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　　電子商務以其快捷、高效、成本低廉的優勢顛覆著傳統的交易模式,為經濟發展帶來了前所未有的機遇與挑戰。下文是小編為大家蒐集整理的的內容，歡迎大家閱讀參考!

　　篇1

　　論第三方物流存在的問題及對策

　　前言

　　全球經濟的一體化促進了世界物流業的社會化趨勢。其一，經營的全球化要求企業在全國甚至全球範圍內配置資源和銷售產品，這就使得經濟中連線產需的物流活動日益龐大和複雜，物流在經濟領域中的作用日益顯現。提高物流效率、尋求專業化物流管理和服務就成為適應全球化和市場競爭的必然需要;其二，在全球化的競爭環境中，企業一方面要提高其市場競爭力，另一方面要保持靈活性和高效性，因此，國際上許多企業採取了將企業資源和能力向核心業務方面集中，而在非核心的、不具備競爭優勢的業務方面則採用專業化的外部資源的發展模式。物流業一般被工商企業認為具有支援和輔助功能，理所當然地成為外包的物件。在此背景下，越來越多的綜合物流服務公司出現了。這些公司的宗旨是向身為託運人的顧客提供其對物流總需求的全部或部分的綜合服務，學術界將這種物流服務方式稱為“第三方物流”.

　　也許我們對第三方物流的概念還不清楚，也許對其所蘊藏的巨大的利潤潛力還沒有發現，但市場經濟發展的規律告訴我們，這是經濟領域的又一條陽光大道。因此，讓我們走進第三方物流。

　　一、我國第三方物流發展現狀

　　一第三方物流的基本特點

　　1.專業化服務

　　傳統的物流方式下，物流活動是由買方或賣方承擔的，只是買賣雙方為完成商品交易而執行的附屬業務，物流活動被看作“純耗費性活動”;而在第三方物流蓬勃發展的今天，作為獨立法人主體的第三方物流企業不參與商品的買賣交易，只對外提供專業物流服務，物流成為他們的核心業務。從整個商品交易過程來看，商流主體並未發生變化，仍然是買賣雙方，而物流主體卻多了一個第三方物流企業，即賣方—第三方物流企業—買方。

　　2.社會化服務

　　第三方物流企業面向社會，提供社會化服務，滿足任何企業提出的物流需求。其與物流需求方是一對多的關係，不是一對一的關係。日本有許多物流子公司只為其母公司提供物流服務，而不響應其他企業提出的物流需求，這種企業不能稱為第三方物流企業。

　　3.長期化的戰略合作

　　第三方物流不是提供臨時性的物流服務，其實現的物流功能也不是一項或幾項獨立簡單的物流功能，如運輸公司提供運輸服務，倉儲公司提供倉儲服務;第三方物流企業是以提高客戶企業經營效率、實現與客戶共同發展為目標，根據合同條款向物流需求方提供長期的複雜多功能甚至全方位的物流服務。一般來說，第三方物流能提供倉儲、運輸、訂單處理、售後服務、產品回收、報關等十幾項物流服務。第三方物流服務者與需求方是戰略聯盟關係，不是簡單利益對立的交易雙方。其利潤來源不是運費、倉儲費等直接收入，不是以物流需求企業的成本性支出為代價的，而是來源於物流總成本的降低創造的新價值，這種新價值是第三方物流與客戶共同分享的，也就是我們強調的雙贏戰略。

　　4.電子化、網路化的資訊交流

　　第三方物流是建立在現代電子資訊科技基礎之上的，這是實現第三方物流服務不可缺少的技術手段。資訊科技實現了資料的快速、準確傳遞。首先提高了物流企業在倉庫管理、裝卸運輸、採購、訂貨、配送發運、訂單處理的自動化水平，促使訂貨、包裝、保管、運輸、流通加工一體化，使大規模、高質量、高服務水平處理物流作業成為可能;其次，第三方物流企業通過網路與貨主企業以及其他企業建立廣泛的聯絡，利用網路實現物流資訊在交易各方企業之間的快速流動和共享，使原本分散的各個物流環節能夠相互聯通，成為一個有機整體，使生產企業、流通企業和物流企業都能夠按照市場的要求提供產品和服務，避免了由於資訊流不暢造成的商品在各個流通階段的積壓;再次，利用資訊網路，第三方物流企業可以與其它物流企業實現資源共享，充分整合社會物流資源，解決物流需求高峰時運力不足的問題。利用資訊網路，第三方物流企業甚至可以不擁有物流設施，僅保留物流系統設計職能，將物流作業活動全部外包，實行虛擬化經營。

