節假日客運站工作總結

　　節假日客運站可謂是最繁忙的時候了，人流量比平時多很多，那麼客運站的工作該怎麼進行呢？下面小編整理了，希望對你有幫助。

　　篇一

　　春運一開始，我站就積極組織實施縣局2014年春運工作方案。站領導精心組織，提前做好對突發事件的預防準備，對消防裝置和安全裝置進行一個全面的檢查，重點崗位如人車聯檢、“三品”檢查、進出站、現場管理等崗位增加人手。客運站全體員工以極高的責任感，認真的工作態度，積極投身到春運的安全保障工作中，使得春運工作的正常執行得以保障。下面總結一下今年的春運工作：

　　一、提高認識，精心組織

　　春運工作圓滿完成離不開思想高度重視和精心組織安排，站領導為了確保春運工作順利進行，把春運安全工作放在首位，認真落實縣局和縣運管所部署的春運各項工作，制定了春運工作方案、成立春運安全保衛工作領導小組，制定突發事件應急預案和春運值班制度，公佈值班名單。召開春運動員大會，將春運安全工作落實到實處，將安全責任落實到每一個人。我站從思想上高度重視安全工作，做好惡劣天氣的準備工作，認真做好各線路車輛的檢車工作，針對冬季冰雪路況做好宣傳學習，要求各線路客車備好防滑鏈等安全實施，防止疲勞駕駛和酒後駕駛，及時協調處理各種突發事件，嚴防安全運輸事故，做到組織到位、措施到位、責任到位，確保了安全運輸正常有序的進行。

　　二、加大宣傳力度 營造安全氛圍

　　春運期間我站利用簡報、宣傳欄和橫幅等多種方式進行宣傳，與進站發車的駕駛員、車主面對面交流冬季安全行車經驗，要求他們及時維修車輛，並叮囑駕駛員做到春運安全行車。

　　三、加強安全學習 落實安全責任

　　春運前對全體員工進行了春運動員和春運安全學習，對春運期間可能發生的客流突增、安全事故、火災雨雪惡劣天氣等突發事件提前預測演練，並簽訂安全責任書。

　　四、搞好安全隱患排查 嚴把車站安全關

　　強化對營運車輛及駕駛員的安全檢查力度，春運期間增加了檢車人員，把好車站安全源頭關。

　　對各進站春運車輛進行全面檢查，車輛是否按期參加車輛綜合技術性能檢測和二級維護;車輛技術等級是否與經營範圍相適應;客運車輛是否按規定安裝並使用GPS行駛記錄儀，保證有效正常監控。各車輛嚴格執行人車聯檢工作標準，不符合要求、安全無保障的車輛，一律禁止參加春節運輸。

　　對各種證件和駕駛員的檢查工作。按照上級新的要求，利用新的“安全例檢單”和“派車單”。嚴格檢查“六證”、“兩單”，嚴禁酒後駕車、嚴禁疲勞駕車，發現無即時證明、即時證明過期或人證不符、車證不符、車輛安全技術不達標者，一律不準參加春運;嚴格執行各車輛的人車聯檢，嚴格審查其營運手續和各項保險，嚴禁違規加班包車。我站還對各營運車輛的有關證件和安全隨車設施分別進行了拍照，以此作為影像材料予以存檔。

　　認真落實“三不進站、六不出站”規定，在客運站有“三品”專人檢查，新印製了“安全出站登記表”和“三品檢查登記表”，做到了四有，即：有專人、有檢查、有記錄、有處理;把“三品”查在站內，堵在車下。防止發生破壞事件和違章、違規現象，杜絕各類責任事故的發生，保證了春運安全源頭關，確保了旅客生命安全，使旅客出行安全得到了有力的保障。

　　五、開展了春運安全運輸大檢查

　　春運期間，嚴格落實安全管理在現場制度，安全人員到發車現場，堅決杜絕一切違章違規行為的發生。

　　對違規、違紀車輛進行嚴格檢查，每天都對各客運車輛進行安全例檢和出站登記，不符合要求的車輛，決不放行，對超員車輛堅決不予放行，努力做好乘客思想工作，將超員乘客安全有序的進行分流，對車輛違規違紀按規定進行處理。

