施工交通安全措施

　　交通安全設施是公路的重要組成部分。本文以護欄的施工為重點介紹了交通安全設施施工質量控制的重點及具體措施,下面就是小編為大家整理的施工交通安全方面的措施相關資料，供大家參考。

　　一：

　　為了施工現場交遁運輸安全有序，保證車輛及人員、裝置的安全，制定以下描施：

　　1.專案經理部負責人負責本單位的施工機動車及外租各類機動車的安全管理。並由負責人確定一名專、兼職交通管理員負責日常的交通安全檢查和管理工作。

　　2.施工現場要對所徵的用地進行硬化，主要交通道路要加固碾壓，確保過載車的通行。

　　3.執行的車道要設立導航標誌，讓進出車輛分上道下道行駛;夜間料場要有足夠的照明設施。

　　4.交通管理員對在場作業的一切機動車輛做不定期的檢查確保車況良好、車容整潔，制動、轉向、喇叭、燈光、後視鏡齊全有效，發現問題有權提出整改並要求實施。

　　5.施工現場的主要幹路不得堆放材料雜物，交通安全標誌要明顯醒目，保證各類機動車輛安全暢通。

　　二：

　　1施工準備

　　交通安全設施施工隊成立後，護欄專案工程師將在二週內到達現場，並與測量工程師全面瞭解工作面情況及沿線路面以下埋設的電纜，管道等隱蔽工程的具體位置，確保在護欄施工時不被破壞。施工人員結合本專案實際情況，認真閱讀、熟悉設計檔案和技術規範，嚴格按設計圖紙及施工規範要求結合現場情況提出切實可行的具體施工方案。

　　2施工放樣

　　根據設計圖紙，組織以專業測量工程師組成的專業放樣小組負責本專案的全部護欄放樣工作，以橋樑、通道、中央分隔帶開口等構造物為縱向基準控制點，以道路中心線為橫向控制線，採用水平儀、經緯儀、鋼捲尺、丁字尺及其它必要的量具準確測距定位。路側頂部填土高度小於1.35m、中央分隔帶頂部填土高度不於1.20m的涵洞、通道等處的護欄立柱基礎作預先處理。立樁放樣時可利用高速段調整間距，利用分配法合理處理間距零頭。

　　3立柱施工及調整

　　立柱放樣後，調查每根立柱的地基狀態，對於普通填土路段，採用打入法施工。對於無法打入的填方或部分石方路段，採用澆注混凝土設定立柱孔的開挖法或鑽孔埋設法施工，採用開挖法施工時，回填土應採用良好的材料並分層夯實，每層厚不超過150mm，回填土的壓實度不小於相鄰原狀土;採用鑽孔法施工時，立柱定位後應用與路基相同的材料回填，並分層夯填密實，每層厚不超過150mm。對於完全石方路段，採用預埋地腳螺栓現澆混凝土的方法施工。所有的立柱施工時，隨時使用量尺定尺、水平尺和水準儀測量以控制立柱的間距、垂直度和頂面高程。在立柱施工完一段距離後安裝護欄之前及時對立柱進行微調，以保證立柱安裝符合《公路工程質量評定標準》要求。只有這親，掛板後調整的工作量才相對較少，護欄板、護阻塊才操作較少，整體線形最好。

　　4護欄板安裝

　　波形樑通過拼接螺栓相互搭接，並通過連線螺栓固定於防阻塊和立柱上，波形樑搭接方向應順向行車方向，即內端頭同行車方向，外端頭逆行車方向。

　　5線形調整和質量自檢

　　掛好波形樑護欄板後，根據道路平縱面線形來精心調整護欄的整體線形，務使其線形整體流暢，美觀大方。隨後擰緊所有的連線螺栓和拼接螺栓。安裝工作完成後，交通安全設施施工隊將組織護欄工程師、質檢工程師和施工隊長進行全面質量自檢，使全部工程完全符合檢驗標準要求，檔案內業管理員同時負責整理有關施工材料，準備驗收。