　　二物流管理現狀

　　自“物流”概念產生以來，物流管理和技術得到了飛速發展，已成為繼資源領域和人力資源領域之後人類“第三個利潤來源”.2010年，我國物流業增加值達2.7萬億元，比2001年的7 429億元淨增2萬億元，10年年均增長14.8%;社會物流總費用與GDP的比率為17.8%,比2001年的18.8%降低了1%,相當於新增社會經濟效益近4 000億元。從發達國家發展物流的過程來看，第三方物流在國外的物流市場上已佔據了相當可觀的份量，歐洲目前使用第三方物流服務的比例約為76%,美國約為58%,日本約為80%;據資料統計，全球物流業務外包將平均每年增長17%.

　　在美國，通過第三方物流進行業務的重組，物流成本從1980年佔GDP的17.2%下降到了1997年的10.5%,再到2004年的7.5%.實踐證明，第三方物流服務的運營成本和效率，遠遠優於企業自營物流。物流社會化的發展趨勢很明顯，物流產業能對巨集觀經濟的增長提供良好的支援。目前，我國第三方物流在整個物流市場中的比重僅為18%,而日本為80%,美國為58%發展第三方物流，是加快我國物流的現代化程序，提高企業的競爭力和整個國家經濟執行效率的重要保證。

　　二、我國第三方物流發展中存在的問題、負面影響及原因由於第三方物流在我國起步較晚，國內的第三方物流在理論和實踐方面都落後於發達國家，在發展過程中還存在著諸多的問題，還存在許多影響和制約第三方物流發展的客觀因素。因此需要對其進行深入地研究，以便有針對性地提出解決方案，促進我國第三方物流的健康發展。

　　一問題

　　1.物流外包乏力

　　目前，大部分工商企業仍熱衷於自營物流，對於物流外包反應冷淡。中國倉儲協會2009年的調查資料顯示：生產企業原材料物流的執行主體主要是供貨方，佔71%,第三方佔21%;成品銷售物流中，43%的執行主體是公司，21%是第三方，36%採用兩種形式;商業企業物流執行主體74%為供貨方，公司自主和第三方執行的比例均為13%.60%-70%的世界五百強企業都將物流業務交給了第三方物流企業。可見，工商企業的物流社會化程度不高。採用自理方式的企業中，67%的生產企業和43%的商業企業對自理物流感到滿意。這表明自理企業中有相當一部分短期內不會將物流外包。第三方物流需求不足且發展緩慢。

　　2.物流企業規模偏小

　　從我國目前的情況來看，物流企業規模普遍偏小是不爭的事實。2009年中國物流企業平均員工為259人而美國這一數字為432人，其中500人以上的佔36%，從事公路運輸企業平均運營車輛為1.43輛，超過百輛的只有極少數。從市場集中度看，目前還沒有一家物流企業獨自擁有超過2%的市場份額。根據規模經濟理論，在一定限度內，隨著企業規模的擴大，其單位經營成本呈下降趨勢。據對美國不同規模物流企業的運營成本統計表明：年銷售額在小於200億美元、200億美元-500億美元、500億美元-1250億美元、1250億美元以上的物流企業，其物流成本佔銷售額的比重分別為10.45%,8.73%,7.36%,3.4%.可見，企業規模越小，運營成本越高，進而影響企業的經營效益及長遠發展。

　　3.物流服務功能基礎單一

　　從服務範圍和功能看，我國第三方物流公司大多為客戶提供單項服務，且均停留在倉儲、運輸等基礎性服務上。像寶供、中海這樣功能完善的第三方物流企業目前為數不多，規模也不是很大。中外運、中國儲運總公司這樣大型的運輸、倉儲企業雖已向第三方物流企業轉化，但他們的傳統運輸、倉儲業務仍佔主要部分，第三方物流的功能還不完善。中國倉儲協會的調查也說明生產企業和商業企業的外包物流主要集中在市內配送、單純倉儲和幹線運輸。其中生產企業的外包物流中，單純倉儲佔21%,幹線運輸佔36%,市內配送佔28%,包裝僅佔4%;商業企業的外包物流中，單純倉儲佔37%、幹線運輸佔21%、市內配送佔43%,包裝佔14%.而且，生產企業使用第三方物流企業的數量通常有2-10家，商業企業使用第三方物流企業的數量一般在10家以上，可見生產企業和商業企業的外包物流以“分包”為主，即將不同功能的業務分別委託給不同的企業，企業物流被嚴重分割，難以達到規模經濟性的要求。

