電動車修理技術的知識和常識

　　電動車因為便民的設計和小型的外觀使得很多人都愛騎著它去兜風，而對於電動車的維修技術你又掌握了哪些知識呢?以下是小編為你整理的電動車修理技術的知識，希望能幫到你。

　　電動車修理技術的知識

　　1、如果把4.2V-1.0V轉把反把接到1.0-4.2V正把控制器上會出現什麼現象?

　　答：一開啟電源，電動車電機就會以最高速轉動，轉動轉把時則速度減慢，轉把轉動角度達到最大時則電機停止轉動。

　　2、各種剎把的區別是什麼?

　　答：機械剎把就是一種機械開關，所以有兩條引線。在不剎車時有斷開與閉合之分，所以叫常開、常閉，市場中大量使用機械常開剎把，只有極少使用機械常閉剎把，屬市場中不相容產品。市場中大量使用電子常高剎把，只有極少客戶用電子常低剎把。機械常開剎把和電子常高剎把，都可以左右剎把直接並聯工作，而機械常閉剎把則串聯工作，電子常低剎把則用附加電路工作。機械剎把缺點是防水效能差，長時間使用易發生接觸不良，可靠性較低，但價格便宜;電子剎把防水效能好，長時間使用也沒有接觸不良問題，但價格稍高。

　　3、電子剎把供電電壓範圍是什麼?

　　答：電子剎把供電電壓範圍為4.5V-24V，根據控制器不同一般分為5V、12V、15V，電子剎把都可在這三種電壓下正常工作，是不影響其工作效能的同理無刷電機中的霍爾元件也是一樣。

　　4、一般電子剎把的耗電量是多少?

　　答：一般電子剎把的耗電量大概為10mA左右。

　　5、剎把的種類有哪些?

　　答：機械常開、機械常閉、電子常高、電子常低。現在市場中主流產品是機械常開80%及電子常高20%，其他基本不用。

　　6、斷電剎把的作用是什麼?

　　答：當剎車時，控制器檢測到剎車訊號，無論轉把在什麼狀態都斷開電機供電。

　　7、電動車調速轉把使用線性霍爾元件實現的，電動自行車中大量使用霍爾元件作感測器，這裡的霍爾元件指的是什麼?

　　答：霍爾元件是一種磁敏感測器，首先分開關型霍爾及線性霍爾兩種，原理簡述如下：A、開關型霍爾：當敏感面有磁場時元件輸出低，無磁場時輸出高，供電電壓為 4.5V-24V，輸出電路為集電極開路，開關型霍爾元件一般用於電動車電子剎把，無刷電機內部三個位置感測器、助力感測器、車輪速度感測器等。B、線性霍爾，當元件敏感面磁場強弱變化時，其輸出為1.0V-4.2V連續線性變化若電源供電為5V。

　　8、感測器是什麼意思?

　　答：將機械部件的運動如轉動、位移等或變化如壓力、光線等轉換成電訊號的裝置。電動車上常見的感測器有：剎把內微動開關、無刷電機和轉把內部的霍爾元件、檢測組織大小的器件、檢測整車速度的霍爾元件等。

　　9、助力感測器的原理及安裝發方法?

　　答：助力感測器採用霍爾元件，用支架固定在右中軸旁，中軸上裝有磁環，中軸轉一週則磁環上的五個磁鋼使霍爾元件輸出五個脈衝，智慧型控制器檢測到後，則可計算出1：1助力力矩給電機供電了，電動車公司的SA型助力感測器可以識別中軸的前轉後轉，只有向前轉時，控制器才給電機供電，以防止人倒著推車時產生助力，車向前衝而造成危險。

　　10、助力感測器安裝過程中主要注意那幾點?

　　答：注意磁環的安裝方向磁環與感測器的間距應在2-5mm之間。

　　電動車保養的12個注意事項

　　1、新購回來的電動車應先充足電再使用。因為許多電動車在商店已擱置了幾個月，甚至半年以上，所以必須先充足電後再使用，充足電後最好不要立即使用，需靜置十分鐘左右。

　　2、電瓶拿下來充電，安裝的時候，電瓶在電動自行車上安裝要牢固，以防騎行時電瓶受振動損害。 電池在搬運中，禁止摔擲、滾翻、重壓。

　　3、經常清除電瓶蓋上的灰塵、汙物，注意保持電瓶乾燥、清潔，以防電瓶自行放電。

　　4、絕對不能讓電瓶長期處於電量不足的狀態，並且要養成每天晚上為電瓶充電的良好習慣。長期不用，應該充滿電，放置陰涼乾燥處，並定期充電一般10天。

　　5、電動自行車剛起動時，要用腳踏無腳踏的可以用腳推地面的方式幫助起動，上坡時候，用腳踏幫助電動車上坡，以免放電電流過大而損壞電瓶。

　　6、騎行時，要注意不能讓電瓶過放電，蓄電池放電到終止電壓後，繼續放電稱為過放電。過放電容易引起電瓶嚴重虧電，從而大大地縮短其使用壽命。所以蓄電池使用時應儘量避免深度放電，做到淺放勤充，一般情況應做到：蓄電池以放電深度為50%時充一次電最佳。

　　7、避免過充電，當充電器顯示充滿就停止充電，不能一充電就一夜甚至幾天。過充電會促使極板活性物質硬化脫落，併產生失水和蓄電池變形。蓄電池在高溫季節執行，主要存在過充電的問題。因此，夏天應儘量降低蓄電池溫度，保證良好的散熱，防止在烈日暴晒後即充電，並應遠離熱源。

　　8、避免長期虧電，長期虧電會使極板硫化。在低溫情況下，充電主要存在充電接受能力差、充電不足造成電池虧電的問題。低溫時應採取保溫防凍措施，特別是充電時應放在溫暖的環境中，有利於保證充足電，防止不可逆硫酸鹽化的產生，延長蓄電池的使用壽命。

　　9、防止短路，在安裝或使用時應特別小心，所用工具應採取絕緣措施，連線時應先將電池以外的電器連好，經檢查無短路，最後連上蓄電池，佈線規範應良好絕緣，防止重疊受壓產生破裂。禁止用電池短路的方法來檢測蓄電池的帶電情況，以防止發生爆炸造成人員傷亡。

　　10、避免蓄電池長時間大電流放電，將極大地損傷電池內部結構。建議車主每次啟動時間不能超過5秒。需要兩次連續啟動，中間要間隔10-15秒的時間。

　　11、防止在陽光下暴晒，陽光下暴晒會使蓄電池溫度增高，蓄電池各活性物質的活度增加，影響蓄電池使用壽命。

　　12、放電後的蓄電池應及時補充電，不得擱置12小時以上。