，井壁為300毫米厚*混凝土。施工橫通道長21。879米，其中標準斷面段長為1。2和8。605米，變斷面段長12。074米;標準斷面淨空5000X5000毫米和5000X11971，*混凝土厚300毫米;變斷面段斷面淨空4000X5000~11971毫米。*混凝土厚300毫米。

　　燕崗站站後存車線位於工業大道與江燕路交叉口北側，工業大道下方，存車線設於線路左線隧道內，與線路左線間線間距4。05m，存車線線路中線同右線盾構隧道中線間距8。95m，礦山法隧道與盾構隧道間淨間距約2。4m。存車線總長169。2m。標準段淨寬9。3m，淨高8。5m，標準段淨空除需滿足存車線限界要求外，其淨空需滿足盾構透過要求，盾構擴大段淨寬10。5m，淨高9。04m，淨空還需滿足道岔轉轍機處擴大斷面的要求，道岔轉轍機處擴大斷面淨寬10。5m，淨高9。04m;拱頂覆土厚度約8。4m~9。2m，存車線採用礦山法施工，並於線路北側設臨時施工豎井一座。

　　在這次畢業實習環節中，我也發現自我存在的一些不足和缺點，主要有以下四點：

　　一、專業知識掌握的不夠全面。儘管在學校認真學習了專業知識，但是當前所掌握的知識面不夠廣，尚不能簡單勝任地鐵工程工作，因此，儘管在不久的將來走上工作崗位，但我就應將所從事的工作看作是新的學習的開始，只是在實踐中學習，才會掌握更多專業知識和技能。

　　二、專業實踐閱歷遠不夠豐富。由於專業實習時光較少，因此很難將所學知識運用與實踐中去，透過實踐所獲取的閱歷更是很短缺。所以，今後我們在工作崗位上，必須要抓住機會，多向從事水利工程的前輩學習，同時要轉換學習方法和態度，改變以往過於依靠老師的被動吸收學習方式，應主動用心向他人學習和請教，同時加強自學潛力和駕馭解決難題的本領。

　　三、專業知識在工程中運用不夠靈活。透過這次畢業實習，我切實感受到以前所學的專業知識運用欠靈活。這主要是對所學的知識沒有構成一套完整的體系，這些零散的知識點運用起來很困難，因此，今後在學習和實踐中就應重視積累和運用，使所學的知識由量變到質變，發揮更大的指導作用。

　　四、對理論只是的掌握不夠紮實，實習時用到了才明白自我沒學好。在學校時只是為了應付考試過關，才在考試的時候隨便看一下，等考試過後就是腦子裡一片空白，不管以後要用與否就都在記憶裡消失了。熟悉圖紙的潛力差，對平面的圖形想象不出立體的樣貌。對於最新的施工規範不明白，致使不能很快地決定出施工的對錯。對於一些施工順序還不太明瞭，對每一個施工過程的操作不瞭解。理論聯絡實際的潛力差，對於建築方面的最新動態瞭解太少。

　　實習期間，我還深深體會到就應如何做人與講話。一、待人真誠友好。不要陽奉陰違、虛假做作，跟社會上每個人打交道都要有一顆熱忱的心。二、虛心學習。不論是專案經理、施工員還是普通工人，我們都要虛心請教，要不卑不亢、沉著細緻，不要自以為是、自高自大。三、用心主動。不要怕丟面子，不懂就要問，而且要不恥下問，心裡有什麼話不要藏著掖著，不要怕出錯，必須要說出來。四、說話的分寸與技巧。說話要大方得體，遇著什麼樣的人說什麼樣的話，輕重適宜、恰當合理、兼顧多方。要到達“雙贏”甚至“多贏”的目的。五、細緻深入。無論做什麼事情都不要浮於表面，不要只知其一、不知其二，明其事更就應明其理。不要半懂不懂，必須要深入的瞭解。六、樹立遠大目標。我們不能只顧眼前，不求發展，給自我一個合理的目標，一步一個腳印，踏實進取。切忌不要做一天和尚撞一天鐘。要制定計劃，努力爭取。

　　由於我們是在學校學到專業課時才進行這次實習的，因此這次實習具有針對性和實踐好處。透過這次實習，使我更充分地理解了專業知識學習，進而在今後的工作和學習中更好地掌握和運用專業技能。

　　首先，透過這認知實習，使我更深刻地瞭解土木工程專業知識。在校期間所學的資料都是理論知識，在實踐中學習和運用已學理論知識還遠不夠。透過這次實習，我對以前學習和實習中存在的問題和不足有了正確的認識。

　　以前課本上學的知識都是土木工程中最基礎的資料，但隨著我國建築行業的日趨規範和完整以及人民群眾對建築物安全、合理、經濟的更高要求，工程上很容易出現各種問題和疑惑，如何快速正確地處理好這些問題?我想，那便是運用我們所學的知識和原理，根據問題具體找出“瓶頸”所在，找到突破口去解決好。其實，這些基本知識和原理很多我們都學過，但如何將他們聯絡起來，用於解決和、工程中的實際問題，則需要我們在實踐中不斷學習和總結。