　　4.物流服務效率低下

　　物流服務效率低下主要表現在資訊傳遞不及時不準確，作業速度慢，作業差錯率較高。這直接影響了物流配送的及時與準確，難以充分體現第三方物流的核心價值——服務價值。

　　二問題帶來的負面影響

　　現代意義上的第三方物流，不管是在供給者方面，還是在使用者方面，我們都遠遠落後於發達工業國家，在國際經濟一體化的潮流中明顯缺乏行業競爭力。最具代表性的幾個資料是：第三方物流在整個物流總量支出中的比重，美國、歐洲、日本、澳大利亞均在50%以上，中國第三方物流的市場規模僅為400多億元人民幣，佔整個物流支出總量中的比重僅在2%左右。因此，我國的第三方物流與發達國家相比，還有很大差距，還存在著許多影響和制約第三方物流發展的因素。

　　1.導致物流供求關係極不穩定

　　物流服務水平低下直接影響了物流需求方的滿意度。調查表明，在採用第三方物流的需求企業中，僅有54%的生產企業和53%的商業企業對第三方物流的服務表示滿意，而在發達國家，這一比例一般均在70%以上，最高的甚至達到90%.不滿意的原因中，首先是因為作業速度慢和物流資訊不及時準確，其次是作業差錯率高、運作成本高，從中可以看出工商企業對第三方物流服務首先關心的是運作質量和包含物流資訊在內的運作能力問題，其次才是成本。滿意度較低導致工商企業頻繁的更換物流代理商，物流供求關係極不穩定。而長期化的戰略合作是第三方物流的特徵之一，也是降低物流總成本，實現雙贏的重要條件。臨時的合作關係迫使雙方從自身出發，追求短期利益的最大化，不利於第三方物流的健康發展。

　　2.阻礙生產企業全國性品牌擴張的步伐

　　經濟全球化促進了產業集中度的提高，對集中服務的需求也大大提高。目前國內各個行業正在展開越來越激烈的競爭，很多行業都會有一個兼併整合、產業集中的過程。在空調業，廠商總數從2000年的400家下降到2009年的90家。同期，冰箱行業從200家下降到了40家。彩電業最大的6家廠商把他們的市場份額從35%提升到了最近的75%.啤酒行業的兼併整合已開始，最大的4家廠商正在熱火朝天的進行大規模併購。全國性品牌正在從併購中產生。而這些全國性的品牌都需要相應的集中強勢的物流服務能力，特別是為整個供應連提供支援服務的能力。簡單單一的物流服務已成為制約其快速擴張的瓶頸。

　　3.不利於我國連鎖經營的發展

　　作為連鎖經營企業，不管是自建配送中心也好，還是利用第三方物流進行配送也好，不能沒有配送中心，這對於零售業連鎖經營的成敗起到至關重要的作用。連鎖經營之所以有較強的競爭力，其中一個重要原因是有完善的配送系統，如沃爾馬先進的全球配送系統是保證其“天天低價”的有力支撐。利用配送中心進行統一配送的優點主要體現在以下幾個方面：批量進貨，降低進貨成本;降低庫存，減少庫存成本;減少交易次數，進而減少相關費用;店鋪可以集中精力從事商品銷售和顧客服務。

　　連鎖經營在我國起步較晚，企業規模普遍偏小。如世界最大的連鎖經營企業美國沃爾瑪公司，年營業額為1600多億美元。而我國最大的連鎖經營企業年營業額只有70億元人民幣。在全國2000萬個商業網點中，1700多萬個為個體經營，談不上什麼規模。在剩下的網點中，真正上規模的也是少數。由於規模較小，連鎖企業沒有實力建立自己的配送中心，在第三方物流配送服務尚不發達的今天，許多企業選擇門店分散進貨來代替配送中心統一進貨。從而導致企業經營成本高居不下，缺乏競爭力，進而限制了連鎖經營規模的進一步擴張。