　　六、應急值守，資訊暢通

　　加強春運及春節期間值班工作，堅持24小時值班，落實值班制度，對節日期間的值班工作全面安排，把責任落實到崗、到人。客運站工作人員要24小時開機，確保資訊暢通。值班人員要堅守崗位，認真履行職責，密切關注和了解本站的安全執行情況。完善應急救援體系建設，一旦發生突發公共事件，要緊急啟動相關應急預案，採取有效措施控制事態發展，及時報送資訊至客運站領導。

　　總之，我站在今年春運期間組織圓滿、措施得力，各項工作均能很好的完成，確保了既定的目標任務。據統計，春運期間我站共安全發運車輛1476班次，安全輸送乘客19786人次，未發生一起交通安全事故，為人民群眾的出行提供了強有力的安全保障，受到了廣大乘客的一致好評和高度讚揚。

　　篇二

　　為淨化道路運輸市場環境，維護良好的客運秩序，確保廣大市民和旅客出行方便、快捷、安全，在上級領導的指揮和有關部門的密切配合下，在全體隊員的共同努力下，我隊堅持點、面結合，實行24小時監控，嚴歷打擊違章違法經營行為，圓滿完成了今年“十一”國慶黃金週的各項稽查工作任務。現將有關情況報告如下：

　　一、基本情況

　　本次黃金週期間，共出動稽查人員462人次，檢查車輛782輛，查處違章案件107宗：其中非法營運2宗、不按批准的客運站點停靠11宗、查處黑站點3個、計程車違章13宗，教育糾正公交車違規行為41輛次，車輛證據儲存3輛，暫扣牌證31個。另發放臨時客運證89個。

　　二、主要做法

　　一節前淨化道路客運環境。

　　節前，為了淨化客運環境,確保節日期間旅客及時疏運，在局、處領導的親自指揮下，我隊於28、29、30日連續三天組織了客運秩序的專項整治行動。本次行動由稽查大隊五個大隊和部分科室人員共130人組成，重點對流花地區、新白雲國際機場、沙太路、窖口站、芳村站、天河站周邊等地區實施監控，查處各類違章;重點打擊“黑站、票點”、“野雞車”、克隆計程車，並對不進站、兜圈拉客等違章經營行為進行整治。在行動中，共查處各類違章88宗，其中客車非法營運1宗，不按批准的客運站點停靠23宗，計程車違章16宗，摩托車非法營運47宗，並接處“110”轉案9宗。對違章經營者起到了一定的震懾作用，確保了“十一”期間道路運輸市場秩序。

　　二任務明確，各負其責，全力做好節日客運保障工作。

　　1、為保證節日期間市區的城市公共客運秩序，運政一大隊加大了對火車站東廣場、天河城、石牌等公交、計程車相對密集地段的巡查，重點打擊損害乘客利益的違章營運車輛。另外，為了滿足市民節日出行的要求，對於輕微違規的車輛則予以警告和教育，確保運力及時疏導乘客。

　　2、客運站周邊是非法營運車輛較為集中的地方，部份車輛經常在客運站周邊兜圈拉客，其中以芳村、窖口和天河客運站附近最為嚴重，不僅擾亂了正常的營運秩序，而且造成交通堵塞。為此，運政稽查二、三大隊、公交一、二大隊在節日期間加強了對各自管轄的客運站周邊路段的監控工作，有力地打擊兜圈拉客行為。在我運政稽查人員的監控和引導下，確保了各客運站及周邊的良好運輸秩序。

　　3、節日期間，新白雲國際機場的客流、車流比平日明顯增多。根據這一特點，運政稽查三大隊加強了與機場交巡警的協調聯動，按各自的職能監控出入機場的車輛，保證道路暢通無阻;對計程車上客區進行嚴格監管，重點打擊拒載、議價等違章行為。

　　4、流花地區是我市公路客運站場最集中的地區，也是日常工作的重點地段。在節日期間，公交一大隊根據其職責分工，對該地區實施嚴密監控，重點打擊“黑站、票點”和“野雞車”，並對火車站東廣場的公交、計程車輛進行監控，保障換乘旅客的及時疏導，確保了流花地區的良好客運秩序。

