車間實習體會
覺得在車間的實習生活可以用得上酸甜苦辣來形容,在酸、苦、辣中感受甜的快樂,相信我會在接下來的一個月中繼續不斷地努力,盡力去幫師傅們做力所能及的事。下面是小編為大家收集整理的,歡迎大家閱讀。
篇1
經過一個月的車間實習我瞭解了很多現場的實際情況,學到了很多書本上學不到的東西,真正意識到書本知識和實際確實有一些差異,瞭解了現代機械製造工業的生產方式和工藝過程。熟悉工程材料主要成形方法和主要機械加工方法及其所用主要裝置的工作原理和典型結構、工夾量具的使用以及安全操作技術。同時也瞭解了本廠的一些情況, 保定機床廠是19xx年建廠,目前的主打產品是組合機床,銑削動力頭,鏜銑動力頭,機械滑臺,鑽銷動力頭等等規格比較齊全,是河北省機械工業龍頭企業。 下面我從幾個方面簡要總結一下我的實習經歷:
1. 第一週 金一車間實習,機械滑臺粗加工車間。首先聽取了車間劉主任的講解,介紹了車間的大概情況,在現場的觀察中見到了保定市為數不多的八米龍
門刨床,六米龍門刨床,還有我們廠曾經自造的T68和T612臥式鏜床,在這要提出的是車間北排挨著大門的兩個小型立式車床目前精度很差,工作臺表面已有很多破損,噪音也很大,需要進行裝置維修。金一車間主要是大型裝置,目前主要是完成大型的鑄件粗加工和一些外協活的加工,
2. 第二週 金二車間實習,機械滑臺傳動箱零件,鏜銑動力頭零件,鑽削動力頭零件,齒輪,渦輪蝸桿等小零件的粗精加工車間。在此車間看到了保定為數不多的赫赫有名的瑞士產臥式座標鏜和它的工作過程,目前它的加工精度在0.01mm,全部採用液壓傳動。不過我覺得這樣精密的機床所在的工作環境有些惡劣,應該放在恆溫室裡。還有一臺英國NEWALL立式座標鏜,內部採用齒輪傳動,除了這些裝置還有精密平面磨床,精密萬能磨床,銑齒機,~年新買的T611,各種車床銑床,拉床等等,在這個車間瞭解了各種小零件的工藝和加工過程。
3. 第三,第四周 裝配車間實習,各種規格機械滑臺,鏜銑鑽動力頭,液壓滑臺,傳動箱等的裝配車間。裝配車間是我廠產品成型的最後一站,也是關鍵的一站,車間張建明主任給我耐心講解組合機床的裝配過程以及遇到的問題。張主任說HJ50滑臺的傳動箱內有個行星輪機構,工人在裝配的時候很困難很費時,讓我好好想想有沒有其他的解決辦法,我經過一天的思考提出了一個裝配方法,但暫時還沒有得到應驗。 通過這些日子的實習使我更加體會到這樣一句話:“紙上得來終覺淺,絕知此事須躬行。”實踐是真理的檢驗標準,瞭解到很多工作常識,也得到意志上鍛鍊,對我以後的學習和工作將有很大的影響。
機床設計人才聘用和高階軟體應用同等重要。本廠最近幾年才開始應用電子圖版,這在軟體應用方面是比較落後的,電子圖版只是手工製圖的替代品,三維實體設計才是真正意義上的設計,企業要想存活,要想有更好的發展,趕上甚至超過同行業其他廠家就必須與時俱進,不斷創新!
眼睛是會騙人的看似簡單的東西並不一定能夠做好,只有親身實踐才知其奧妙,才會做出理想的產品,實踐是學習的真理!至此感謝鄒永紅總工程師及其他領導給了我這麼好的實習機會,這對我的一生來說是非常重要的,是一筆寶貴的財富,在車間實習期間向各車間技術員詢問了很多問題,得到了技術員的耐心講解,在此一併表示感謝!
篇2
隨著裝配車間實習的結束,三週的輪崗實習也結束了,即將進入新的實習崗位。在裝配車間最重要的三點是安全、質量、生產。
安全不管在那個地房方都是第一位的。油漆是易燃易爆物品所以塗裝防火應該高度重視;裝配車間的上下件都是大件注意不要碰傷壓傷;時刻注意掛壁的檢檢查。工作服必須穿戴,裝配車間出入要登記。塗裝車間注意職業病的防護,要走觀光通道,不要從掛件下通過防止掛件掉落傷人。叉車室內最多開5碼,室外最多10碼。塔基下不要停留,時刻注意危險源,想好應急逃生路線。
質量是一個企業發展的保證,“盯住不落實的事,追究不落實的人”。塗裝的質量主要體現在外觀,例如飛濺、焊珠、焊流、漏焊等。外觀質量是給人的第一映像,所以要重視。質量要人人把關要做到“過手有責”“道道把關”。裝配車間最容易錯發漏發,因為塔基主要是以散件形式發貨。如果漏發錯發將導致塔基不能組裝。所以發貨一定要細心仔細。裝配車間是質量的最後把關者,所以更加要有責任心。發現問題及時找補。
生產是一個複雜而繁重的過程。發貨員工要相互配合,找到時間節點,有默契這樣就能高效而輕鬆的發貨。發貨時間要保證人員不能閒置。車間生產流程要成套性,塗裝也要成套噴塗。配焊要及時,且下支座爬升架配好後就不能互換。生產過程中時刻注意產品的質量,不可馬虎。制約備貨的關鍵就是缺件。還有就是員工責任心不強,
意識不強,不能做到5S及“整理、整頓、清掃、清除、素養”。要做到對事不對人,要有強制性。
