物流管理論文開題報告

　　企業取得持續性競爭優勢,離不開正確運用市場營銷策略。而物流管理是企業獲得持續競爭優勢的一個關鍵因素。下面是小編為大家整理的物流管理論文，供大家參考。

　　物流管理論文範文一：淺談物聯網在物流倉儲管理中的運用

　　摘要 ：目前，商品物流活動已滲透到人們的日常生活中，成為人們日常生活中不可或缺的重要組成部分。而物聯網作為實現智慧物流的關鍵，對融合內部各系統，協調內部各系統之間的關係至關重要。值得一提的是，將物聯網技術引進物流倉儲管理體系中能夠實現智慧安防、智慧維修、智慧採購及智慧檢測等，為推進物流倉儲管理體系全智慧化發展提供了必要充分的基礎。

　　關鍵詞：物聯網 ;倉儲管理 ;智慧化

　　一、物聯網與物流倉儲管理體系的關係分析

　　RIFD 技術和 GPS 技術是我國物流倉儲管理體系最常用的兩大感知技術。隨著物聯網技術突飛猛進發展，物流倉儲管理體系感知技術呈現多樣化發展，其主要體現在 ：感測技術、M2M 技術、藍芽技術、視訊識別技術等，這些技術主要用於下述方面 ：冷鏈活動常選用溫度的感知技術 ;物流安全防盜活動常選用侵入系統的感知技術 ;對各業務流程的控制活動常選用視訊的感知技術等。

　　對於物聯網的發展模式而言，與其他網路的發展模式會有所不同，物聯網是以促進世界經濟快速發展為目標的生產力，從技術角度來看這個架構，網際網路誒感知層，網路層和應用層，其感知層的主要構成為甲級感測器和感應器，其網路層主要用於網際網路，無線通訊網路和其他網路，應用層主要是他們作為一個有效的使用者，並確保倉庫物流管理的銜接。物聯網需要感測器技術， RFID技術和嵌入式系統技術，除了有效應用這些技術外，根據實際使用的東西，可以將應用程式分為三種基本方式：智慧物件標籤、目標物件跟蹤、環境監測與智慧控制物件。在這個階段，物聯網的應用處於中國網際網路發展的早期階段，只有實現“物”聯網，才能真正優化物流管理。雖然在物流倉儲管理系統中已經使用物聯網，但它還不能有效的發揮物流管理系統資訊庫的功能，因此需要物流企業網路系統的組合，物流資訊系統的重建，並作出適當的調整，致力於高效的東西，積極利用現代物流技術與裝備，開展後勤和情報工作，以推動變革，以確保我們的物流系統和倉儲管理實現長期可持續性發展。

　　二、物聯網在物流倉儲管理體系應用現狀

　　從物聯網的本質上看，其表現在三個方面 ：網際網路特徵、識別與通訊特徵及智慧化特徵。上述三大特徵共同決定了物聯網的高效性。隨著物聯網技術的發展，其將為推進智慧物流革命發揮重大積極影響，進一步拓展物流倉儲管理體系發展空間。

　　近年來，國內各大物流企業相繼認識到物聯網的先進性，從而紛紛將物聯網引入各項物流領域中，力求實現自身企業又快又穩發展。物聯網是對新一代資訊科技的高度整合和綜合運用，其具有三大顯著功能 ：整合感知識別功能、傳輸互聯功能及計算處理功能等。隨著電子計算機技術和網路資訊科技的發展，各行業實現物聯網的應用已成為資訊時代下的必然趨勢。將物聯網引入物流倉儲管理體系中不僅能夠實現生產系統、物流系統、銷售系統及採購系統的智慧融合，而且還能夠打破傳統的物流工序和流程，進一步提高物流倉儲管理體系的工作效率和水平。隨著社會物聯網體系逐步成熟，促進了物流倉儲管理體系區域性物聯網的發展，並逐漸融入到社會物聯網中，之後物流倉儲管理體系區域性物聯網可與社會物聯網實現資訊資源共享，以此使用者憑藉網際網路或物聯網手機終端便可實現產品資訊的查詢，以此既降低了物流倉儲管理體系的工作負擔，而且還節省了使用者的查詢時間，真正的實現了產品資訊隨時隨地查詢。

