凱越旅行車怎麼樣

　　？凱越旅行車是上海通用基於國內轎車市場的日趨成熟，考慮到消費者生活形態和用車需求的變化而推出的新車型。

　　凱越旅行車車型介紹

　　2001年，上海通用公司釋出了別克賽歐SRV，再一次將旅行車的名字引入中國中國;2005年3月，賽歐SRV掛上了雪佛來的標誌，改為了上海通用雪佛來的一員。

　　為了進口旅行車市場，和賽歐SRV搶佔市場，南京菲亞特公司在2003年推出了派力奧週末風。

　　但是從嚴格意義上說，賽歐SRV和派力奧週末風並不是真正的旅行車，它們的意義在於“RV”，更多強調休閒、家庭。而且賽歐、派力奧都是經濟性小車，它們的外觀也很難讓人聯想到旅行車。

　　凱越的原型車來自於韓國大宇，那凱越旅行車自然也不會例外，下圖便是凱越旅行車在韓國的原型。

　　動力和內飾完全來自於凱越1.8三廂車：凱越旅行車的前臉和凱越三廂車一樣，橫格通氣窗、中間帶三維三色別克車標、以及較為誇張、照射面積很大的前大燈。

　　凱越旅行車的發動機和內飾也都完全來自於凱越1.8三廂車，1.8L雙頂置凸輪軸TWIN—TECH發動機，最大功率88千瓦，最大扭矩158牛米。

　　凱越旅行車最大的特點就是它的“旅行”，多個方面體現了這一特殊功能。

　　凱越旅行車的後部箱容積是745L，裝下兩個大號電視機沒有問題，而且其後排座椅可以完全放倒，使得儲物空間能達到1500L，縱向儲物長度更是能達到2米，形象的說可以放下一個彈簧床墊。

　　後備箱上部有皮質隔層，可以把貨物分為上下兩層;下部有網狀覆蓋布，可以把不容易固定的東西裹在網下，起包裹固定作用。

　　無限是一款SUV，但是它與歐蘭德和瑞虎有著本質的不同。直白點：它是一款能帶你去瘋、去野的SUV。

　　總的來說，凱越旅行車和凱越三廂車屬於一個平臺，只是加了一個大的後備箱，再增加了一些旅行特用的裝置、功能。

　　凱越旅行車動力方面

　　動力總成採用德國成熟技術，霍頓提供的歐寶技術發動機配上大宇生產的ZF技術自動變速箱，動力表現不溫不火。凱越旅行版同樣配備三廂車型那具Twin-Tech1.8升四缸16氣門引擎，最大功率88kw/6000rpm，最大扭力158Nm/4400rpm，這一動力配備用在凱越旅行版上可謂綽綽有餘。凱越旅行車長4.58米，比三廂凱越多65毫米，雖然車體看似有些龐大，但真正開起來卻是非常靈活的，這得益於視野很好的後視鏡和動力強勁的發動機。

　　穿插在人流車流中間，四速的變速箱體很出眾，可以自動調整換擋時機，提高行車效率。而且帶HOLD功能。HOLD到底有什麼用?讓我們試一試。著車掛上D檔，按下HOLD鍵儀表盤HOLD燈隨之亮起，感覺這時變速箱輕微竄動一下，像是內部某個機構接合上了。加油走車，感覺油門反應有點遲鈍，像是從二檔起步，跑起來後想要再提速，即使將油門踩到底也完全沒有Kickdown強迫降檔表現，只能靠發動機幹使勁。變速箱被“保持”在高檔對你的著急置之不理。這時再次按下HOLD按鍵，變速箱才如夢初醒，猛然降檔，發動機的轉速隨之竄高，強大的扭矩輸出讓你恢復超車的自信。

　　凱越旅行車內飾配置

　　接下來講講凱越旅行車的內飾和裝備。可能是因為擔心旅行車的後視角還不被中國車主所適應，上海通用非常體貼的為全車系的凱越旅行車配備了倒車雷達。而在頂級車型上DVD播放系統也被引入車中，這可能是考慮到駕車長途旅行時能夠提供必要的娛樂;另外一項增設的裝置，定速巡航系統顯然也是為長途駕車所專門配備的。

　　我們的確很欣賞凱越的人性化設計，但還是要吹毛求疵:車內很多小開關沒有背景燈***如方向盤音響控制鍵、天窗開關、玻璃升降開關……***，夜間操作不夠方便，另外後視鏡雖然是電調，但開關位置太靠前。