中國為非州建最長鐵路

　　高速鐵路“走出去”，為中國在未來發展提供了全新廣闊的地緣空間，高鐵就是升級版的現代絲綢之路。高鐵將把中國的商品、產業、裝備、文化和思想傳播出去，中國高鐵將與中國航天、中國海洋深潛等戰略高技術一道，助推中華民族的偉大復興!

　　中國鐵路走出去

　　中國高鐵“走出去”，不是傳統意義上的低端產品、產業、技術和勞務輸出，也不僅僅是傳統高階領域國際技術與產業的合作，而是中國在新時期，面向未來長遠發展的全球佈局和國家戰略。

　　《人民日報》4月30日報道，中國鐵路“走出去” 助力非洲換新顏。近年來，中國鐵路“走出去”步伐不斷加快，專案遍及亞洲、歐洲、北美和非洲，成為推進“一帶一路”建設的一張國家名片。世界銀行今年2月釋出的非洲城市發展報告指出，基礎設施投資和土地市場改革是加快非洲城市經濟增長、增加就業機會和提高城市競爭力的關鍵，非洲國家應加大基礎設施投資和土地市場改革力度。在非洲，中方為非洲國家援助和融資修建的鐵路、公路均已超過5000公里，還培訓了16萬多名人才。俄羅斯塔斯社稱，中國“鐵路外交”在非洲取得新突破。

　　亞吉鐵路——通往繁榮和復興之路

　　今年1月10日，在東非國家吉布提首都吉布提，一輛中國生產的電氣化旅客列車沿亞吉鐵路衣索比亞首都亞的斯亞貝巴至吉布提首都吉布提首次駛向衣索比亞，標誌著這條由中國修建的鐵路在運營方面又向前邁進了一步。

　　英國《金融時報》認為，亞吉鐵路是中國在東非的重要投資專案，它取代了法國人建設的已有百年曆史的鐵路。

　　法國新聞24小時電視臺報道稱，對於衣索比亞而言，亞吉鐵路專案是吸引外國投資戰略的關鍵部分。

　　中國商務部國際貿易經濟合作研究院研究員劉華芹認為，對於中內關係來說，科納克里港口專案具有突破性意義。 她說：“這是互利共贏的。從對方的角度來講，作為發展中國家，進行基礎設施建設也是為了拉動經濟增長。基礎設施發展是其經濟起飛的一個重要階段，在工業化初期和中期階段都是如此。對於中方來講，進行基礎設施建設能夠帶動裝置出口。承包工程也是中國企業的強項，在國際上是很有競爭力的，而且通過這些專案能夠拉動地方和國家的經濟發展。所以‘一帶一路'很強調基礎設施的建設，基礎設施的互連互通是優先發展領域，所以中國港灣專案在基礎設施建設領域是一個很重要的方向。除港口建設外，還有鐵路、公路建設，都屬於‘一帶一路'的重點推動方向。因此肯定是互利共贏的。”

　　《國際鐵道雜誌》新聞編輯安德魯·格蘭瑟姆說：“在很長的時間裡，非洲的鐵路發展一直萎靡不振;但是隨著中國人的到來，這種情況無疑正在改變。”

　　迦納新聞網稱，亞吉鐵路將為東非經貿發展和科技轉移做出卓越的貢獻

　　亞吉鐵路是非洲首條全線採用中國鐵路技術標準和中國裝備建造的跨國電氣化鐵路，從融資、設計、施工、裝備材料，到通車後的運營，全產業鏈過程均由中國中鐵和中國鐵建中土集團兩家中國公司負責。這條長約750公里的鐵路，覆蓋從零海拔的吉布提到平均海拔超過2500米的埃塞高原，設計時速120公里，將亞的斯亞貝巴至吉布提的貨運時間從原公路運輸的3天降至10小時。

　　吉布提《國家報》發表題為“百年復興 亞吉鐵路通車”的文章，認為這條通往繁榮和復興的鐵路不僅會提振兩國經濟、增進兩國人民往來，還能夠強化區域經濟融合。衣索比亞通訊社認為，亞吉鐵路大大縮短了從吉布提到亞的斯亞貝巴的貨運時間，這無疑將極大程度拉動衣索比亞的對外貿易，促進經濟發展。