交通工程碩士論文

　　隨著經濟的日益發展和社會程序的不斷完善，交通情況也不斷地得到發展。下文是小編為大家整理的關於的範文，歡迎大家閱讀參考!

　　篇1

　　基於MRO2平臺的地鐵車輛監理資訊系統初探

　　摘要：本文主要介紹車輛監理在MRO2平臺應用的一些設想和研究，從而使車輛監理做到系統化、資訊化、標準化;做到及時、準確、全面的車輛監理資料管理，從而為後續的車輛運營、維修提供支援，也能更加有效的做好車輛監理工作。

　　關鍵詞：MRO2車輛，監理

　　0 引言

　　隨著國內軌道交通的大力發展，各地城市軌道交通的地鐵車輛需求不斷增加，車輛監理作為車輛製造環節的重要組成部分，發揮這不可替代的關鍵作用，而如何把車輛監理做好、作出特色、水平，就需要站在一個更高的平臺上來創新和提高，MRO2就是這樣一個好的平臺，如何利用和開發這一平臺，使車輛監理工作取得突破和創新，這就是車輛監理系統研究的意義所在。

　　1 MRO2系統平臺概述

　　***1***MRO2的內涵

　　MRO2：Maintenance ：例行保障：使產品裝備處於正常工作狀態;Repair：故障恢復：在產品裝備受到損害後使恢復良好狀態;Operation：健康執行：保持正常運轉所需的相關流程、活動和資源;Overhaul：裝備大修：為保持產品裝備效能和壽命所作的翻新與革新。

　　這是一個面向裝置全壽命週期的支援系統平臺，車輛監理作為其中的一個子系統來研究。

　　***2***MRO2的核心業務

　　MRO2對於車輛監理的核心業務為六方面：基礎資料管理、監理資訊管理、監理質量管理、監理計劃管理、監理原材料管理、監理執行管理。這六大模組涵蓋了車輛監理的全過程。

　　基礎資料管理：主要是車輛的圖紙、技術條件、國內、國際標準、車輛採購合同等形成的監理依據;監理資訊管理：是三方***製造、監理、業主***資訊溝通協調的平臺，能及時快速、有效的解決各類問題;監理質量管理：是監理對製造方的質量、工藝體系的檢查、稽核，確保車輛生產製造過程質量全面可控;監理計劃管理：是監理、業主對製造方生產計劃的管理、稽核，確保車輛的交付按合同執行;監理原材料管理：是監理對車輛生產的原材料、關鍵部件供應商的質量管理，把車輛生產的質量控制在源頭;監理執行管理：是監理過程的具體實施細則，巡檢、旁站、專檢等的記錄，在車輛的生產、製造中形成成果、報告，定期提交給業主。

　　綜上可知，地鐵車輛監理資訊化系統構建必需在這六大模組的基礎上完成。模組資料採集越全面，一方面，車輛監理系統的作用越大，監理工作效率就會更高;另一方面，能為MRO2平臺提供的資料越多，為車輛運營、維修提供的幫助越大。

　　2 車輛監理資訊化系統功能與需求分析

　　***1***車輛監理的工作內容

　　車輛監理的主要工作是：“三管一協調”，具體為生產進度管理、質量管理、投資管理，協調業主單位和車輛製造廠的關係，充分的利用監理的角色協調各方矛盾，解決生產中遇到的技術、工藝、工裝、裝置、物料等問題，使其更好更有效地工作，保證產品質量，推進專案按時間節點和質量要求完成任務。

　　***2*** 車輛監理系統的功能

　　基於MRO2平臺的車輛監理系統，在車輛監理全過程的管理要實現創新，對MRO2系統中車輛的全壽命管理、維護起到重要的作用，需要具有以下的功能。

　　① 資訊溝通協調管理

　　監理工作能否做好，關鍵看溝通協調的能力，在車輛的生產製造過程中存在大量的問題需要快速解決，這些問題來自多方面，主要是“製造、監理、業主”三方，監理系統要能提供快速有效的溝通協調渠道，資訊無障礙的傳遞，從而避免人為溝通不暢，帶來的大量時間浪費，提高監理工作效率，避免車輛生產中質量、進度、成本的失控。高效推進生產進度、提高產品質量、杜絕安全隱患。

　　② 問題落實處理管理

　　監理在巡檢、旁站、專檢發現的各類問題，監理系統要能對資料分析形成各類表單、圖表，及時的發到製造廠的相關單位領導，並能對問題處理的全過程記錄、跟蹤，起到督促作用，追述問題的責任人，使問題快速落實解決。把問題處理的過程管理起來，在監理過程中不僅要能及時發現、提出問題，更重要的是解決問題，結果最重要。