　　4.制約電子商務的發展

　　電子商務是指企業將產品資訊在網上公佈，顧客通過上網瀏覽，在網上即可訂購商品，並且通過信用卡網上付款的一種新型的交易方式。電子商務沒有時間、空間、地域的限制，在很短的時間內，將商品銷售之全國甚至全球任何地方，為擴大貿易創造了條件;電子商務資訊傳遞速度快，通過建立資訊資料庫，企業可以及時掌握市場情況，迎合消費者需求，採購商品，滿足消費者需要，減少庫存積壓，擴大市場佔有率;電子商務可以使店鋪銷售弱化，甚至實現無店鋪銷售，減少商業設施投資，最大限度的減少中間環節，從而節省人力、物力、財力，降低企業成本……從商業角度看，電子商務的發展需要具備兩個重要的基礎條件：一是貨款的支付，即商流。二是商品的配送，即物流。電子商務的發展對物流配送提出了更高的要求，一是要進一步降低物流成本，二是要大大加快物流配送的速度，以跟上電子商務時代的節奏。因此，高效率低成本是物流配送的核心。目前，通過網上點選付款實現商流已不是問題，現實的問題是難以組織一個有效的社會物流配送系統對事物的轉移提供及時、準確的轉移服務。在非典肆虐的非常時期，許多人選擇網上購物的消費方式。然而，物流配送的嚴重滯後使電子商務遭遇了一次又一次的尷尬，落後的物流配送已成為制約電子商務發展的瓶頸。

　　三原因分析

　　隨著世界經濟的持續發展和科學技術的突飛猛進，第三方物流作為現代經濟的重要組成部分和工業化程序中最為經濟合理的綜合服務模式，正在全球範圍內得以迅速發展。而我國物流業的發展尚處於起步階段，與世界上發達國家的企業相比尚有很大差距，而在我國企業的全部物流中，第三方物流所佔比重又明顯偏低。我國第三方物流存在問題有很多方面：

　　1.物流觀念落後

　　觀念是影響物流外包的首要因素。受“大而全”、“小而全”的經營觀念影響，擁有自己的運輸車隊、倉庫以及配送中心等物流能力成為許多工商企業引以為豪的標誌。利用市場來配置資源的概念在許多人心目中沒有地位，他們多半認為擁有獨立的物流裝置、物流資產就是企業做大做強的資本。殊不知，維持閒置物流資產所花費的成本，正將企業一步步拖向負債乃至破產的深淵;此外，由於對物流作為“第三利潤源泉”的錯誤認識，許多企業經營者認為，自己企業與物流企業之間存在著此消彼長利益衝突。他們認為，若外購物流，物流企業要賺取利潤，肯定會增加企業的物流成本。因此許多企業採取自營的方式代替外包物流。即便是某項物流功能自營有一定困難需要外購，企業通常也是單獨購買各項物流功能，與物流企業間的關係也是臨時性需求的鬆散關係。而事實上第三方物流企業的利潤來自於物流總成本的節約，並非來自生產經營企業利潤的轉移。通過物流外包降低成本，可以實現生產經營企業與物流服務企業的雙贏。

　　2.企業對第三方物流商缺乏信心

　　物流的暢通對於企業的正常生產經營活動來說具有重大關係。高效的第三方物流商可以降低生產運營成本，幫助企業提升價值鏈，優化企業業務流程;而低劣的第三方物流不僅不能降低成本，還可能對企業的經營造成障礙。由於我國第三方物流發展時間不長，水平不高，企業在考慮物流外包時很難找到一家合適的物流供應商，在風險和收益兩相權衡下，一些企業更傾向於自建物流體系。

　　3.自營物流退出障礙制約

　　產業組織理論認為：企業在退出某一行業時，會受到許多因素的阻礙。這些因素被稱為退出障礙。沉沒成本就是其中之一。所謂沉沒成本，就是企業在退出某一行業時，其投資形成的固定資產不能被轉賣或只能以低價轉賣，造成的不可收回的資本損失。

　　4.擔心商業機密外洩

　　任何一個企業都有其經營的獨到之處，這是企業的商業機密，是企業制勝的法寶，也是企業的核心競爭力。如果將物流業務外包，其基本運營情況將不可避免的向第三方物流商公開，這對企業來說是個非常困難的決定。在日益激烈的市場競爭情況下，企業的核心競爭力是其生存與發展的重要保障，但與第三方物流商的合作勢必造成其核心運營要素的洩露。最令人擔心的是，在某一行業專業化程度高、佔有較高市場份額的第三方物流商會擁有該行業諸多企業的客戶，而它們正是企業的競爭對手，企業擔心其運營情況可能會通過第三方物流商而洩露給競爭對手。

