工程機械專業畢業論文範本

　　進入21世紀,工程機械行業已成為機械行業的重要組成部分，各種工程機械在工程施工過程中被廣泛地應用。下文是小編為大家蒐集整理的關於的內容，歡迎大家閱讀參考!

　　篇1

　　淺談工程機械空調系統

　　【摘 要】隨著工程機械製造工藝的發展和人們生活水平的提高，人們對工程機械駕駛室內環境的追求也越來越高。因此，可以提高使用者舒適度的空調系統也越來越顯示出了它的重要地位。總體來看，工程機械空調系統今後將會朝整合化和控制自動化方向發展。

　　【關鍵詞】工程機械 空調系統 質量衡量

　　前言

　　目前就我國的工程機械空調系統而言，其與國外產品還有明顯差距。主要表現在系統的匹配、功率的換算以及元件的穩定性等方面均不如發達國家的同類產品。出現上述問題的原因在於我國工程機械事業起步較晚，對工程機械配套的空調系統設計、匹配計算、元件認識還不夠深刻，實驗不夠全面及充分。因此，國內企業需要進行完善的工程機械空調系統設計和試驗，準確計算駕駛室製冷或制熱的功率消耗，通過試驗來進行分析和驗證初始設計匹配的正確性。

　　一.工程機械空調系統

　　廣義上的空氣調節是指在一年中的任何環境條件下，將室內或者某空間內的溫度、溼度、空氣流速以及清潔度等始終能夠維持在人體感覺較為舒適範圍內。這種技術統稱為空氣調節技術，用於調節空氣的裝置叫做空氣調節裝置，簡稱空調。空調是對室內或某個空間內的空氣進行製冷、制熱、加溼、除溼、淨化或過濾，並將處理後的空氣通過鼓風機或其他方式送回室內，使返回室內的空氣符合人們舒適度的要求工程機械空調是空氣調節工程的一個分支，空調裝置在工程機械上的應用，改善了工程機械的操作環境，提高了駕駛員的操作舒適度。

　　二.工程機械空調的作用

　　通常，工程機械工作環境比較差，操作人員的冷的作業地區，空調的應用就顯得尤為重要工程機械空調的最主要的功能是對駕駛室內空氣的溼度、溫度、氣流流速和清潔度等影響因數進行調節，使操作人員感到舒適，並去除擋風玻璃上的霧、霜、雪，保證操作人員身體健康和行車安全。具體功能有以下幾點：一是調節駕駛室內空氣的溫度。夏季降溫，冬季取暖併除霜、雪，潮溼季節除溼除霧。二是調節駕駛室內空氣的溼度。三是調節駕駛室內氣流流速。四是淨化駕駛室內空氣提供潔淨新鮮空氣。五是實現駕駛室內增壓，阻止灰塵進入駕駛室。

　　三.空調系統質量衡量指標

　　1.空氣溫度

　　夏季人體感覺舒適的溫度在20～28℃，冬季溫度在16～20℃。溫度低於14℃時，人體就會感覺“冷”，手腳動作僵硬，不能靈活操控裝置。當溫度降低至0℃時，可以凍傷人體。溫度高裝置。當溫度降低至0℃時，可以凍傷人體。溫度高於28℃時，人體可能會出現燥熱、頭暈、不能長時間集中精神，思維變得遲鈍，易導致事故發生。當溫度達到並超過40℃時，會引起人中暑，稱為有害溫度。

　　2.空氣溼度

　　溼度用相對溼度來表示，人體在50% ～70%的相對溼度下會感覺舒適，心情會比較舒 暢，面板也會覺得光滑。溼度過高時，人體汗液排出來後無法蒸發，粘附在面板表面，會使人感覺悶熱難受。溼度過低人體會覺得嘴脣發乾，面板乾燥缺水，容易引起乾裂等。所以駕駛室內的溼度控制在50%～70%範圍內較為合適。

　　3.空氣流速

　　調查表明，流動的空氣比靜止的空氣更讓人感到舒適。因為流動的空氣能夠促進人體向外散熱。按照現代汽車空調標準，工作區域的空氣流速在0.2m/s左右比較適合。

　　4.空氣清潔度

　　駕駛室的空間相對較小，操作人員在駕駛室內停留的時間過長，駕駛室內二氧化碳的濃度就會升高，若二氧化碳濃度過高，則會使駕駛員產生缺氧現象。發動機排出的煙塵和工作環境的粉塵進入到駕駛室內部會造成駕駛室內空氣混濁。因此，空調系統必須要有補充車外新鮮空氣、過濾和淨化駕駛室內空氣的作用。

