哪個國家掌握了飛機輪胎承重超百噸的技術

　　因為，航空輪胎要求具有極高的安全可靠性和高技術效能，因此在產品的設計、製造、試驗和檢測中對飛行試驗，適航取證等各個環節中不僅需要投入大量的資金，在航空輪胎所涉及的複雜技術中，包括材料、結構、熱力學設計等等，同時對材料加工工藝的要求也相對較高。

　　但是最關鍵的還是市場的問題，自從1980年米其林公司試製出世界第 1條航空子午線輪胎以來，全世界也就僅有17家生產航空輪胎的企業，總計 22個航空輪胎廠 。

　　其中，法國米其林公司 4個 ，美國固特異輪胎橡膠公司和英國登入普航空輪胎 現由 日本住友橡膠工業公司控股 公司各 2個 ，日本普利司通公司和橫濱橡膠公司以及我國桂林藍宇航空輪胎髮展公司等 14家企業各 1個。

　　而米其林公司的產品技術最高，規格最齊全，產量也高，擁有接近 70%的全球市場佔有率 ，所以他有非常強大的市場基礎和後背技術儲備，在新產品研發上可以始終有優勢，已經達到子午線的中期、骨架芳綸化的初期水平。

　　而其它16個廠家共分剩下的30%，市場競爭非常激烈，對新廠家來說，航空輪胎產品投資又大，技術要求又高，市場競爭又激烈，很難有回報的空間。

　　這個情況非常像現在的晶片行業，“英特爾”一家獨大，其它廠家撿英特爾的剩飯吃，消費者只認英特爾，新廠家入市在技術上起點就開始落後，市場又沒有，根本就沒有生存空間。