　　5.“最低成本標準”的侷限性

　　“以最低的物流成本來滿足使用者的服務要求”已被大多數人所接受，成為現代“自營或外購物流服務”決策的經典標準。一般情況下，國內企業選擇這種標準時的物流成本是指會計成本，而不是所用資源的機會成本。這種決策標準的主要缺陷在於：①忽視了企業的戰略發展和核心能力的培養;②沒有考慮到企業資源的有限和資源的機會成本;③沒有考慮到長期的成本趨勢。另外，擔心受制於人、內部利益衝突等都是阻礙企業物流外包的因素，這些因素的共同作用，導致我國企業第三方物流外包步履艱難。

　　三、物流企業發展策略

　　針對所存在的問題，我國發展第三方物流可採取以下幾方面的措施：

　　一轉變物流觀念

　　加快發展我國第三方物流的首要任務是使全社會樹立現代物流觀念。政府和社會應積極引導市場正確認識第三方物流，樹立正確的物流觀念。在經濟市場化的環境中，只有需求才是市場的原動力。要解決第三方物流市場需求不足的問題，就需要企業轉變觀念，真正認識到外包第三方開展物流服務對於提高經濟效益的意義。對此，第三方物流企業以及社會輿論尤其是相關媒體應共同努力，通過加強現代物流知識的宣傳，讓人們認識到現代物流業的發展、供應鏈管理系統的建立對企業乃至全社會發展的獨特作用。同時，應讓人們認識到以下兩點：一是第三方物流企業不是貨代公司，也不是單純的速遞公司，其在物流領域扮演的是物流需求企業的戰略聯盟者的角色。二是第三方物流企業的利潤基礎是與物流需求企業的利益是一致，而不是矛盾的。

　　二壯大物流企業規模

　　客戶在選擇第三方物流企業時最看重的是物流的滿足能力和作業質量。而第三方物流企業只有具備一定規模，才可能提供全方位的服務，才能進行低成本擴張，實現規模效益。目前，我國許多第三方物流企業是由計劃經濟時期的商業、物資、糧食等部門的儲運企業轉型而來，都有特定的服務領域，彼此間競爭並不激烈。若要適應激烈的國際競爭的需要，就必須打破業務範圍、行業、地域、所有制等方面的限制，樹立“全國一盤棋”的思想，對第三方物流企業進行有效的整合，組建跨區域的大型集團，通過兼併聯合，合理配置資源和健全經營網路。同時，通過建立現代物流行業規範和限制市場準入等措施，限制小於規模經濟的第三方物流企業的發展與註冊，並通過鼓勵合資、合作、兼併、整合等措施擴大現有第三方物流企業的規模。

　　三改進物流裝置

　　從物流業的發展趨勢看，那些擁有大量物流設施和健全網路，具有強大全程物流設計能力的混合型公司發展空間最大，只有這些企業才能把資訊科技和實施能力融為一體，提供“一站到位”的整體物流解決方案。為此，第三方物流需大力改進物流裝置，提高技術水平。從政府方面來說，一方面，應負擔各種公路、鐵路、航空、郵電、資訊高速公路、資訊交換標準以及其他基礎性物流服務基礎設施的開發和實施工作。另一方面，政府應通過政策扶持推動和促進第三方物流服務企業自身的基礎設施建設工作;從巨集觀方面入手，做好總體的物流規劃，以達到我國物流合理化和物流整體效益的最優化;及早制定物流業發展的近期規劃、中期規劃和長期戰略規劃，將有限的資金合理規劃，投入急需領域。從企業方面來說，第三方物流企業應在促進規模經濟和網路化經營的基礎上，加大投入建設資訊系統、增值服務設施等軟體和硬體基礎設施，努力建立和不斷完善企業內部的資訊系統、客戶服務資訊系統、各種物流作業所需基本設施和裝置以及各種增值服務所需的基本設施和裝置;同時，應對陳舊的物流設施進行改造，發展新型高科技物流裝置，以提高物流效率，適應現代物流的需求。