　　③ 監理全過程管理

　　監理系統要能車輛的生產過程的監理工作全面的管理起來，通過對六大核心模組的建立***附圖1***，全面管理監理過程中的工作日誌，工作聯絡單、監理、會議紀要、巡檢記錄等各種資料，使業主能及時瞭解車輛生產、製造、除錯的全過程，這樣可以大大提升管理水平，提升客戶滿意度。

　　④ 專家評定

　　監理系統要有完善的各類車輛相關國際、國內標準，把合同、技術條件、圖紙、已用車輛的問題彙總等監理依據管理起來，形成專家庫，方便監理對生產現場出現的問題做出正確的判斷。提出行之有效的處理建議，提高監理水平，形成核心競爭力。

　　⑤ 資料的分類彙總

　　監理系統通過三方***製造、監理、業主***的日常資料輸入，能夠形成車輛的全過程履歷簿，為車輛後續的運營、維修提供有力支援，為MRO2其他系統的開發提供資料共享。

　　***3***車輛監理系統的需求分析

　　基於MRO2平臺的車輛監理系統的作用發揮，取決於系統的需求分析，地鐵車輛的各方***製造方、監理方、業主***有著不同的需求。

　　① 車輛製造方

　　對於車輛的製造方，他們希望能通過車輛監理系統，及時知道監理髮現的問題及提出的建議，知道業主提出的指令等資訊，從而快速的處理問題及反饋，同時也需要通過系統提交生產計劃、物料準備資訊、變更資訊、檢查記錄、工裝、裝置的狀態，人員的資質等資料，方便監理、業主及時瞭解資訊。

　　② 車輛監理方

　　對於車輛的監理方，他們希望能通過車輛監理系統，達到以下目的：

　　及時把生產現場巡檢、旁站、專項檢查等發現的問題彙總整理，通過監理系統對資料進行分析、統計，自動生產相關的分類記錄表單、圖表***存檔***，方便監理整理通過資料分析，調整近期的監理重點和質量控制難點。

　　通過監理系統，及時的就車輛製造中的各類問題，形成工作聯絡單、監理通知單等，發給製造方的相關單位，並通過系統跟蹤處理結果。

　　通過監理系統，及時的掌握製造方提交的生產計劃、NCR報告、物流資訊、專題會議安排等，資訊的及時傳遞、反饋，能大幅提升監理的工作效率。

　　通過監理系統，能快速的把各類監理報告，現場的情況反饋給業主單位，方便業主掌握生產情況。

　　③ 車輛業主方

　　對於車輛的使用方***業主***，他們希望能通過車輛監理系統，達到以下目的：

　　通過監理系統，業主及相關領導能及時掌握生產現狀，查閱製造方、監理方提交的各類檔案、報告。

　　通過監理系統的資料分析，圖表、監理報告、工作聯絡單等能系統瞭解生產的質量問題發生臺位、部件及重點問題，便於對製造方、監理方發出各類指令。

　　通過監理系統的收集各類資料，生產的質量問題、不合格品記錄***NCR***、讓步接受等，形成車輛的履歷簿，這樣給車輛的運營、維修帶來極大的資料基礎支援，便於車輛維修工作人員瞭解車輛的歷史記錄。

　　車輛監理系統的研究、開發、使用，其成果可以為MRO2其他系統的應用提供資料支援，形成資料共享。

　　3 結束語

　　基於MRO2平臺的車輛監理系統建立，可以有效的管理車輛生產、製造、除錯的監理全過程，形成車輛監理的創新諮詢產品;可以大幅提高監理溝通協調的效率，同時能形成專家庫，提升監理的工作能力;可以使業主全面、及時瞭解車輛生產製造過程，減少了人力投入，提高工作效率，形成資料共享，對車輛的運營、維修提供支援。

　　篇2

　　淺談我國目前交通工程的現狀與改進措施

　　【摘要】隨著經濟的日益發展和社會程序的不斷完善，交通情況也不斷地得到發展，由過去簡單單條交通發展到立體式的交通並且逐步實現了交通體系與交通管理自動化，為交通工程的現代化開闢了廣闊的前景。

　　【關鍵詞】交通工程;現狀;措施

　　隨著經濟的日益發展和社會程序的不斷完善，人們對於交通設施的要求也越來越強，這就要求我們加強交通工程的建設速度，把我國的交通工程建設成為高速、科學的現代化城市交通，我們要充分利用先進的科學技術手段把我國的交通工程設施建設成為交通體系與交通自動化管理的有機結合。

　　一、 我國交通工程的現狀

　　我國有著悠久的歷史文化，自從古代我國就發明了馬車，而且舉世聞名的“絲綢之路”是世界上第一條最長的橫貫歐亞大陸的交通幹線。所以，我國古代的交通工程是聞名於世的。交通工程創立於20世紀30年代。1980年上海市才率先在國內成立了交通工程學會，1981年中國交通工程學會成立。

