汽車變速箱漏油如何處理

　　汽車在長時間使用後，或多或少都有出現一些故障。那麼一旦汽車變速箱出現漏油情況應該如何處理好呢?跟著小編一起來看看吧。

　　汽車變速箱漏油處理方法

　　1、首先，用抹布或者紙巾擦乾油跡，檢查漏油的部分，確定是那一邊漏的油，然後進行下一步的診斷。

　　2、如果是連結螺樞鬆動，則把螺母擰緊即可。

　　3、若是襯墊破損，則需更換新的襯墊，通氣孔應該暢通，並且給變速箱裡補充油份。

　　4、如果軸端部漏油，則可能要拆下變速器檢查，因為可能是波箱出現了問題。

　　5、如果是軸頸出現漏油，則應該把磨損的焊補修復或者更換部件。

　　汽車變速箱漏油原因

　　1、油封軸頸處漏油的原因：油封老化變形，油封彈簧脫落或油封裝錯方向等，均會使油封失去擋油作用，應更換老化變形的油封，注意油封的安裝方向，油封有彈簧圈的一面應朝向有油的一方，軸頸偏磨或凹陷，與油封配合不嚴，造成漏油，應更換或修復偏磨和凹陷的軸頸。

　　2、管線破損，造成油在迴圈時，從管線破損處洩露。

　　3、箱體接合面處漏油的原因：箱體接合端面有損傷，應在損傷處適當加厚紙墊，如仍漏油，則應進行焊補修復，如果密封紙墊損壞，應更換相同的密封紙墊，如果是箱蓋螺絲鬆動，應及時擰緊。

　　4、軸承前接合面處漏油的原因：緊固螺絲鬆動，應按對角線順序分次擰緊，但不應擰得過緊，以免損壞紙墊，此外，變速箱通氣孔堵塞，變速箱工作時與外界大氣隔絕，造成箱內壓力升高，也使油從堵塞處滲出，應保持變速箱通氣孔暢通，減少箱內的壓力，防止漏油。

　　5、各軸端間隙過大，座孔及軸承鬆曠，襯墊破損失效，密封墊圈損壞或漏裝。

　　6、油封或凸緣磨損，齒輪油量超過規定標準。

　　7、潤滑油使用不當，如：誤將後橋用的18 鎦分型雙曲線齒輪油加入變速器內***即和變速器內的齒輪油混裝***，使箱內的潤滑油產生大量的泡沫，造成液麵升高***帶泡沫***，油沫經變速器第1軸軸承蓋內壁漏入離合器殼底蓋，嚴重時還會使摩擦片沾上油汙。

　　8、各密封件表面的加工質量沒有達到產品圖紙要求，油封老化失效，緊固螺栓鬆動。

　　汽車變速箱使用技巧

　　1、普通手動變速箱：也稱手動擋，就是說必須在踩下離合器時，手撥動變速桿換檔，才能夠改變傳動比，從而達到變速的目的。同品牌車型，手動檔通常要比自動檔價格便宜1萬多元，在駕駛熟練的情況下也比自動檔車型省油。

　　2、普通自動變速箱：能根據油門踏板踩下的程度，自動地進行變速，你只需要調節油門就可以控制車速。當我們看到奧迪販新款車型將配備10速自動變速箱時，應該並不驚訝，關於自動檔的檔位競賽，可以說是無休無止。但並不是檔位越多就越好，它是與發動機的動力相匹配的。

　　一般情況下，自動檔汽車的自動變速器的檔位分為P、R、N、D、S ***或2***、L***或1***等。

　　N，Neutral， 空檔，可在起動時或拖車和暫時停車時用此檔位。D，Drive，前進檔，將撥杆放置在“D”檔上時只需控制控制好油門踏板就可以了。R，Reverse， 倒車檔，倒車時使用，通常要按下撥杆上的保險按鈕，才可將撥杆移至“R”檔。P，Parking，停車檔，停車時必須扳入P位，並拉緊手制動，防止汽車移動。S或2，Second Gear，2檔，是低速前進檔，也表示限制檔，用於溼滑路面起步，或者慢速前進時作為限制檔使用。在上大斜坡時或坡上啟動時可以用此檔起步。S，sport，運動模式，變速箱可以自由換檔，但是換檔時機會延遲，使發動機在高轉速上保持較長時間，使車輛動力加大，當然顯然這個會造成油耗增加。L，Low，也是低前進檔，在下山或長距離下斜坡時用這個檔位。

　　注意：自動檔汽車只能在“P”或“N”檔才能啟動發動機，以避免在其他檔位上誤啟動時使汽車突然前竄。

　　3、普通自動變速箱帶手自一體：6擋手自一體，就是指普通自動擋變速箱帶有手動控制擋位功能，並且它有6個前進檔。這類變速器上，都有顯著的+/-標誌，這樣就可以切入手動換擋模式。一臺好的手自一體變速器的手動模式應該有比較快的加、減擋反應。

　　4、CVT無級變速箱：CVT，直接翻譯就是連續可變傳動，顧名思義就是沒有明確具體的檔位，操作和自動變速箱是一樣的，但是速比的變化卻不同於自動變速箱的跳擋過程，而是連續的，因此動力傳輸持續而順暢，因此車速變化也平穩，沒有傳統變速器換擋時那種“頓挫”的感覺。同時它的燃油經濟性也比較好，但是它的成本略高，並且如果操作不當的話出問題的概率更高，一般超過2.8L排量以下很少有車型來匹配CVT變速箱。

　　Multitronic 是奧迪研發的一款無級變速箱，更經濟、便利，還利用了溼式多片式離合器，耗能少，反應更快。它可以對駕駛員踩下油門踏板的方式進行評估，從而確定駕駛員的意圖是注重動力性還是強調經濟性，從而輸出匹配的動力。由於CVT變速器結構簡單，摒棄了自動變速器眾多弊端，所以在正常使用下可以用到整車報廢。

　　5、雙離合變速箱: 大眾公司的DSG雙離合器變速器是一種具有顛覆性設計的新型變速器，它不僅繼承了手動變速器傳動效率高的特點，並且比手動變速器換擋更快。DSG雙離合變速器與傳統變速器最大的不同就是它有一個由兩組離合器片集合而成的雙離合器裝置，同時有一個由實心軸及其外部套筒組合而成的雙傳動軸機構，並由 Mechatronic電子控制及液壓裝置同時控制兩組離合器及齒輪組的動作。

　　6、AMT變速箱：它是在手動變速箱的基礎上，通過改變換擋操縱模式，在總體結構不變的情況下加裝自動操縱系統來實現換擋的自動化，就像是一個機器人為您完成操作離合器和選擋的兩個動作。這種變速箱避免了由於駕駛技術導致的手動變速的油耗增大，因此更省油，價格也便宜。但由於目前技術還不夠成熟，應用車型很少，並且在行車過程中，因為擋位變化而引起的頓挫感依然存在。

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