　　四培養物流人才

　　高素質的人才是現代物流發展的關鍵因素。物流業是一個綜合性和操作性均較強的行業，物流企業需要的不是僅僅會管理倉庫或者僅僅懂得某種運輸方式的、知識結構較為單一的人才，而是具有較為全面的物流操作和管理知識、可以同時勝任多個崗位的，能夠對所執行作業進行全程全方位監控、優化和提升，並能夠隨著企業的發展而快速成長的複合型物流技術和管理人才。對此，第三方物流企業應按現代物流的內在要求，重視人才的引進培養，增強企業素質，強化增值服務。具體而言，應通過加強物流企業與科研院所的合作，使理論研究和實際應用相結合，加快物流專業技術人才和管理人才的培養;通過職業教育，培養一大批熟悉物流運作規律、具有開拓精神的人才隊伍。此外，物流企業在重視少數專業人才和管理人才培養的同時，也應重視所有員工的物流知識和業務培訓，提高企業的整體素質。總之，既應大力發展現代物流專業教育和職業教育，解決物流人才不足問題，又應注重對技術類與管理類相結合的複合型人才的培養，努力滿足我國物流業發展的人才需求。

　　結束語

　　第三方物流服務的發展雖然在我國還有許多亟待解決的問題，但從長遠來看，它是適應市場經濟發展的一種較好的選擇，為中國企業帶來了一次難得的發展機遇與契機，它的發展離不開我國政府、企業以及學術界的大力支援與培育。冰山終將消融，前面的路會越走越寬。

　　篇2

　　淺析電子商務安全問題及其解決方案

　　隨著資訊化時代的到來，電子資訊科技得到了迅速普及和廣泛應用，與此同時，電子商務以其快捷、便利等優點越來越受到社會的認可。電子商務改變了傳統的買賣雙方面對面的交流方式，它通過網路使企業面對整個世界，電子商務的規模正在逐年迅速增長，它帶來的商機是巨大而深遠的。電子商務的發展是網際網路上最大的應用趨勢，是國際經貿全新的一種形式，是我國經濟生活中的新手段，也給我國的安全保密管理帶來新課題。

　　一、電子商務安全問題

　　一計算機網路安全

　　計算機是一種硬體裝置，硬體裝置難免出現故障，一旦出現，將會影響電子商務系統的執行。網路是使用者進行資料交換，資訊傳遞的主要途徑。通過網路，使用者可以訪問網路中不同的計算機系統。網路安全主要是考慮限制使用者對用於電子商務系統的計算機的訪問許可權，防止未授權的使用者對系統的訪問以及越權訪問。有些企業建立的電子商務網站本身在設計製作時就會有一些安全隱患，伺服器作業系統本身也會有漏洞，由於未採用加密措施，入侵者在資料包經過的閘道器或路由器上可以截獲傳送的資訊，通過多次竊取和分析，造成網上傳輸資訊洩密。不法攻擊者如果進入電子商務網站，大量使用者資訊及交易資訊將被竊取。當入侵者掌握了資訊的格式和規律後，就通過各種技術手段和方法，將網路上傳送的資訊資料在中途修改，再發向目的地。

　　二誠信安全問題

　　電子商務的線上支付形式有電子支票、電子錢包、電子現金、信用卡支付等。但是採用這幾種支付方式，都要求消費者先付款，然後商家再發貨。因此，誠信安全也是影響電子商務快速發展的一個重要問題。同時，在電子商務中表現為商業機密的洩漏，主要包括兩個方面：交易雙方進行交易的內容被第三方竊取;交易一方提供給另一方使用的檔案被第三方非法使用。資料被偽造的問題，電子商務的交易應該同傳統的交易一樣具有不可抵賴性。有些使用者可能對自己發出的資訊進行惡意的否認，以推卸自己應承擔的責任。交易抵賴包括多個方面，如發信者事後否認曾經發送過某條資訊或內容，收信者事後否認曾經收到過某條訊息或內容，購買者做了定貨單不承認，商家賣出的商品因價格差而不承認原有的交易等。交易資訊在傳送過程中被非法分子捕獲並被虛假資訊替換，從而達到破壞資訊傳遞或偽造資訊的目的。