　　雖然我國對公路交通工程的研究經過20多年的努力，已經對交通工程的規劃、管理、設計、工程、製造、科研等方面取得了很大進步，具有了一定的實力：交通安全設施方面已探索出了一套適合我國國情的設計、製造、施工規範;在高速公路監控、通訊、收費系統與實施方面，對控制方式、收費制式、裝置的佈置、管理的軟體及少量硬體裝置的開發等已經達到了實用階段，但是我國的交通工程還存在許多的不走之處，主要表現在：

　　1、由於我國的交通工程相對起步晚，在交通工程設計及施工上沒有相對嚴格的標準。

　　在交通工程的設計初始就未對現場地勢進行認真勘測，易出現設計脫離現場實際的現象。在按設計圖紙施工完成後，才發現其弊端，而必須對其重新變更施工，就會相應的增加工程量而且在部分工程中發現，交通工程的設計標準完全與當地區域經濟的發展不相適應，直接影響到將來的交通工程的使用價值。

　　2、在交通工程的管理中還存在著管理不科學的弊端。

　　交通工程是全人類共同使用的公共資源，它的使用狀況是關係到所有人的安全的，但是我國的交通工程在實際的使用過程中存在著交通工程的經營部門與管理部門不能協作統一，致使交通不能實現資訊共享，資源共用。例如，高速公路經營部門目前正在建設一套主要用於收費、養護、路政工作的電子監控裝置，但是由於歸屬部門不統一，不能實現資訊資源共享，而設施的重複建設也會造成國家資金的浪費。

　　3、 交通工程設施沒有與先進的技術手段相結合。

　　交通設施是保證交通暢通安全的最基本的條件之一，只要具有了良好的交通設施就會保證交通的安全。隨著科學技術的進步，我們要把先進的科學技術與交通設施建設相結合，但是我國的交通設施就沒有與科學技術很好的相聯絡，比如：交通設施沒有充分利用視訊監控設施。如果我們充分利用視訊監控系統就會對交通情況進行時時檢測、快速控制、排障、誘導等措施來減少交通的違法行為。

　　二、交通工程的改進措施

　　可以說近幾年隨著我國經濟的不斷髮展，我國的交通工程有了較大的發展，而且交通的參與者的積極性也不斷地得到提高，就拿我國的公路建設速度來說，我國的公路建設總長度逐年地不斷增加，而且國家

　　也不斷加大對交通設施資金、技術的投入比例，在我國的交通工程取得進步的時候，我們更應該看到我國的交通工程的弊端，從而進行有效的改正。

　　1、交通工程應該具有廣泛性、配套性、協調性的公路交通工程設施標準體系。

　　公路交通工程設施標準體系是一具相互依存、相互銜接、相互補充、相互制約的有機整體。我們在進行交通工程建設的時候要根據廣泛性、配套性、協調性的公路交通工程設施標準體系來進行建設，我們只要把握住這種交通工程設施的標準體系，使交通工程從靜態的交通安全設施到動態的監控技術，使交通工程的建設標準與國家國際的標準相一致。我們要嚴格按照這個標準體系進行交通工程設施的施工及管理，只有這樣才能保證交通工程的使用價值。

　　2、 交通工程應該具有一整套科學合理的發展戰略目標。

　　制定一整套科學合理的發展戰略目標，是解決當前我國的交通不暢的主要手段之一。整體的交通發展戰略是交通建設的一項系統工程，既要研究交通需求和供應的平衡，還要考慮土地和財力的可能，是一項決策性很強的工作。我們在進行交通工程的時候一定要根據當前的經濟狀況和人口比例進行建設，並且要充分考慮當地的經濟情況和地質地貌，並且要把長遠的目標放在首位不要為了眼前的利益而大規模地不假思索進行交通工程建設。

　　3、大力發展先進的科學技術水平與交通工程的聯絡，使交通工程應用先進的技術。

　　我們要改變我們以往的單靠人力資源的作業模式，我們要積極地吸引先進的技術手段應用於交通工程的管理過程中，建立無縫隙電子監控、檢測、攝錄及資訊傳輸系統，完善電子情報板等智慧交通誘導系統，完善交通工程指揮排程系統，實現交通管理科技化、智慧化、規範化是提高交通工程的效率，強化管控力度的硬體基礎。

　　總之，隨著我國經濟的發展和人們生活水平的提高，我國的交通工程設施不斷地完善，它對經濟的發展和社會的進步中發揮了重要的作用，因此我們要不斷地發展我國的交通質量，充分利用先進的技術手段加強我國交通工程的發展。