　　三、物聯網在倉儲管理中的應用研究

　　一物聯網在出庫管理與入庫管理中的運用

　　無人搬運車和智慧機器成功引入倉儲物聯網。在感測技術和資訊科技的推動下，無人搬運車逐漸趨於智慧化，實現智慧化的無人搬運車稱之為智慧搬運車。

　　隨著網路技術的發展，智慧搬運車正日益成為物流倉儲管理的重要組成部分，是智慧物流終端的一部分，構成了新的物聯網作業系統，使物流倉儲管理實現了網路化，智慧化的操作，並實現共同的智慧物流。從這個角度看，智慧網路和技術背景的另一種網路技術，智慧搬運車具有良好的發展前景，以促進物流業的發展將起到顯著影響。

　　根據收集到的資訊，按貨物儲存倉庫管理員的清單進行傳送，貨物將傳遞給倉管員。倉庫操作員則根據從RFID裝置，或手動輸入，設定為國家商品資料，貨物資訊將出現在倉庫的物流倉儲管理系統中，儲存操作完成後，生成儲存產品的資料表，產品資料記錄產品儲存名稱，型號，生產日期，儲存時間，多餘的儲存空間，質量狀況，倉儲經理和程式碼庫的數量等問題的資訊。資訊收集是指一個管理資料庫的倉庫管理員在系統中輸入產品型號，名稱和數量，系統自動顯示當前的庫存情況。基於這些產品的保稅倉庫操作員資訊，店長核查後取出，完成庫的操作。商品空間完成的車輛如叉車收集運輸物資到某些貨物倉儲，由工作人員完成儲存檢查，然後將當前位置資訊儲存系統的訪問資訊確定後通常會由倉庫管理進行最終確定。網路技術的應用，可以輕鬆，迅速，準確，不間斷的自動與它的技術部署的資訊系統輸入貨物的當前儲存位置。射頻識別技術作為一個例子來說明所定義的儲存空間，並且儲存空間時，儲存配備電子標籤，以確定貨物的儲存，通過該通道在讀取器的嘴倉儲，相關的資訊可以被自動插入到系統貨物倉庫物流管理。目前的儲存系統記錄資訊，並檢查它是否被允許通過的資訊儲存和儲存庫存資訊，如果發生錯誤生產資訊將由解決員工來完成。

　　二物聯網技術在庫存管理中的應用

　　庫存管理系統的一個重要的功能就是實現庫存的轉移，它主要是用來改變物品的位置和數量。通過股權轉讓功能的實現這一庫存管理系統，從這個國家的庫存轉移到另一個國家或多個國家的能力合併成一個國家，透過股份，不僅有利於轉移的實施以確保貨物的排放量科學，合理性，也保護了貨物運輸的安全儲存。目前，我們大部分的物流業已經成功地推出了事情的定位技術，物品的儲存，找到的物件和貨物流條件下的放電狀態跟蹤，並進行必要的調整，以他們的行動，並在在正確的時間實時評分，以確保材料的變化和資訊管理系統的材料儲存位置的變化的可持續性。

　　以釋出的智慧系統為基礎的物流卡車收到指令後，結合庫外流動資訊點的具體情況，將該庫轉移實現物流倉儲安排的合理性，科學性和安全性。倉庫將保留重要場所的貨物，儲存環境直接影響貨物的數量和質量，從而決定是否滿足客戶的要求。作為新一代資訊科技的重要組成部分，物聯網主要是指基於網際網路技術，實現智慧化識別，定位，跟蹤，監控和管理的網路系統。物聯網有三個顯著的特點：裝置設施普通化，服務終端互聯自主化和智慧化。物聯網的這三樣特徵一起決定著物聯網已經具備了測量功能和獲取可靠資訊的功能，因此物聯網對庫存管理起著關鍵性的作用。

　　參考文獻 ：

　　1. 姜超峰 .2011 年倉儲業發展回顧與 2012 年展望 [J]. 中國流通經濟 ,20123.

　　2. 李振汕 . 物聯網對物流業發展的影響 [J]. 物流科技 ,20113.