　　三做好旅客運輸保障工作。

　　為了讓旅客走得了，走得及時，節前各大隊主動聯絡各自管轄區域站場的主管領導，召開會議，及時瞭解各站場客運疏導的情況和需要。在節日期間，我隊針對清遠、肇慶、江門等地出現的客流高峰和運力緊張等情況，嚴格按照相關規定，及時發放了臨時客運證89個，確保了旅客疏運的暢通無阻。

　　四全力以赴、夜以繼日投入“十一”黃金週工作。

　　為了做好“十一”黃金週的客運保障工作，在節前，分管領導林廣文副局長專門召集各大隊領導，開會研究部署工作，制定了工作方案。在節日期間，副局長林廣文和高輝、吳巨集鋼、餘金泉、趙鐵軍、張海峰、趙衛等領導均親臨第一線指揮，與稽查隊員一起工作。隊員們克服家庭困難，不顧炎炎烈日和風吹雨淋，堅持守崗位，任勞任怨，認真查處違章。內勤中隊人員堅守崗位，盡心盡責，有效地保障了各大隊的個案移交、後勤及宣傳資訊等工作。

　　三、存在問題

　　針對黃金週期間，客運高峰時間長，客流量大，客運市場情況複雜，稽查工作面廣、散、多，監控的難度較大的特點，各稽查大隊克服人手少、人員較分散等困難，採取加班和延長工作時間等方法克服人手緊張的困難，但在執法工作中仍存在以下主要問題：

　　一新白雲國際機場非法拉客、藍牌車非法營運現象仍然比較嚴重;另外機場的硬體設施尚待完善，導乘宣傳和指引需進一步加強。

　　二“公鐵聯運”問題仍然存在。

　　由於拉客團伙與部分列車工作人員相互勾結，通過在火車上售賣非法客票，再由拉客仔將乘客帶往黑站點乘坐野雞車。因此，流花地區的拉客仔、黑站點屢禁不止，節日期間，這種現象尤為嚴重，併成為旅客報警投訴的多發地。

　　篇三

　　緊張而繁忙的五一假期到今天為止算是畫上了一個圓滿的句號。在這短短的三天裡我們的工作也有著不同的變化，經過這三天時間，讓我有了一個檢驗自己工作中能力是否合格的機會。

　　四月三十日那天，總體來說還是算可以的，除了魯西南方向幾乎滿員之外，濟南旅客比平時多，雖說不像平時來了就走了，但是半小時之內都能坐上車。這一天人不是很多，車也挺配合的，很及時的就到了。一天還算是很順利。

　　接下來是五一當天，這一天真是令人印象深刻，如果我沒記錯的話，早上服務區上人的客車不超過十輛車，因為這天高速路免費造成了私家車很多，私家車多了車禍也避免不了，一上高速路除了堵還是堵，一聽說這出事故了，一會就能看見被清障車拖著走的車，整個服務區被私家車所包圍，雖說大部分客車滿員了，偶爾有不滿員的客車想進服務區都進不來，在這種情況下，我們不能守自己的候車區，只能滿服務區跑。看見客車不管是不是認識與不認識的都上前搭句話問一句。盡力幫助他們早點坐上車，我們就是這樣把旅客安心送走的，但是仍有很多旅客等的時間太長卻沒有車而不願意等的，我們只好眼睜睜的看著旅客走掉而無能為力，心裡很不是滋味，這時候看到眼前還在堵著的私家車心裡是又恨又氣，心想節假日我是不會出去玩的。

　　五月二號這一天相對來說還是可以的，但是接下來的三號又是令人頭痛的一天，假期過後旅客返程，我們高北早上積攢的濟南旅客還是從站內派的高客濟南，第一輛我們上了30個濟南，第二輛15個，旅客都是一個兩個的走，大部分時間我們是在指揮私家車，跑前跑後的找車。在這樣特殊的節日裡，我們的收入忽高忽低，總體還說還是比平時要高。

　　在這短短的三天時間裡，我從身邊同事的身上學到很多很多，她們總是臨危不亂即使再混亂的場面也會保持清醒的頭腦，在她們的幫助下，賣票、編號，按次序讓旅客乘車都能順利的進行，相對於她們我還是需要多多學習，但是在給不同的車上客時，我還是能靈活機動的，對待加班車、旅遊車、長途車上客該怎樣結賬我這方面還是做的可以的。當然在這期間我也有做的不合適的地方，在同事們的幫助下都及時的解決了，給我日後留下了寶貴的經驗。

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