市場營銷案例分析樣板

　　案例分析的需要，是隨著商品生產和交換的發展而產生的。那麼下面是小編整理的，就隨小編一起去看看吧，希望能夠有所幫助。

　　一：

　　轉轉：二手交易劍指下一個移動***

　　看多了此前洗腦式的口號“58同城，一個神奇的網站”，在2016年春節前夕，由CEO姚勁波親自上陣，為旗下二手交易平臺“轉轉”代言的樓宇廣告，倒是讓人眼前一亮。

　　在廣告片中，CEO姚勁波身穿58標誌性的橙色服裝，化身“暖男”，靠手指一轉，就輕鬆把閒置在家的手機電腦、家電傢俱和童車玩具都“轉”成了實實在在的現金。

　　這輪廣告創意，將品牌訴求附著在使用者真實的生活場景上，正迎合了春節前辭舊迎新，是國人添置新裝備和處理閒置物品的高峰期。當“夢寐以求的iPhone6S剛拿到手，才用了一年的土豪金iPhone 6腫麼辦”成為這個時空場景下使用者關切的問題，“轉轉”這樣一個閒置物品交易平臺的落地營銷就顯得應時應景，將受眾的潛在需求成功引爆。

　　二手交易：一個正在崛起的市場

　　目前有關閒置物品交易的平臺有不少，除了阿里旗下的“閒魚”，還有垂直二手類交易平臺，如針對二手數碼產品的愛回收、“電玩巴士”等。58趕集以同城資訊服務起家，其平臺天然適合做人與人的資訊連線，這為其運營二手交易平臺提供了便利。資料顯示，每天有超過500萬用戶在58二手平臺轉讓閒置寶貝，有幾十萬新的閒置商品，這已經形成極具規模的閒置物品交易集市。

　　據悉，國外主要分類資訊網站中，二手交易資訊是佔比最大的業務，佔整體比重的 50%―70%。而在 58 趕集上，二手還排在房產、招聘之後，目前佔所有資訊的20% 左右。隨著人們消費升級，“雙11”銷售額連年破紀錄，國人對於“買買買”的能力和熱情越發高漲，閒置物品增多是必然。據“閒魚”官方資料顯示，2014年7月上線，目前該平臺上擁有每天超 20 萬件閒置物品的成功交易。此前並不成熟的二手買賣需求背後，是一個即將爆發的市場。

　　“轉轉”於2015年11月中旬上線。有別於一般二手網站的陌生人交易，“轉轉”與微信達成戰略合作，其登入***只開放給個人微信，登入後，支付也通過微信支付完成交易閉環。意指通過微信好友關係鏈，讓閒置商品在朋友圈裡“轉起來”。在“轉轉”上釋出的商品，可以一鍵分享到朋友圈，吸引熟人來購買。使用者也可以輕鬆發現朋友圈的好友在“轉轉”上的賣品，而不是在刷朋友圈的時候只想遮蔽對方。一個基於社交關係鏈的全新二手交易模型已然出擊。

　　線上線下：

　　集中瞄準潛在使用者

　　投放策略上，在“空中”圍繞年輕消費者的核心娛樂選擇知名電視欄目，在“地面”圍繞年輕消費者的核心生活空間——公寓樓寫字樓的分眾樓宇廣告，形成了立體組合與無縫傳播。“轉轉”這樣組合的投放方式可以在關鍵時間點，集中地對目標群體產生合力，使效果翻倍。

　　從1月11日開始，在分眾樓宇Top20的城市，都能夠看到姚勁波為“轉轉”代言的身影。樓宇大屏及互動小屏輪番轟炸，以高頻次、高到達率，在等電梯時對白領受眾進行“刷屏”。傳統的地推模式人力耗費高、效率低，而鎖定目標人群每天必經生活路徑的廣告媒體，已成為網際網路品牌突圍的首選。調研資料顯示，樓宇受眾92%的人群集中在20 — 45歲，一線城市月收入超過3000元的佔89%。他們有較高的收入，工作節奏較快，是“買買買”的主流人群，由此也產生了大量閒置物品，是“轉轉”最重要的潛在客戶。

　　在線上，“轉轉”還結合分眾專享公眾號，對這一輪推廣充分引流。分眾專享是微信排名前三的營銷平臺，擁有3100萬名粉絲，其中大部分是分眾樓宇的深度受眾，跨屏投放，能夠深度溝通“轉轉”的核心目標人群。

　　廣告效果：品牌勢能瞬間引爆

　　調查顯示，網際網路品牌將30%的預算用於線下建立知名度，70%投放線上拉動流量，將使線上轉化率顯著提升。藉助線下生活圈媒體分眾樓宇風暴式刷屏，線上線下準投放立體轟炸，此輪廣告推出短短的兩天，iOS排行就升到了生活類APP的第13位，結合春節的節點，“轉轉”品牌此前積累的勢能得以充分釋放，可以說一炮而紅。準確的使用者場景洞察和強大的廣告組合攻勢功不可沒。

　　線上下樓宇廣告同期，分眾專享在線上推送了兩篇“轉轉”促銷資訊，都得到超過10萬閱讀量，以“發58紅包”的形式獲取高轉化率。另外，分眾專享還利用服務號中的“金元贏”***，吸引粉絲下載“轉轉”APP，贏取現金紅包，收穫了大量目標新使用者的主動下載。