　　四.工程機械空調系統分類

　　按照功能不同，可將工程機械空調分為單一式和組合式2種。單一功能式是指單製冷或單制暖組合式是指將製冷與制熱芯體組合在一個腔體內，包括一套操縱系統和一個鼓風機按照驅動形式不同，可將工程機械空調分為非獨立式空調系統和獨立式空調系統2種。非獨立式空調系統是指工程機械的空調壓縮機安裝在發動機艙內，採用發動機來驅動空調壓縮機。該種空調系統的製冷效能直接受到發動機轉速的影響發動機怠速時其製冷效能較低，同時其也影響發動機的動力效能。一般用於小型工程機械、小型汽車上。獨立式空調系統是指空調製冷壓縮機不與發動機聯動，有專用的空調壓縮機的動力源其製冷效果不受機車主發動機的制約，工作穩定，製冷量大。但是由於增加了一個專用的驅動空調壓縮機的動力輸出裝置，所以整機的成本會增加，同時，裝置的整體體積和質量會增加。該種空調系統的佈置比較困難，一般多用於大型客車上。

　　五.工程機械空調系統結構

　　一般情況下，工程機械空調系統包括製冷系統、暖風系統、新風裝置、空氣淨化裝置和電控系統組成。製冷系統的功能是對工程機械的駕駛室內空氣或由外部進入及新風裝置輸送進駕駛室的新鮮空氣進行冷卻或除溼，使駕駛室內的空氣變得涼爽舒適。暖風系統的主要功能是對工程機械駕駛 室內空氣或由外部進入及新風裝置輸送進駕駛室的新鮮空氣進行加熱，達到取暖的目的。新風裝置將工程機械駕駛室外部的新鮮空氣吸進駕駛室內，起到通風和換氣的作用。空氣淨化裝置可除去駕駛室內空氣中的粉塵、雜物，使駕駛室內的空氣變得清潔。電控系統可對供給駕駛室內的氣流溫度、製冷系統壓力進行控制，同時對室內空氣溫度、氣流流速、氣流流向進行控制，完善空調系統的正常工作。

　　六.工程機械空調系統特點

　　與室內空調系統或汽車空調系統不同，工程機械空調系統有很多獨有的特點。抗衝擊、振動能力強 工程機械常處於運動中，在工作時一般是在地面不平整的工地，發動機處於運轉狀態，空調系統的部件需要承受頻繁且劇烈的振盪與衝擊，空調系統的各個零部件必須要有足夠的強度和抗衝擊能力，接頭必須牢固和防漏。動力源 工程機械空調製冷壓縮機所需要的動力源一般為發動機，與機器的動力源一致。制暖系統一般是利用發動機的冷卻水。製冷和制熱能力 一般來講，工程機械的駕駛室絕大多數為單人駕駛，駕駛室靠近發動機，隔熱差，門窗較多，面積大，導致受自身內部元件的熱輻射和外部的熱輻射較大，駕駛室內的冷或熱能量流失嚴重，因此要求空調系統的製冷和制熱能力勁結構緊湊、質量小 由於工程機械自身結構點，要求空調系統結構要緊湊，能夠在有限的空間內佈置、安裝、除錯、維修，並且安裝後不會使整機的質量有明顯變化，而影響其他方面的效能。

　　七.工程機械空調技術的發展工程

　　1.單一製冷

　　單一製冷空調技術在二戰後得到運用，在1957年開始有了加裝單一製冷空調系統的轎車。但是此空調裝置無法調節溫度，目前基本被淘汰。當前使用的單一製冷空調，幾乎都為可 調型。

　　2.冷暖一體化

　　隨著空調技術的不斷髮展，冷暖一體式空調第一次在汽車上實現應用，並且已經具備了基本的製冷、制熱、除霜、通風和過濾等 功能，但是需要人員控制，工作量較大，可調溫性差。目前我國工程機械多數都在使用這種空調系統。

　　3.自動溫控空調系統

　　該種空調系統雖冷暖一 體，但需要手動調節溫度，增加了操作人員的工 作量，控制效果也不是非常好，但是目前此方案還是得到了使用者的認可。這種空調系統需要事先將溫度設定好，系統會在事先設定的溫度範圍內自動工作，起到調節駕駛室內空氣的目的。程機械上實行。

　　4 總結：

　　自動溫控空調系統是微電腦通過一系列的檢測元件，檢測駕駛室內外的環境引數，自動調節駕駛室內的環境引數到適合人體的舒適區域操作者無需調節空調系統。

　　參考文獻：

　　[1]李英哲.空調製冷系統節能設計淺析[J].科技傳播，201019

　　[2]劉建萍.淺談空調製冷系統節能問題[J].科技致富嚮導，201205

　　<<<下頁帶來更多的