世界上最大的卡車有多大

　　卡特彼勒797型自解除安裝重車是迄今為止最大的卡車。797型自解除安裝重車的個頭大得像天外來客，它、長約為15米，當其翻鬥放下的時候，它有23.9英尺高***約7.3米***;當它傾翻時，有49.3英尺***約16米***高。

　　卡特彼勒***CATERPILLAR***797系列是車中當之無愧的王者，亦如卡特彼勒在工程機械中的霸主地位一樣，無可撼動!

　　幾個簡單的例子：CATERPILLAR 797所使用的59/80R63輪胎是當前世界上最大的輪胎，直徑達4.03m，重5.3t，每隻造價為2.9萬美元，6個輪胎與6輛寶馬3系等值;797的24缸發動機排量達117L，油箱容積達到6813L，百公里油耗788L，頂級跑車也難以望其項背;而它的價格也同樣讓人仰望，最低也要343萬美元。

　　在2008年9月的MINExpo展會上，最新版CATERPILLAR 797F登場，此型號裝備了排量106L的Cat C175-20 ACERT柴油機，最大功率比797B增加了333kW，仍然保留CAT傳統的機械傳動方式，其油箱容量達到7571L，最大設計車速67.6km/h。

　　卡特彼勒上世紀50年代中期進入剛性自卸車領域，大噸位礦用車亦採用機械傳動的方式是其主要特色，其中最大的就屬CATERPILLAR 797系列。

　　CATERPILLAR 797在1998年推出時是世界上最大的汽車，326t的載重量使之超過了70年代的TITAN;

　　2002年卡特彼勒推出了載重量為345t升級版797B，發動機為CAT的24缸柴油機3524B HD，排量117.1L，峰值扭矩達到空前的17218Nm，59/80R63輪胎是當前世界上最大的，外觀上發動機散熱器前佈置一斜梯。空車重達215t，採用機械傳動，在今後很長的時間裡，即使其它廠商推出更大噸位的車型，797B也許還是最大的機動卡車;

　　在2008年9月的MINExpo展會上，最新版CATERPILLAR 797F登場，此型號裝備了排量106L的Cat C175-20 ACERT柴油機，最大功率比797B增加了333kW，仍然保留CAT傳統的機械傳動方式，其油箱容量達到7571L，最大設計車速67.6km/h。

　　總的來說，卡特彼勒797型自解除安裝重車是迄今為止最大的卡車。797型自解除安裝重車的個頭大得像天外來客，它、長約為15米，當其翻鬥放下的時候，它有23.9英尺高***約7.3米***;當它傾翻時，有49.3英尺***約16米***高，這樣驚人的尺寸使自重為240噸的793C型***曾是卡特彼勒公司最大的翻鬥載重車***也相形見絀。如果將車的前端頂住NBA球場的籃板，那麼，其尾部比半個球場***47.8英尺***還長8英寸。此外，它的寬為30英尺***9.15米***，如果將車的左側頂住籃板，則其右側將超出3分線8英尺。

　　797型自解除安裝重車的額定載質量為360噸，而實際載質量可達400噸，其馬力大大超過一個火車頭。CATERPILLAR 797不是一般人能在生活中看到的，其光輪子都有兩個人高，空車260噸和載重量加起來足足600噸超上，上公路肯定是不行了，如果路面不塌的話，就連裝甲車也攔不住。它們只出現在大型的礦山，大型的工程建築工地。就象三峽工程那種移山添海的作業。它們就象是一個巨大的、用來完成大規模現場作業的機械怪獸。

　　載貨汽車，一般稱作貨車，又稱作卡車，指主要用於運送貨物的汽車，有時也指可以牽引其他車輛的汽車，屬於商用車輛類別。一般可依照車的重量分為重型和輕型兩種。絕大部分貨車都以柴油引擎作為動力來源，但有部分輕型貨車使用汽油、石油氣或者天然氣。卡車***Truck***的正式名稱為載重汽車，是運載貨物和商品用的一種汽車形式，包括自卸卡車、 牽引卡車、非公路和無路地區的越野卡車和各種專為特殊需要製造的卡車***如機場擺渡車、消防車和救護車、油罐車、集裝箱牽引卡車等***。

　　資料顯示，2012年10月汽車銷量161萬輛，同比增長5%，環比下降1%;1-10月累計銷量1570萬輛，同增3%。其中乘用車銷量130萬輛，同增6%，環降1%;商用車銷量31萬輛，同增1%，環增2%。重卡銷量明年將有所回升。首先是大量的車進入替換週期。其次是國四條例促發更新替換。重卡2008年底的保有量是200萬輛，生命週期是4-5年，因此這200萬輛的保有量將進入到替換週期。重卡銷量增長是大概率事件。

　　卡車按承載噸位分為微型卡車、輕型卡車、中型卡車、重型卡車、超重型卡車。卡車由發動機、底盤、車身和電器系統四部分組成。卡車執行主要由發動機和底盤參加運動，其中底盤包括傳動系、行駛系、轉向系和制動系。卡車執行原理：當我們發動汽車以後，發動機會產生動力，並將動力傳給變速箱，動力經過變速箱裡的齒輪將高轉速小力矩動力轉化為低轉速大力矩動力，再通過傳動軸傳到驅動後橋，驅動後橋帶動驅動後輪轉動，於是一輛車就運動起來了。