　　正式上線兩個月後，“轉轉”日活峰值已達到近100萬，日訂單量峰值已經破萬。每週的新增使用者和訂單數都持續保持著20%以上的增速，平均客單價在500―600元。在分類資訊的大平臺上，58趕集在一個個重點類別上從資訊切入交易，從58到家服務、瓜子二手車，到通過“轉轉”發力二手物品，樓宇廣告已成為其品牌落地推廣的首選場景。

　　二：

　　車便利：從渠道商到服務商的轉型之路

　　在“網際網路+”的形勢下，從全球範圍來看，B端電商作為本質上的渠道商，必會面臨一次大的戰略轉型。毋庸置疑，這一切都是為了生存的可能。但渠道商如果不做戰略上的轉型和調整，不擁抱網際網路，不進行上下游的資源連結，那麼其生存的價值將不復存在。

　　而車便利的模式，對於經銷商而言，可謂是另一種新的轉型與整合模式。

　　線上平臺與線下渠道的連結

　　車便利是由新日電動車的鄭州經銷商宋永正與另外兩位電動車經銷商***一位是愛瑪經銷商，一位是雅迪經銷商***共同發起，他們三家基本佔到了鄭州市電動車市場的大部分份額。

　　據宋永正說，萌生車便利的想法是在2011年年底，2012年12月31日批文下來，正式開創了車便利品牌，定位為汽車後市場的運營平臺。

　　在當時還未出現“網際網路+”，車便利就已打出了線上線下的概念。

　　車便利的主業設定以售後服務為切入點，具體展開有以下三方面：

　　第一，線下統一形象。車便利整合了多品牌的服務店面，將其改為統一的商標和統一的形象，把原來比較散亂的組織形式改為一個統一的模式對外傳遞線下服務體系。

　　第二，線上釋出APP。車便利的線上服務軟體，基本模式與滴滴打車相同，目的是打通線上和線下。***有輕量級微信端和重量級APP兩個，任何消費者通過車便利平臺在任何時間任何地點發出一個指令***比如修車***，線上狀態的所有網點維修技師，包括內部技師和社會技師，都可以對它進行響應。通過和技術公司的深度合作，車便利可以精確定位到1米之內的範圍。後臺通過資料進行匹配，用資料決定誰來搶單，而不是人工搶單。互動點評、網上商城的功能，也都圍繞著維修這一業務而展開。

　　第三，跨界服務。資料累積到大資料可以操作的程度時，車便利會進行服務外切。

　　1.快遞服務。目前申通快遞與車便利已簽訂合同，在申通覆蓋不到的地方，車便利線下的網點可以代其設定收貨點，承接申通落地的功能，同時車便利也可以為其承接派送服務。

　　2.網路線路。車便利將來還會代電信局裝寬頻，做線路的基本維護。

　　3.線上商戶。車便利還是淘寶線上電動車配附件的鄭州落地商，負責淘寶商城電動車產品的配送和組裝服務。

　　4.車輛租賃。目前僅限於兩輪車。車便利也研究了純電動汽車，在杭州做了第一輪調研，用網際網路方式租，直接交付使用者使用，但暫未投放市場。

　　目前，車便利的核心是必須把服務做好，把品牌打響，以爽點快修業務為切入點再進一步延伸至其他業務。

　　金融與社會資源的整合

　　在宋永正看來，所有工作做好才可能產生金融，金融是企業的最高表現形式。車便利目前主要的金融表現是支付，等到爽點快修APP和微信端上線後，車便利將全部改為線上支付。

　　目前車便利的線下網點已整合37家，登記在冊的有136家。宋永正計劃分為三步：第一步，在鄭州、杭州、北京、武漢這4個城市展開;第二步，在此基礎上拓展10個省會級市場城市;第三步，拓展到地級市。整個週期分為3年，從2016年到2018年。宋永正的最終目標是在一個省會級城市分佈到200家線下網點，一個地級市50家，而這些都是線下的加盟體系，通過線下體系確立品牌存在感，以線下為基礎，以線上服務為靈魂，把有形的和無形的共同結合起來——線下網點為附近使用者服務，也是員工休息的驛站和配件中轉地;有形的店面經過鄭州200家店面的測試，能夠實現15分鐘內響應線上指令。

　　問及社會資源整合的難度，宋永正說，服務質量的管控，就是依據消費者點評。連續一個月3次投訴，3個月超過6次投訴，就不能再進行搶單服務。還有暗訪和第三方測評，以此把電動車行業的服務標準制定出來，不需要社會資源給出任何承諾，穿車便利的工裝，使用車便利統配的車輛，按照車便利的運營規則即可。

　　基於消費者角度的考慮，車便利產生了大整合的體系。對於消費者而言，最重要的是能夠提供信譽支援和體系規模服務的品牌，而不是像原來那樣的散、亂、差，修車沒有任何質保和承諾，如此一來，車便利減少了運營成本，提升了服務速度，消費者也增強了服務信任感。

　　任何一家企業未來要想真正持續發展，就必須從個體思維轉向聯盟思維，從封建思維轉為民主思維，把自己的品牌當作社會的品牌，把自己的服務當作社會的服務。

　　而B端僅僅作為渠道商肯定是要被稀釋掉的，究竟它會以什麼形式重生呢?除了車便利的服務商轉型模式以外，我相信會有更多的形式出現，只要你想生存。讓我們拭目以待。