　　3. 餘志平 . 資訊科技在房地產企業中的應用及展望 [J]. 中國管理資訊化 ,201016.

　　4. 楊洋 . 物聯網技術與北京物流業的發展 [J].北京市經濟管理幹部學院學報 ,20112.

　　5. 沈哲 . 物聯網技術與物流企業競爭優勢實證研究 [J]. 浙江社會科學 ,20122.

　　6. 馮亮 , 么攀 , 孫洪峰 . 物聯網環境下供應鏈倉儲管理系統分析與設計[J].中國物流與採購,20126.

　　物流管理論文範文二：淺談城市物流運輸的風險分析

　　摘要：隨著我國經濟的高速發展，商品貿易也日漸強大，這就為運輸型的物流企業增加了業務量。物流運作過程中的風險問題也隨之出現，如何在保證運輸的安全性、可靠性的同時，獲得最大的經濟效益，這就要求在物流運輸的環節中，選擇最優的運輸方案，避免安全隱患。城市物流運輸存在多方面的限制，本文將從運輸的路線選擇問題入手，進而對“最後一公里”問題進行研究，給出更好的城市物流運輸網路的建議。

　　關鍵詞：城市物流運輸，最後一公里，風險分析

　　一、物流運輸風險分析

　　一風險的概念

　　風險是指由於隨機因素的影響而引起的收益偏離預期的程度。

　　二風險分析的概念

　　風險分析是找出行動方案的不確定性因素，分析其環境狀況和對方案的敏感程度;估計有關資料，包括行動方案的費用，在不同情況下得到的收益以及不確定性因素各種機遇的概率，計算各種風險情況下的經濟效果;作出正確判斷。

　　三影響因素

　　1.運輸合同主體資信不足，導致合同無效或無效履行。

　　2.因貨物運輸、保管不當造成貨物損失的賠償風險。

　　3.合同履行中未及時檢驗、移交、接收及接受貨主特殊指示而產生的違約風險。

　　4.貨物延遲交付的違約賠償風險。

　　5.對環境汙染的風險。

　　二、城市物流運輸網路

　　我國目前處在一個快速發展的階段，經濟實力的增強帶來了貿易量的逐日增大，物流行業的迅速崛起成為必然。物流主要包括兩個方面：運輸和倉儲。隨著我國城市化程序的加快，物流運輸在城市內部也發展快速，這就確立了現代物流在城市經濟的發展中的支柱地位。城市物流系統的構建主要根據城市特色、發展定位、產業結構特徵、城市規模、地理區位等因素，科學規劃物流網路和物流通道。物流網點的選址決定了整個物流系統的模式、結構和運作效率。

　　物流網路的規劃與佈局不僅影響企業的經營活動，而且影響城市的交通運輸功能和生態環境，同時，選址模型根據現期資料得出的解在未來的經濟環境下使用會被證明是次優的[1]。基於物流網路一體化的思想，以第三方物流企業服務與生產製造類企業為出發點，在城市中建立配送中心，通過案例分析得出物流運輸網路構建的思想。

　　案例 某公司在三個地方有三個分廠，生產同一種產品，其產量分別為300箱、400箱、500箱。需要供應四個地方的銷售，這四地的產品需求分別為400箱、250箱、350箱、200箱。

　　三、物流運輸“最後一公里”

　　一“最後一公里”概念

　　最後一公里物流是配送的最後一個環節，它的優勢是可以實現“門到門”，按時按需的送貨上門。

　　二面臨問題

　　專家認為，我國物流服務組織化、社會化、專業化、資訊化程度低，直接導致“最後一公里”的物流效率較低，成本較高，“一邊捆著草，一邊餓著牛”的現象比較突出。隨著城市化程度的加深，配送需求量的不斷增加，物流運輸需要更多的配送車輛。但是由於供應需求的資訊渠道不暢，城市“最後一公里”往往是“有貨找不到車，有車找不到貨”，造成比較嚴重的空駛等問題。

