開車省油有哪些技巧

　　今天你省油了嗎?開車省油還有小技巧在裡面哦，如何在行駛相同的路程裡省更多的油，小編今天跟大家分享下。

　　一、要知道省油的辦法，就要先了解費油的原因：

　　1、駕駛員的技術水平：

　　行車中不合理的加減擋和過多地制動，人為地增大發動機功率損耗。同時制動過多將增多起步次數，因為起步時油耗率是很大的。低溫行駛，汽車要求發動機在正常的溫度***80℃至90℃***下行駛，如果起動後不預熱就行駛，發動機處於低溫狀態，將使混合氣霧化不好，燃燒不完全。

　　2、發動機的技術狀況：

　　***1***噴油嘴：

　　噴油嘴在長期使用過程中噴孔被燃燒不完全的積碳堵塞，空氣濾清器過髒，怠速馬達和節氣門太髒，汽油濾清器太髒等都會引起發動機控制模組不能正確計算噴油量而引起燃油消耗過大。

　　***2***配氣機構：

　　在配氣機構中，氣門間隙過大或過小都達不到進氣充足和排氣乾淨的目的，同時，氣門、氣門口燒蝕，使氣門達不到理想的密封程度，使氣缸壓力減小，發動機功率下降。

　　***3***機件磨損：

　　隨著發動機工作時間的增長，氣缸、活塞和活塞環磨損加大，使密封性下降，油耗自然增大。同時維修過程中，活塞環裝配時埠重疊也是一個因素。

　　***4***點火系：

　　點火模組工作不良，將造成高壓火弱，點火能力下降，部分混合氣不能完全點燃而使油耗增大。火花塞積炭過多，火花塞、火花塞套和個別高壓線漏電，也將造成點火能力下降和個別缸不工作使油耗增大。

　　3、行走系統的潤滑和調整：

　　汽車是通過傳動系各部件的高速旋轉實現執行的，當傳動系各部件潤滑不良時，或是間隙調整不當時，將增大傳動阻力造成費油。懸掛的定位不正確也會造成運動阻力增加。

　　二、我們把省油的方法歸納為兩大類，駕駛方法和其他方法：

　　1、駕駛方法：

　　***1***輕加油、輕剎車、早剎車，少剎車：

　　總是大腳踩油門，耗油量自然要增加，在保證汽車正常行駛的前提下適當減小油門幅度，不僅能節省汽油，還能降低車廂內的躁聲。在保證安全的條件下提前輕踩剎車同樣能省油，因為在相同的行駛路段內，剎車距離的增加就意味著踩油門距離的縮短。行駛要待前車行駛一段距離後再起步，行駛中不要跟車太近，避免走走停停。

　　***2***可以滑行，但不要放空檔：

　　汽車在行駛中切斷髮動機動力，利用汽車慣性行駛稱為滑行，滑行不僅可以節約燃油，而且對減少機件磨損、延長輪胎壽命都有一定作用。行車中利用滑行，必須保證安全，車輛技術狀況要完好，特別是制動和轉向裝置要有效可靠，駕駛操作熟練、道路寬直、視線良好、交通情況不復雜等。

　　首先要澄清一個概念：空檔滑行是否省油?目前市場上銷售的車型絕大多數都是電噴車，電噴車在空檔滑行時發動機系統按照怠速條件噴油，掛檔滑行時分為兩種情況：當轉速高於怠速時,發動機系統停止噴油，當轉速回落到怠速範圍後，才按照怠速條件進行噴油，因此電噴車空檔滑行時並不是最省油的狀態。所以在條件允許的情況下，多進行一些掛檔滑行。別克的車輛重，滑行距離長，在掛D檔滑行時，更能省油。

　　***3***合適的檔位與車速：

　　換檔時機儘量選擇在1500~2000轉之間，這樣能在保證動力供應的前提下得到比較好的經濟性。不要太早或太晚換檔，太早了動力不足，太晚油耗增加。在條件允許的情況下，車速可以控制在每小時80~90公里，這樣是在油耗和速度之間找一個比較好的平衡點。太快了油耗增加，太慢了影響效率。

　　車輛陷入泥坑中車輪打滑空轉時，不要加油猛衝，應須修路或在車輪下石塊、木塊等再行駛，否則，不僅增大油耗量，而且使汽車嚴重磨損。

　　***4***路線規劃有學問：

　　俗話說“條條大路通羅馬”，我們到達目的地的途徑往往不止一條。因此上路之前規劃線路是非常必要的，正確的路線往往能事半功倍，油耗自然也會降低。行車前要查清行車路線，避免走不必要的彎路。儘量避免中途停車問路，因為車輛起步是比較費油的。我們在選擇路線時應該遵循以下原則：多環路***高架***、少城路;多右轉、少左轉;多大路、少小路。在時間和路線上儘量避開堵車的路段，因為堵車時的油耗是相當高的。

　　行駛時要選擇便於起步的地點，看好位置認真駕駛，減少前進和倒車次數，儘量一次到位。根據測試，汽車或倒退一次移動3.5m，就要耗油50 ml。

　　***5***冬季預熱，但時間別太長：

　　冬季早上起來著車時，最好先進行一下預熱，這樣對於延長和保護髮動機的壽命都有好處，但時間不宜過長，只要看到水溫表從最低上升到刻度範圍內，就可以起步了。否則就會無謂地增加油耗。

　　***6***重視新車磨合期：

　　磨合期的駕駛方法正確與否，對於日後發動機燃油經濟性的影響也是很大的。因此一定要牢記時速不超過80公里、轉速不超過3000轉等雷打不動的新車磨合期駕駛原則，千萬不要破戒。