　　“學以致用”的另一方面是“以小見大”。許多知識、原理往往是解決問題的關鍵。例如：我們在上次暑假實習時，我對工程採用基礎靜壓樁法和錨杆固定的處理方案十分不解，因為靜壓樁比現澆混凝土樁經濟費用高。因此，我推測是該工程地基土質軟弱或砂化嚴重，我向專案負責人請教後得到了肯定。因為在學基礎工程後，我一向記得授課老師這樣告訴我們：如果地基承載力滿足要求，應儘量少使用靜壓樁，靜壓樁費時而且費用大，也就是這個小道理，才讓我產生上方的問題和疑惑。有些問題看似複雜，其實換個角度或換種思維可能就簡單的多了。所以，除了將所學的運用於工程中，還應注意靈活、熟練掌握和運用那些看似再簡單但是的原理和方法，從小處、細微處著眼，兼顧全域性，必須能夠更好地解決問題。

　　其次，透過這次施工實習，使我更清醒地意識到施工管理的重要性。無論是從事設計還是施工或監理工作，我們都就應注重提高施工管理效率。

　　地鐵工程施工管理要思考的資料多，範圍廣，所要安排的工作任務量更大，但這直接關係到工程的進度和效率。工程工作人員各司其職，各項工作開展的有條不紊，工人們在工地上忙碌但有序，施工員、安全員、監理員也是在施工現場步步不離，認真將施工工作效率提高到，而專案工程負責人則在工地現場指導。因此各項工作都在計劃進行中。

　　透過這些引入先進管理模式和科學管理方法，施工效率有了很大提高，這樣十分有助於施工的連續性和可續性。

　　的確，從大學畢業走上新的工作崗位後，我們所面臨的如同一張白紙，一切都是新的，一切都在等待我們去努力。因此，應對那麼多長期從事地鐵工程的同行前輩，他們工作經驗比我們豐富，知識學的比我們紮實，學識比我們淵博，我們只有耐下心來，虛心向他們請教學習，我們才會有更大的進步，我們也才會在地鐵工程這一艱苦而又充滿挑戰的工作領域取得更大的收穫。

　　在這段實習的時光，我學到了很多東西，不僅僅有學習方面的，更學到了很多做人的道理，對我來說受益非淺。做為一個剛踏入社會的年輕人來說，什麼都不懂，沒有任何社會經驗。但是，在同事們的幫忙下，我很快融入了這個新的環境，這對我今後踏入新的工作崗位是十分有益的。除此以外，我還學會了如何更好地與別人溝通，如何更好地去陳述自我的觀點，如何說服別人認同自我的觀點。相信這些寶貴的經驗會成為我今後成功的最重要的基石。實習是每一個大學畢業生務必擁有的一段經歷，它使我們在實踐中瞭解社會，讓我們學到了很多在課堂上根本就學不到的知識，也打開了視野，增長了見識，為我們以後更好地服務社會打下了堅實的基礎。從無數次的失敗中吸取了寶貴的經驗教訓，而且隨著時光的推移，自我的意志也得到了磨練。我時刻提醒自我，唯有不斷努力，才能與時俱進。總之，這次實習的好處，對我來說已不再是完成學分、完成畢業實習的任務，而是在開啟“生命之旅”大門的過程中邁出了第一步。

　　最後，透過這次施工實習，使得我更全面地明白了今後的努力方向。其實，在這麼短暫的施工實習中真的很難學到更多的知識和技能。但是，在這幾天的施工實習中我從更全面的角度認清了今後所從事工程工作所需努力的方向。正如在實習中老師和工程師所說：“畢業後從事土木工程工作，需要的是謙虛和學習”。

　　這次實習使我接觸到了許多之前不曾瞭解和認識的東西。許多知識都是以前在書本上所學不到的。透過這次實習，增強了實踐潛力，離開了書本，切身來到工地才真正感受到實習的必要性，也使我認識到基礎知識的不紮實。在施工技術上，實際操作以理論知識為基礎，但又比理論知識更具有靈活性和可操作性，這需要學好專業知識的同時在工作中用心思考，靈活應用，培養自我的思維創新與獨立解決問題的潛力。

　　十幾年的學生生活，即將劃上一個句號。在中建公司實習的這段時光，我懂了不少東西。大人們都說剛畢業的學生身上總存在著許多讓公司老闆頭痛的“特點”，此刻我最後親身體會到了。以前作為一名學生，主要的工作是學習;此刻即將踏上社會，顯然，自我的身份就有所變化，自然重心也隨之而改變，此刻我的主要任務應從學習逐步轉移到工作上。這實習期，好比是一個過渡期——從學生過渡到上班族，是十分關鍵的階段。回想自我在這期間的工作狀況，不盡如意。對此我思考過，學習經驗自然是一個因素，然而更重要的是心態的轉變沒有做到位。此刻發現了這個不足之處，就應還算是及時吧，因為我明白了何謂工作。在接下來的日子裡，我會朝這個方向努力，我相信自我能夠把那些不該再存在的“特點”抹掉。感謝師傅們在這段時光裡對我的指導和教誨，我從中受益非淺。