　　同時，由於此類問題的出現，也將會導致物流成本的增加，並將反映在運輸貨物的成本增加上。突出表現在菜價的上漲上。一方面的問題是菜農的販賣價格極低，另一方面是蔬菜市場價格的居高不下。蔬菜價格從產地到銷地將翻漲幾十倍，從產地的幾分錢一斤，運送到市郊就將漲至幾毛錢一斤。因為城市內交通管制等問題，而且要保證蔬菜的新鮮，人貨混裝的車輛是不允許上路的，菜販只能通過小麵包車裝運蔬菜進城。小麵包車遇上交警罰款，又將導致蔬菜成本的再次上漲。蔬菜運送至菜市場，由於菜販還存在攤位費、衛生費、水電費，菜價將又一次上漲。所以，蔬菜從菜農到菜市場，雖然只經過短短的十幾小時，它的價格將從幾分錢漲至幾塊錢。

　　不僅如此，隨著電子商務的發展，快遞業也迅速崛起。電子商務伴隨著資訊流、商流、資金流和物流。人們十分強調電子商務中資訊流和資金流的電子化、網路化，而忽視了物流的電子化過程。 但隨著電子商務的進一步推廣與應用，物流的重要性對電子商務活動的影響日益明顯，但是物流能力的滯後對其發展的制約也越來越明顯。快遞的“最後一公里”問題投訴反映最多的是快件延誤、快件丟失、損毀等問題，這些投訴90%以上都出現在“末端投遞”方面，這也成了制約快遞企業發展的一大瓶頸。

　　三解決方案初探

　　在商務部、財政部的指導下，各地以城市共同配送試點為契機，加大商貿物流基礎設施投入、推動物流配送經營模式創新、推廣現代物流技術應用、提高物流配送效率，城市物流配送體系進一步健全，規劃佈局日趨合理，試點取得初步成效。重點支援領域和方向包括：公共服務平臺建設;物流分撥中心、公共配送中心和末端配送網點三級配送網路體系;現代先進技術應用，開展供應鏈、物聯網、資訊平臺、冷鏈配送、路徑優化、誠信認證等管理示範;標準化裝置應用，鼓勵改造或租用標準化倉庫，規範廂式標準配送車輛，推廣標準編碼、帶板運輸、倉儲籠運輸;配送模式創新，鼓勵在服務居民生活領域發展共同配送、連鎖商業配送、電子商務配送，突出快消品、生鮮食品、藥品、家用電器等配送重點，滿足消費個性化、多樣化和便利化需求。

　　構建城市共同配送服務體系，是建設大市場、大流通的重要組成部分，希望各部門、各地加強系統設計、整體部署，上下聯動、共同推進。

　　一要加強頂層設計，增強城市共同配送的系統性、整體性、協同性，科學規劃、合理佈局城市共同配送網路節點;完善相關支援政策，為開展城市共同配送提供製度保障。

　　二要研究制訂標準。試點城市應對城市共同配送服務體系各要素、各環節進行規範，落實好國家技術標準、管理標準和服務標準，對缺少的標準，可先行探索制訂地區標準。

　　三要建立良好環境。城市政府應納入重要議事日程，成立由分管市領導負責，商務、財政部門牽頭，相關部門參與的城市共同配送工作領導小組，明確職責分工，完善協調機制，形成合力;應結合本地區經濟發展特點和相關規劃，研究出臺支援試點的本地化、差別化政策，享受水、電、稅、地等方面的物流優惠政策。

　　四、結論

　　城市物流運輸是整個物流傳遞過程的最後一個節點。隨著世界範圍內資訊網路的構建，物流運輸在遠端傳遞的過程中速度已經有了很大的提高，資訊流、資金流、商流都能及時地伴隨著物流進行。

　　目前，國家應該著重建設城市化物流網路，通過開通配送中心、優化城市交通等措施，加強城市物流網路的暢通性。企業自身應根據市場需求，及時地完善本企業的資源配置，規劃好運輸路線，儘量規避“最後一公里”問題給企業帶來的損失。建立良好的供應鏈系統，通過對鏈條上每一個節點的控制，做到整條供應鏈的最優。

　　參考文獻:

　　[1] [美] Ronald H.Ballou/王曉東譯 企業物流管理：供應鏈的規劃、組織和控制[M] 北京：機械工程出版社，2002