在裝配車間的幾天裡我發現1.在發貨時人員混亂沒有條理,發貨速度慢。2.不合格產品沒有及時清理3.配焊工具隨處亂丟4.器件直接落地5.產品擺放雜亂。6塗裝車間噴塗不仔細有漏噴。可以通過現場管理教育引導改善現場質量;通過強制性和獎勵政策改善。比如一個月檢查發現有不合格的給與考核,連續幾個月沒有考核的給與一些獎勵。通過現場的一些知識培訓增強員工意識。還有就是進一步完善公司管理制度,加強員工管理。完善外協配送系統做的沒有缺件少件。
裝配經常缺件主要是因為外協沒有及時配送;自制沒有及時完成計劃;產品不合格。多發展本地供貨商做到多家供應商,有競爭才有動力,才能高質量的完成外協任務。自制件要及時跟蹤,及時催促,保證貨源。產品檢測從源頭抓起,過手有責,強化每個人的責任心,把住質量關。
在裝配車間真正意義上對塔基產品有了一個概念,一個整體的認識。瞭解到了塔基是怎樣從一根根鋼管變成一個合格的塔基產品。所有的部件都在裝配車間陳列著。看到了從生產到發貨的全過程。增長了知識,開闊了視野,為我在後面工程製造部做實習計劃排程打下了一個堅實的基礎。
篇3
轉眼間,一個月的實習時間即將過去,這一個月是不同尋常的一個月,它是我們離開學校後正式走向社會的一個月,也是我們人生新起點的一個月;這一個月它不僅充滿著對大學生活的美好回憶更充滿著我們對未來獨立生活的嚮往憧憬。
首先非常感謝公司能夠給予我們這樣一個進入公司工作的機會,在螺母車間實習的這一個月,使我體會到了很多很多,也學到了很多很載了太多太多的內容,它承載著我們對過去的美好回憶,也承載著我們對未來生活的嚮往與多的知識,尤其是在和車間師傅們一塊相處的這段日子裡使我受益匪淺,他們不僅給我們傳授相關的生產技術知識而且也教會了我們做人處事的方法,真的很感謝每一位師傅,因為他們是我們踏入社會的第一位老師。
從七月八號我們進入車間的第一天開始,也許就註定了我們與這些師傅們有一定的相識之緣,在車間的每一天他們不僅有一定的生產任務要去完成而且還是時刻刻的注意著我們的安全,他們原本可以為了自己的任務不理睬我們,但是他們卻時時刻刻的關心我們,當我們向他們詢問一些生產技術上的知識時他們總是在他們懂得了解的前提下給我們耐心的講解,借這樣一個實習總結的機會我想表達對那些在生產一線師傅們的感謝:謝謝師傅們,你們辛苦了!
在車間實習的這一個月裡看到師傅們那一滴滴的汗水使我想到了很多;也許在很多人的心目中認為能夠待在辦公室多好啊,但是我想說作為一個工科畢業的大學生沒有在車間實習過對你以後的工作是不利的,尤其是設計方面;因為只有你瞭解了下面具體的情況才能做出優秀的設計,才能夠符合實際的生產需要,雖然在車間的這一個月裡天氣很熱,噪聲很大,出了很多的汗,幫師傅解除安裝模具時劃傷流了很多血,但是我適應下來了,因為別人都能適應我為什麼不能適應呢?俗話說梅花香自苦寒來,寶劍鋒從磨礪出。只有經歷了磨練只有經歷了痛苦的洗禮才能在以後的工作中做的更好。在車間的實習我認為這些都是有必要都是值得的,因為只有你親自嘗試了你才懂得如何去做,你才瞭解其工作原理,才能為以後的設計打下基礎。
記得在JNP24B6S幫師傅們維修機床時,一位老工程師曾經對我說了這樣一句話:像你們大學生剛開始只具有理論知識,在下面實習時一定要在安全的情況下多動手多實踐才能熟悉機床才能瞭解冷鐓過程的各個環節,同時在動手的過程中就能慢慢學會如何去調好每一個零件。聽了老師傅對我說的話使我收穫頗多;
通過在螺母車間這一個月的鍛鍊,使我作為一個模具專業的畢業生對模具相關知識有了一個更深層次的理解,尤其是在設計模具的過程中需要考慮的眾多因素它不僅包括模具的使用性更重要的是要考慮其在加工使用過程中的使用環境。像螺母車間的螺母冷鐓冷擠壓工藝加工在大部分機臺上都是採用六道除切料擠壓成形工序,因此為了完成這六道成形工序必須要採用六套模具來加工,而這六套模具又有六套陽模和六套陰模組成;並且而每一套陽模和陰模又有不同的結構組成,因此在設計過程中需要考慮不同結構設計和所需成形形狀,更重要的是這六套模具是在不同的工位上同時進行相關工序的成形,因此在設計時更要考慮在大批量生產時模具與模具之間及夾鉗與夾鉗之間是否相互碰撞以及夾鉗中心與模具中心的對正問題。
雖然這短暫的一個月過去了,但我發現自己所瞭解的知識只是微乎其微,在接下來的一個月的實習工作過程中還需繼續學習,尤其是在生產過程中的實際生產知識,不僅要了解更重要的是學會操作;只有會操作了,對機床瞭解了,才能在設計的過程中考慮到模具在機床上的整個運動過程以及可能遇到的問題。因此我覺得在車間的實習生活可以用得上酸甜苦辣來形容,在酸、苦、辣中感受甜的快樂,相信我會在接下來的一個月中繼續不斷地努力,盡力去幫師傅們做力所能及的事,繼續與同事和諧相處,繼續做到不遲到不早退做一名優秀的實習員工。在實習中做到實踐與理論緊密的結合,通過已學的理論知識來聯絡實際生產中問題使自己爭取有一個好的提升和質的飛躍,使自己能夠更早更快的適應
車間生產實習心得體會