　　三交易安全問題

　　安全問題是企業應用電子商務最擔心的問題，而如何保障電子商務活動的安全，將一直是電子商務的核心研究領域。作為一個安全的電子商務系統，首先必須具有一個安全、可靠的通訊網路，以保證交易資訊保安、迅速地傳遞。電子商務在資料庫中所面臨的安全問題表現在非法入侵者對資料庫的攻擊，電子的交易資訊在網路上傳輸的過程中，可能被他人非法的修改，刪除或重放指只能使用一次的資訊被多次使用，從而使資訊失去了真實性和完整性。電子商務交易過程中，商家要釋出產品資訊，確認訂購資訊，收貨款;客戶要獲取產品資訊，傳遞訂購資訊，支付貨款。買賣雙方都存在安全問題，其中主要包括交易資訊保安、支付安全和誠信安全。商務資訊的儲存依靠計算機的資料庫技術來實現，資訊傳輸的主要途徑是網際網路。所以，電子商務的不安全因素也正是以計算機的資料庫技術和網路通訊技術的安全漏洞為主要目標，構成了威脅電子商務活動的主要原因，成為不法分子入侵的主要途徑。

　　二、電子商務安全問題的解決方案

　　一提高服務的安全性

　　首先，應用防火牆技術。所謂防火牆指的是一個由軟體和硬體裝置組合而成、在內部網和外部網之間、專用網與公共網之間的介面上構造的保護屏障.是一種獲取安全性方法的形象說法，它是一種計算機硬體和軟體的結合。防火牆是近期發展起來的一種保護計算機網路安全的技術性措施，它是一個用以阻止網路中的黑客訪問某個機構網路的屏障，也可稱之為控制進/出兩個方向通訊的門檻。在網路邊界上通過建立起來的相應網路通訊監控系統來隔離內部和外部網路，以阻檔外部網路的侵入。目前的防火牆主要有以下三種類型：包過濾防火牆、代理防火牆、雙穴主機防火牆。其次，應用閘道器技術。應用級閘道器是在網路應用層上建立協議過濾和轉發功能。它針對特定的網路應用服務協議使用指定的資料過濾邏輯，並在過濾的同時，對資料包進行必要的分析、登記和統計，形成報告。應用閘道器對某些易於登入和控制所有輸入輸出的通訊環境給予嚴格的控制，以防有價值的程式和資料被竊取。

　　二資料加密技術

　　加密技術和身份認證技術是電子商務交易安全的基礎技術，加密技術用於對資訊的加密，保證資訊的機密性。數字簽名和數字信封技術應用了加密技術，建立在公共金鑰體制基礎上。數字簽名技術對資訊進行數字簽名，保證資訊的完整性和不可抵賴性。由於交易資訊在傳輸過程中有可能遭到侵犯者的竊聽而失去機密性，加密技術是電子商務採取的主要保密安全措施，是最常用的保密安全手段。加密技術也就是利用技術手段把重要的資料變為亂碼加密傳送，到達目的地後再用相同或不同的手段還原解密。加密包括兩個元素：演算法和金鑰。金鑰和演算法對加密同等重要。金鑰加密技術的密碼體制分為對稱金鑰體制和公共金鑰體制兩種。相應地，對資料加密的技術分為兩類，即對稱加密和非對稱加密。對稱加密以資料加密標準DES，Data Encryption Standard演算法為典型代表，非對稱加密通常以RSARivest Shamir Ad1eman演算法為代表。如果不採用加密技術，則會影響電子商務的發展，或者成為發展的瓶頸。

　　三完善管理機制

　　安全實際上就是一種風險管理。任何技術手段都不能保證100%的安全。但是，安全技術可以降低系統遭到破壞、攻擊的風險。決定採用什麼安全策略取決於系統的風險要控制在什麼程度範圍內。電子商務的安全執行必須從多方面入手，僅在技術角度防範是遠遠不夠的。安全方案的實施，離不開管理。資訊保安意識的加強和培育是實現安全管理的必備條件。它的基本原則是：要求發生在系統中的行為都是有許可權的行為，並且符合程式控制的要求。從管理上完善機制，加強其有效性，往往可以解決許多技術層次解決不了的問題。

　　三、結束語

　　總之，電子商務的發展已將全球的商務企業都推進到一場真的商業革命大潮中，潮起潮落，安全問題是關鍵。電子商務的發展前景十分誘人，但商業資訊的安全依然值得我們去注意。因此，為進一步促進電子商務體系的完善和行業的健康快速發展，必須在實際運用中解決電子商務中出現的各類問題，使電子商務系統相對更安全。