學習汽修專業可以去哪個學校學習

General 更新 2024年11月08日

  隨著中國經濟的不斷髮展,汽車行業在近幾年內得到了長足的發展。汽車維修作為汽車行業中主要一部分,也是有著迅猛的勢頭。如果想要嚮往汽修發展,想要學習汽修的話可以去哪裡學習呢?以下是小編為你整理的學習汽修可以去哪裡,希望能幫到你。

  學習汽修專業可以去哪裡

  鄭州北方汽修學校教育專家為您解讀怎樣選擇好的汽車維修學校。專家告訴我們首先要見知名度。就是一個學校的好壞要看群眾的評論。而大眾媒體則是群眾評論的集聚點。舉個例子就是鄭州北方汽修學校,這個學校是由成龍代言的。曾多次被央視評為品牌學校,人民日報曾整版刊登肯定北方為社會做出的貢獻。鄭州北方汽修學校大品牌值得信賴。

  衡量一個汽修學校的好壞最重要的就是看他的就學質量,而教學質量的體現就是教學裝置。有的學校吹噓自己的教學質量,可是來學校實地考察你會發現沒有幾件能用的裝置。鄭州北方汽修學校有自己的實驗室和教具研發中心。切割解剖研發了全球典型車輛的電噴模型並建立了歐美日韓四大實驗室只能化系列模型。把發動機、自動變速箱同時擴充套件為資料採集、故障分析為一體的電腦模擬平臺。深奧的內部原理一清二楚沒有基礎的初中畢業生也能學會。

  最重要的是就業率是一個技術學校與同行競爭的靈魂也是評判一個汽車修理學校好換的標尺,只有將自己培養的學生成功的推向市場這才是一個好的汽車維修培訓學校應該具備的硬性條件。鄭州北方汽修學校的人才就業網路遍佈大中城市到全國修理廠、維修站、定向簽約單位實習就業。學員進校簽訂就業協議百分百推薦工作。

  一流的教學設施,專業的師資團隊,只有在這樣的環境中才能真正學到專業技術。到鄭州北方汽修學校學汽修,試學一個月不收取任何費用。

  學汽修專業是否有前途

  據人才市場的有關統計顯示,近年來,汽車維修技師一直位列成都市對技能人才需求的前三名。汽修人才的巨大缺口,不僅使熟練的汽車維修技師在人才市場上分外“搶手”,還使越來越多教育機構紛紛殺入汽修人才培訓領域,直接推動各種汽修人才培訓的日漸火爆。

  這時有些學生會問“學汽修有前途嗎?工資待遇怎麼樣?”據調查,一個好的汽修師傅,月薪可達5000—7000元,如果是高階技師,月收入能達到1萬元。

  據瞭解,當越來越多的汽車企業向整車銷售、零配件銷售、售後服務和維修方面發展,那些具有銷售、管理和維修經驗的綜合型汽車維修人才便成了汽車企業之間相互“挖角”的物件。隨著汽修行業的火爆,越來越多的教育機構看好這個汽修的“大蛋糕”辦起了汽修人才培訓學校,推動了汽修行業的發展,北京萬通汽修學校採用全新的教學模式,將“技能+學歷”率先與高等教育接軌,顛覆應試教育的門檻,創造了平等教育機會。學員在掌握實用性技能的同時,還能享受萬通提供的額外學歷服務,獲得相關學歷證書,從而就業更有競爭力。

  汽車保養知識注意

  第一種浪費:保養太過“勤快”。

  趙小姐是個車盲,她經常會收到經銷商傳送的保養資訊,新車才開了8000公里,趙小姐的機油已換過3次,機濾也換了3次,保養間隔里程3000公里都不到。汽車保養週期是指汽車保養的間隔里程或時間。

  保養頻率高不是什麼壞事,能更有效地保障車輛的各項效能,但過於頻繁也沒必要。科學地確定各類保養作業的間隔里程,能使汽車經常保持良好的技術狀況,同時也節省保養費用和修理費用。

  第二種浪費:追求高標號汽油。

  以為汽油標號越高越好的張先生,因愛護新車,兩年來一直給愛車加97號汽油。一般車主都知道如果高檔轎車長期使用低標號汽油,除了會產生爆震外,還會產生諸如功率下降、油耗上升、發動機內部零件損壞等問題,嚴重縮短髮動機的壽命。

  因此,不少車主喜歡使用高標油。事實上,汽油標號並非越高越好,即使是高檔車也不等於必須加高標油。

  第三種浪費:輪胎要進口的。

  有些人買輪胎特別喜歡強調“進口”,玩車的陳先生就是這樣。但幾次經歷後陳先生髮現,國外推出的新款輪胎對國內使用者來說並不適用。

  有一次,他新換的輪胎只跑了一次山路,胎側就起了包。

  國外平整的路面與國內的路況有著較大區別,進口輪胎在國內的道路上不一定有上佳表現,特別是胎側的耐衝擊力方面顯然有些水土不服一些國外品牌的輪胎在國內合資生產後,都根據國內道路狀況在輪胎側面增加了一層簾子布,從而大大增強了胎側的抗衝擊力,合資生產的輪胎在效能上完全能夠替代進口貨,而且價格更實惠。

  第四種浪費:機油太多。

  車主小王的新車剛過5000公里的首保,學會看機油標尺的小王“五一”時跑了2000公里的高速,害怕機油會不夠,就將一位朋友送的一瓶機油添加了進去。誰知沒多久,他的新車開始燒機油。這是因為小王的新車裡機油太多了。

  發動機在工作時曲軸柄、連桿大端會產生劇烈的攪動,增加了發動機內部功率損失,還使濺到缸壁上的機油增多,產生燒機油故障。應將發動機油底殼中的機油控制在機油尺的上下刻線之間為好。
 

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