歐洲最長隧道

　　在歐洲聽說出現了最長的隧道，下面歡迎閱讀小編收集整理的有關文章。

　　—哥達基礎

　　新阿爾卑斯鐵路幹線***NEAT***的哥達基礎隧道是目前世界上最長的鐵路隧道，2016年底正式運營，跨越阿爾卑斯山，連線瑞士和義大利。這一專案由兩條並行單軌隧道組成，每條均長57公里。

　　哥達基礎隧道建成後，行駛其中的高速列車的速度將達到每小時155英里***約合每小時250公里***，大大縮短瑞士蘇黎世和義大利米蘭之間的旅行時間，與此同時還將解決當前商業和客運交通面臨的種種障礙，這些問題現在困擾很多的山區高速路和鐵路線。完成後，預期可以減少蘇黎士到米蘭約1個小時的執行時間，目前需3.5小時。它將把蘇黎士到盧加諾執行時間減少到約1小時40分。

　　哥達基礎隧道南北打通阿爾卑斯山，它的開通標誌著歐洲多了一條南北交通幹道。有媒體稱，這一隧道將成為歐洲發展高速鐵路運輸系統的奠基石。等到隧道正式運營之日，火車將以每小時250公里的速度在隧道中穿梭，每天將有300列火車通過隧道。

　　在哥達基礎隧道尚未建成前，世界上原本最長的隧道是日本青函鐵路隧道，全長53.8公里。

　　1999年，哥達基礎隧道工程正式展開，至今已經花費了98億瑞士法郎***約合103億美元***，鑿穿1300萬立方米的石塊。大約有2500名工人蔘與該項工程，其中有8名工人不幸遇難。

　　世界最長鐵路隧道

　　歷時17年的等待，全球最長鐵路隧道瑞士聖哥達基線隧道6月1日正式通車。57.1公里的通行里程，它超越了日本的青函海底隧道，躍居世界第一。

　　今後，從瑞士蘇黎世到義大利米蘭只需要2小時40分鐘，比原先節省了1小時。據《聯合早報》報道，這條全球最長與最深的鐵路隧道讓列車可在17分鐘內穿越阿爾卑斯山心臟地帶，歐洲鐵路運輸效率與經濟聯絡由此提升。

　　據澳大利亞廣播公司***ABC***報道，早在1947年，瑞士工程師卡爾·愛德華·格魯納***Carl Eduard Gruner***就曾繪製過這段線路的草圖，但受制於資金和其他的一些障礙，直到1999年這個工程才付諸實施。

　　聖哥達隧道位於歐洲南北向最為繁忙的貨運走廊上，它穿越阿爾卑斯山中段，能夠起到緩解歐洲心臟地帶通行難度的作用。無論是私人出行還是商業活動，都將從中受益。同時，它能夠疏解該地區公路運輸的壓力，減少貨運卡車的通行量，改善交通環境和生態環境。

　　在聖哥達隧道啟動儀式上，瑞士聯邦總統約翰·施奈德·阿曼稱，在歐洲因英國脫歐等活動而使得其政治離心力日趨明顯的情況下，隧道能夠“把歐洲人和歐洲經濟聯絡到一起”。

　　而訊息稱，德國默克爾、法國總統奧朗德、義大利倫齊等歐洲國家領導人也搭乘了通過該隧道的首列火車。這三位領導人讚賞這條隧道為歐洲實現了通行自由的美夢。